［釘科技述評(píng)］根據(jù)來自參考消息網(wǎng)的消息，據(jù)俄羅斯戰(zhàn)略研究所網(wǎng)站2月26日?qǐng)?bào)道稱，報(bào)道稱，共享經(jīng)濟(jì)普及最廣的是中國(guó)，這里使用移動(dòng)支付的消費(fèi)者達(dá)到86%，這一比例領(lǐng)先全球。

值得注意的是，“大”不是關(guān)鍵，“強(qiáng)”才是關(guān)鍵。部分項(xiàng)目將共享經(jīng)濟(jì)淪為了資本游戲，某些共享項(xiàng)目的發(fā)展并不健康。

共享單車，在2016年后被作為共享經(jīng)濟(jì)的代表項(xiàng)目，聲勢(shì)頗為浩大，彼時(shí)曾混戰(zhàn)不斷，此前被詬病的原因主要有兩個(gè)，運(yùn)營(yíng)層面的燒錢以及用戶層面的亂堆放。

據(jù)了解，今年2月初有報(bào)道稱，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明曾透露，目前國(guó)內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)，目前已經(jīng)投入了2300萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)運(yùn)送了170億人次，最高日達(dá)到7000萬(wàn)人次。如今，77家中有20余家倒閉或者停止運(yùn)營(yíng)，曾經(jīng)產(chǎn)生過退押金難的問題。

除共享單車外，共享充電寶、共享家電等也曾成為投資者熱衷的領(lǐng)域，不過，這些項(xiàng)目的走勢(shì)似乎還不如共享單車。

去年末新浪曾轉(zhuǎn)載一篇來自央視財(cái)經(jīng)頻道的內(nèi)容，該內(nèi)容顯示，截至目前（該內(nèi)容發(fā)布時(shí)），共有19家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括7家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉(cāng)企業(yè)。

另外還有無人貨架，在某些人眼中，這類項(xiàng)目也貼近共享經(jīng)濟(jì)，這門挑戰(zhàn)人性的生意也很快迎來了行業(yè)洗牌。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)而言，如何不造成新的資源閑置和浪費(fèi)，如何另企業(yè)能夠良性發(fā)展，如何保障用戶權(quán)益，都是待解難題。規(guī)模不重要，品質(zhì)才重要。

當(dāng)然，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)還在初嘗階段，值得也需要被鼓勵(lì)，但對(duì)于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)而言，需要切實(shí)做好用戶體驗(yàn)，尋找健康成長(zhǎng)方式。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）