收購bluegogo小藍單車后，如何解決小藍單車用戶未退押金的問題成為外界及滴滴內部關注的焦點。記者從滴滴內部核心人士處了解到，滴滴計劃以發(fā)放滴滴出行券的方式償還小藍單車用戶押金。但法律界人士則對記者表示，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務侵占等刑事犯罪。

日前有媒體報道稱，滴滴已于近日簽署協(xié)議收購小藍單車。記者從滴滴內部核心人士了解到，在收購小藍單車前后，滴滴內部一直在商討如何處理小藍單車用戶押金問題。

最新確定的方案是以滴滴出行券的方式抵扣小藍單車用戶押金。這個方案是，滴滴可能會用打車券來抵消用戶此前支付給小藍的押金。該消息人士說，滴滴會用打包在一起的出租車、快車和專車券，共計99元或199元（去年7月份小藍的用戶押金從99元漲到199元）發(fā)送給用戶，這個方案可能還會有調整，不過目前看來這是滴滴愿意承擔的、能夠解決小藍押金問題的方法。該人士表示，此種方案對滴滴來說財務壓力相對較小，但滴滴出行券的具體發(fā)放形式，是否等額發(fā)放，是否有使用限制等尚在討論中，尚未最終確定。

有公開報道稱，小藍單車拖欠的供應商貨款超過2億元，而未退還的用戶押金則超過20億元，此方案對滴滴來說確實能減輕現(xiàn)金支出的壓力，但數(shù)名法律界人士則表示，滴滴此舉違反了《公司法》和《合同法》的基本原則，屬違法行為。

一位北京法律界人士對記者表示，根據(jù)《合同法》和《公司法》相關規(guī)定，小藍單車與用戶之前的用戶協(xié)議中有明文條款稱用戶申請退押金后押金會在1-7個工作日內退還，滴滴收購小藍單車后，這一合同條款并不會因收購行為發(fā)生改變。

在某種意義上說押金也可以看作企業(yè)對用戶的債務擔保，《公司法》中也有規(guī)定，公司合并時，合并各方的債權、債務，應當由合并后存續(xù)的公司或者新設的公司繼承。該法律界人士稱，滴滴的方案違反了《合同法》和《公司法》的基本原則，是明顯的違法行為。

事實上，中國消費者協(xié)會此前對共享單車等電子商務經營者就押金問題也有過公開文件。

中消協(xié)稱，用戶交納押金或者預付資金的，有權要求解除押金預授權或者退還預付資金。電子商務經營者應當保證為用戶提供及時便捷安全的解除或退費途徑，不得以技術手段、格式條款等方式進行限制、阻礙，不得收取不合理費用。

同時中消協(xié)明確表示，因原電子商務經營者分立、合并的，用戶可以向變更后承受其權利義務的企業(yè)要求解除押金預授權、退還預付費。

此前，中消協(xié)在對另一家已停止運營的共享單車平臺酷騎單車的公開表態(tài)則更加強硬。

中消協(xié)稱酷騎公司無視消費者權益的惡劣行徑表示強烈憤慨，并表示強烈譴責，稱該行為嚴重侵害消費者合法權益，嚴重擾亂市場經濟秩序，嚴重踐踏我國法治權威。并稱酷騎拒絕退還押金的行為涉嫌構成非法侵占、職務侵占等刑事犯罪行為。為避免消費者遭受進一步損失，中消協(xié)已于近日依法履職，向有關公安機關舉報，申請立案偵查。

中消協(xié)將積極配合有關部門開展相關工作，繼續(xù)依法履職，采取有力措施，堅決維護廣大消費者合法權益。

不管是現(xiàn)有法律和監(jiān)管部門的表態(tài)，都并不支持滴滴用打車券抵扣原有小藍單車的押金。滴滴若選擇堅持實施這一政策，將面臨巨大法律風險，甚至可能遭受集體訴訟；但若滴滴選擇承擔小藍單車用戶押金，則將承擔數(shù)十億巨額現(xiàn)金支出，這對滴滴來說，同樣是不可能受之重。

最終滴滴將選擇如何解決小藍單車用戶押金黑洞問題，我們拭目以待。