近日，廣汽集團宣布，搭載1000km海綿硅負極片電池技術(shù)的AION LX已在三亞順利完成夏季測試，該技術(shù)也即將正式量產(chǎn)。

在近期的夏季測試中，AION LX真實模擬了車輛和用戶在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況，在平均氣溫高達36℃（地表溫度近60℃）、平均濕度近90%的三亞中進行了連續(xù)多天的測試。測試結(jié)果表明，在車內(nèi)空調(diào)常開的情況下，AION LX實測綜合續(xù)航里程高達904km，圓滿完成了車輛的高溫標定和試驗。結(jié)合今年2月完成的冬季低溫測試，充分驗證海綿硅負極片電池技術(shù)的可行性。

據(jù)廣汽集團介紹，海綿硅負極電池技術(shù)的單體電芯，能在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯能量密度超過280Wh/Kg，續(xù)航里程超1000km（低溫條件下續(xù)航里程達650km），處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

時間來到了2021年，高端純電動車迎來電池技術(shù)的“軍備競賽”，廣汽埃安、蔚來、智己等車企都相繼發(fā)布了其續(xù)航里程達1000km的產(chǎn)品。而在技術(shù)層面上，智己發(fā)布了續(xù)航公里接近1000km的摻硅補鋰電芯電池，可實現(xiàn)單體300Wh/kg的能量密度；蔚來則發(fā)布了續(xù)航公里達1000km的150千瓦時電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)360Wh/kg的電池能量密度，將率先搭載于全新轎車ET7。

而在量產(chǎn)進展上，廣汽埃安做到了實現(xiàn)速度最快，繼今年4月發(fā)布海綿硅負極片電池技術(shù)之后，時隔3個月便完成了前期的三高、振動等測試驗證，達到量產(chǎn)標準，加速了行業(yè)電池技術(shù)的進步。其實際量產(chǎn)效果如何、能否將日常通勤帶入“月充時代”，十分令人期待。