二十世紀三大科幻小說家之一，同時也是國際通訊衛(wèi)星奠基人的亞瑟·克拉克提到，科技創(chuàng)新就是創(chuàng)造可能性：“要發(fā)現某件事情是否可能，唯一途徑就是跨越不可能，跑到可能中去?！?/p>

戶外用電技術的演變，就是持續(xù)將不可能變成可能的過程。從最初很難想象，到依靠燃油發(fā)電機、電池儲能和逆變器的傳統(tǒng)戶外用電方式，再到如今持續(xù)風靡全球的戶外電源，其中有人們對便捷高效能源解決方案的不懈追求。不過，就體驗而言，這還不夠。便捷層面，戶外電源仍有進化空間，主要就是能否在電量與便攜性上實現更好的平衡。

在這樣的背景下，戶外電源專家與全球領導者電小二讓此前推出的大容量輕便戶外電源2000 Pro再進化，通過結構升級，推出了目前最輕最小的磷酸鐵鋰2度電產品戶外電源2000 Pro 2。把2度電容量裝入1度電身材，電小二將“便攜”推向了用戶體驗與行業(yè)創(chuàng)新的新高度。

大容量與便攜性的需求矛盾

從電動汽車到戶用光伏，整個新能源產業(yè)都在狂飆突進，這其中也包括以戶外電源為代表的便攜儲能，這個市場曾在4年之間增長23倍，現在依舊熱度不減。數據之外，也能發(fā)現，身邊使用戶外電源的朋友在逐漸增多。然而，新的需求痛點也已經顯現，事關體驗升級。

一方面，是對更大電量的追求。在戶外電源出現之后，用戶就考慮把它們置于更多的用電場景中，從最早的戶外應急，到后續(xù)的精致露營與長途自駕，再到更多露營設備的加入，甚至是能否給電動汽車臨時供能。這些，都要求戶外電源在電量上要盡可能做“大”。

另一方面，是對更加便攜的期待。主要就是希望戶外電源能有更輕的重量和更小的體積，這不僅意味著攜帶與使用的便利，而且其中有將節(jié)約出的空間與負重分配給其它設備，增加露營與自駕的體驗感的愿望。

越來越多用戶在關注二者的平衡，希望大容量與便攜性能夠在一款產品上同時存在。不過，同時實現重量輕、體積小、電量大，在此前一直是戶外電源的“不可能三角”。電小二這次推出戶外電源2000 Pro 2，就意在將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋薄?/p>

用1度電“身材”裝下2度電

電小二戶外電源2000 Pro 2，容量2042Wh，功率2200W、峰值功率4400W，從容量和功率來看，是一款明顯側重性能的2度電產品。

如果從外觀來看，它卻又是一款相對輕巧的“1度電產品”。電小二戶外電源2000 Pro 2的重量為17.5kg，對比行業(yè)中常見的2度電產品要輕30%以上，即便對比此前在重量上已經相對出眾的電小二戶外電源2000 Pro，也要輕8%；體積較行業(yè)常見產品減小40%以上，對比電小二戶外電源2000 Pro也要小18.7%。

重量和體積方面，電小二戶外電源2000 Pro 2基本與常見的1度電產品持平，是目前行業(yè)中最輕最小的磷酸鐵鋰2度電產品。再結合折疊式便攜把手，電小二戶外電源2000 Pro 2將戶外電源的便捷使用體驗帶到了此前行業(yè)沒有達到的高度。

這次，電小二戶外電源2000 Pro 2在行業(yè)內率先做到了“2度電容量，1度電身材”。在這背后，是一次關于結構升級的實踐：電小二戶外電源2000 Pro 2，是全球首款采用電動汽車級CTB技術的2度電戶外電源。

提到CTB，關注電動汽車的朋友應該不陌生，英文全稱“Cell to Body”，指將電芯直接集成到車身結構中，是新能源汽車行業(yè)中領先的電池系統(tǒng)結構模式。新能源汽車的代表品牌，比亞迪與特斯拉，都采用了類似的技術，從而提高車輛的空間利用率、續(xù)航能力以及安全性，進一步也讓以往一些只出現在高端豪車上的特性，如靜謐性、平順性、動力性能等，成為了新能源車的體驗下限，從而提供越級駕乘體驗。

此前，電池的構建通常采用“電芯-模組-電池包”的三級裝配模式，將電芯組裝成模組，再將模組安裝到電池包中，缺點在于空間利用率低、體積大、重量重，同時能量密度不高。這種結構，曾制約新能源汽車的發(fā)展。就戶外電源而言，三級裝配模式，也是以往產品存在重量、體積、電量體驗“不可能三角”的關鍵。

電小二戶外電源2000 Pro 2的高強度一體化CTB結構，直接將電芯集成固定在底殼的蜂窩狀結構中，電芯既是儲能件也是結構件，這與比亞迪和特斯拉在新能源汽車上所做的工作異曲同工。

通過CTB，電小二戶外電源2000 Pro 2對比以往的戶外電源產品，實現了兩個明顯升級：一是，結構簡化，內部空間優(yōu)化，電芯底座一體化設計提高能效，進一步延長設備使用壽命，滿足高效能需求；二是強度提升，相比原先只靠支架外側固定點鎖定的固定方式，受力點增多，減少單受力點負擔，增強抗震性和耐用性，確保在各種環(huán)境下安全穩(wěn)定運行，滿足多場景需求。

用1度電“身材”裝下2度電，在重量、體積、電量的基礎屬性上實現更好的平衡，并進一步提升耐用性、滿足更多需求，可以說，電小二戶外電源2000 Pro 2的出現，給戶外電源曾經的“不可能三角”打開了一個缺口。

跨越“不可能”的電小二式創(chuàng)新

不止于用結構升級實現“小身材，大容量”，電小二戶外電源2000 Pro 2還在安全可靠性等維度實現了多維創(chuàng)新。

首先是安全升級。一是延長生命周期，除結構上采用汽車級CTB，材料方面，電小二戶外電源2000 Pro 2還采用了全球TOP3汽車級磷酸鐵鋰電芯，品質相比常見的“性價比”磷酸鐵鋰電芯更有保障之外，循環(huán)壽命可達4000次，即使每天充放電一次，也可以使用10年。

二是確保日常使用的安全高效，全新ChargeShield 2.0快充，從內到外提供62項全方位防護，更重要的是，提供包括快充、應急閃充、靜音充電等在內的豐富且可隨心切換的充電模式，來滿足持久耐用、應急突發(fā)、安靜不打擾等多樣充電需求。

三是實現性能輸出的穩(wěn)定持久，逆變器應用氮化鎵材料，體積小、重量輕、發(fā)熱小、轉換效率高，結合全新CTB結構，使產品更輕更小，充電與輸出效率更高，發(fā)熱更低，更安全。

其次是智能升級。一方面，用智能輔助性能，電小二自研自適應AI變速充電解決方案，可以根據電芯狀態(tài)變化，精細化智能調整充電功率，從涓充、大功率快充到階梯式緩充，實現充電速度與整體電源安全的平衡，提高電池循環(huán)壽命；另一方面，用智能便捷操作，增加智能APP功能，可以使用手機遠程掌控實時電量狀態(tài)，進行充電模式切換，實現一鍵充/斷電等操作。

整體來看，電小二戶外電源2000 Pro 2背后的一系列創(chuàng)新，對于用戶體驗與行業(yè)創(chuàng)新具備兩重意義：

一是，通過實現便攜性與容量之間更好的平衡，讓戶外電源能夠更有效地支持在更多場景下的使用。此前，用戶在小身材與大容量中需要做出取舍，或者需要購買多款設備，或者選擇放棄，比如，大容量適合家庭備電，但大重量與大體積對自駕出行就不夠友好，而電小二戶外電源2000 Pro 2就更容易整體滿足多種場景下不同能效的用電需求。

二是，通過前沿技術的“跨界”應用，給戶外電源的創(chuàng)新打開了更廣闊的思路。可以看到的是，電小二戶外電源2000 Pro 2中采用了多種汽車級技術，從而更好地解決了戶外電源長期存在的體驗痛點，這對后續(xù)整個行業(yè)的創(chuàng)新都有指導意義。

而就電小二本身而言，這是繼率先推出戶外電源、率先采用太陽能板解決戶外充電難題等之后，又一次 “跨越不可能”式的創(chuàng)新。

這次，在體驗升級同時，電小二戶外電源2000 Pro 2還為全球消費者提供了早鳥優(yōu)惠價格，8月27日至9月9日，新品首發(fā)價僅5999元，在天貓、京東、抖音、電小二官方小程序均可購買。

亞瑟·克拉克另一條廣為人知的“定律”是：“任何非常先進的技術，初看都與魔法無異?！币驗?，它們都在將“傳統(tǒng)認知”中的“不可能”，變成“可能”?！?度電身材，2度電容量”，突破了以往戶外電源小身材與大容量不可兼得的“慣性”，正是電小二戶外電源2000 Pro 2帶來的便攜魔法。（丁科技網原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：丁科技網”）