在這個5G將至卻又未至的時候，各家都在拼命的努力，想要在5G時代的起始階段就為自己占得一塊立足之地。其中有高通、華為、中興這樣在技術領域引領發(fā)展的先導隊伍，也有移動、聯(lián)通、電信這樣推動5G試驗的運營商中堅力量，當然更不乏我們熟悉的蘋果、三星這樣負責把5G體驗落到實處的產(chǎn)品端廠商。

當然這個分類只是一個大致的說明，因為其中的部分企業(yè)不僅是在單獨一個領域發(fā)力，而是從不同角度多管齊下。它們的一步步操作不僅是為了爭奪一個單方面的先手，更是為了在5G這盤剛擺上桌的棋盤之上提前布局，確立自己在整個時代的優(yōu)勢。

其中我們最為熟悉的就是高通了，畢竟往小了說，咱們使用的智能手機中大部分搭載的都是高通驍龍移動平臺，而往大了說，現(xiàn)階段和2G/3G/4G網(wǎng)絡沾邊的產(chǎn)品中，基本就沒有能夠不使用高通所擁有的技術的，可以說只要你的設備聯(lián)網(wǎng)就會與高通沾邊。作為這個時代的霸主級企業(yè)，5G時代自然不會落于人后，早早就行動了起來。

技術基礎

通訊技術的發(fā)展是每一代網(wǎng)絡升級的最重要保障，如果多址技術、大規(guī)模MIMO技術等無法得到突破，那我們所談論的5G網(wǎng)絡時代自然也就是遙遙無期了。

在技術方面不遺余力的投入是高通一直以來的好習慣，看看高通專利墻上掛滿的專利證書就能窺知其深厚的技術底蘊了，畢竟這面墻建成的時間已早，而且其上的專利本來也只是高通所有通訊專利的冰山一角。

當然這些還只能算作是之前的輝煌。要面對更多來自于5G的挑戰(zhàn)，即使高通也不敢掉以輕心，反而是快馬加鞭地投入了新技術的探索之中。在整個5G標準的探索和決定中，高通可謂收獲頗豐。在3GPP已經(jīng)宣布凍結(jié)的首版5G 新空口標準中，高通所支持的LDPC碼拿下了長碼和短碼方面的數(shù)據(jù)信道編碼方案。在整個eMBB（增強型移動寬帶）場景已經(jīng)占據(jù)了重要的一環(huán)。

mMTC（海量物聯(lián)網(wǎng)）場景雖然還沒有開始正式的探討，但高通的技術已經(jīng)很好地覆蓋到了兩個有力的競爭者NB-IoT和Cat-M1。高通面向物聯(lián)網(wǎng)應用的MDM9206全球多模LTE IoT調(diào)制解調(diào)器能實現(xiàn)對Cat-M1、NB-IoT、GSM等多模的同時支持，配合高通新推出的無線邊緣服務解決方案，已經(jīng)可以實現(xiàn)較大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的布設和長時間內(nèi)這些聯(lián)網(wǎng)設備的管理。

而URLLC場景（低時延超可靠網(wǎng)絡）標準雖然同樣沒有明晰，但高通在一直在其重要應用領域——車聯(lián)網(wǎng)進行研發(fā)，其發(fā)布基于3GPP C-V2X（Cellular vehicle-to-everything）標準的9150 C-V2X芯片組可以依靠全球統(tǒng)一的5.9 GHz ITS頻段，完成車對車（V2V），車對基礎設施（V2I）和車對人（V2P）等場景的信息傳遞，通過直接通信和基于網(wǎng)絡的通信兩種方式讓車聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)。

 前沿試驗

只擁有理論條件下的先進技術還遠遠不夠，作為未來5G生活的基礎，各項技術只有經(jīng)過實際的試驗與應用才能保證其實現(xiàn)的可能。高通在各類試驗中都表現(xiàn)得非常積極，這是為了能夠更快的檢驗技術的可靠性并為了后期的推廣及使用積累經(jīng)驗。較為久遠的試驗因為其先進性已經(jīng)有了時間差，咱們就不多說了，主要說說最近的。

此前，為了驗證5G在真實場景下的運行和傳輸效率，高通在德國法蘭克福和美國的舊金山這兩個城市，分別在3.5GHz頻段和28GHz毫米波頻段進行了5G網(wǎng)絡模擬試驗。令人驚喜的是，兩項試驗結(jié)果均表現(xiàn)優(yōu)異，相對于此前最先進的Cat.20千兆級 LTE網(wǎng)絡，實現(xiàn)了5倍的網(wǎng)絡容量增益，同時還分別實現(xiàn)了7倍和23倍的相應速度提升。這樣的表現(xiàn)優(yōu)化將給我們帶來5G網(wǎng)絡全新的使用體驗，8K和10位色深的流媒體體驗，將不再只是一個美夢。

先進產(chǎn)品

我們能夠看到在驍龍X16和驍龍X20兩款千兆級別的調(diào)制解調(diào)器之后，高通以讓人側(cè)目的速度搞定了5G級別的驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器：2016年10月18日，驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器發(fā)布，高通成為首家發(fā)布商用5G調(diào)制解調(diào)器芯片組解決方案的公司。2017年10月17日，卡在剛好推出將滿一年之際，高通又是遙遙領先，直接拿出了成品——第一款5G原型機，并且實現(xiàn)了基于驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器在28GHz毫米波頻的全球首次5G數(shù)據(jù)連接。

而在2017年11月，高通更是與中興和中國移動成功實現(xiàn)了全球首個基于3GPP R15標準的端到端5G新空口（5G NR）系統(tǒng)互通（IoDT）。這也意味著5G網(wǎng)絡即將面相市場，走向大眾家庭之中。

廣泛合作

除了自身所擁有的領先優(yōu)勢而外，高通還擁有著廣泛的合作基礎。已經(jīng)有包括中國三大運營商和AT&T、Verizon、DOCOMO等在內(nèi)的十幾個國家領頭運營商表示選擇驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器作為在6GHz以下和毫米波頻段范圍展開5G 新空口移動試驗的終端設備。

同時，高通還對外正式公布了明年預期使用驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器的18家OEM合作伙伴，這里面大部分是我們所熟悉的手機廠商，其中就包括了HTC、LG、OPPO、SHARP、Sony、vivo、小米和中興等。

而另一大應用場景，車載系統(tǒng)方面，高通就更能稱得上是獨霸行業(yè)半壁江山了。全球排名前25的汽車制造商之中，已經(jīng)有14個選擇采用高通驍龍汽車平臺作為其產(chǎn)品的信息及娛樂系統(tǒng)。高通也在不斷地加強與他們的合作，以期共同推進C-V2X技術的商用進程。如標致雪鐵龍就在此前的MWC上宣布將和高通進行C-V2X通信技術的測試，通過加速車輛間的直接通信來鋪設好5G車聯(lián)網(wǎng)部署的第一步。

結(jié)語

如果古代打仗是兵馬未動糧草先行，那5G這場戰(zhàn)斗，高通也可以說是占據(jù)了不少的先機，產(chǎn)品在準備階段，合作伙伴們已經(jīng)紛紛為其站臺。整體來看，高通不管是自身的技術積累和研發(fā)投入方面，還是在行業(yè)內(nèi)的積極合作方面，都有了規(guī)劃好的動作，已經(jīng)為迎接5G做好了準備。同時，其積極的姿態(tài)所起到的正向領導和促進作用，也對行業(yè)的發(fā)展本身有利。

雙向循環(huán)之下，高通的根會在各個領域扎得越來越深，在5G領域的話語權(quán)會得到進一步的穩(wěn)固。在5G高速發(fā)展的過程中，高通已然又是布好了一個起手優(yōu)秀的布局，接下來的情況我們還不得而知，但無論是怎樣的改變，優(yōu)勢已顯的高通，都能有相比于其它企業(yè)更從容的態(tài)度去面對這樣的變化。