比亞迪發(fā)布超級e平臺,以兆瓦閃充開啟「油電同速」時代
2025年3月17日,比亞迪召開超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會,發(fā)布劃時代超級e平臺,推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片,核心三電全維升級
2025-03-18 08:04:59
來源:天極網(wǎng)??

2025年3月17日,比亞迪召開超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會,發(fā)布劃時代超級e平臺,推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片,核心三電全維升級,?實現(xiàn)電動化深度整合,刷新多項全球之最。在充電速度上,實現(xiàn)充電功率1兆瓦(1000kW),實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里,達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘,暢行400公里;在性能上,達到單模塊單電機功率580kW,最高車速超300km/h,定義全球最強專業(yè)純電平臺,首發(fā)搭載于劃時代旗艦漢L、唐L,即日起正式開啟預售,引領電動車下一個時代。

電動車技術發(fā)展至今,“充電焦慮”仍是制約用戶體驗的最大痛點。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言:“為了徹底解決用戶的充電焦慮,我們的追求,就是讓電動車的充電時間,和燃油車的加油時間一樣短,也就是在充電速度上實現(xiàn)「油電同速」。”

兆瓦閃充,開啟油電同速新時代

要實現(xiàn)“油電同速”,在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級e平臺,是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構”,把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V,將電動車帶入千伏時代。

比亞迪此次還正式發(fā)布“閃充電池”,從電池正極到負極,全方位構建起超高速離子通道,將電池內(nèi)阻降低50%,充電電流做到1000A,充電倍率達到10C,都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下,“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦(1000kW),讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。

兆瓦閃充可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度,為用戶帶來極致的充電體驗。

搭載閃充電池的漢L,可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去,燃油車加一次油需要5-8分鐘;而現(xiàn)在,相同的續(xù)航里程,電動車充電也僅用5-8分鐘,最終實現(xiàn)充電時間和加油時間一樣短。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時代,從此充電從“人等車”,變成了“車等人”!

全球首款量產(chǎn)3萬轉電機?,突破電動車性能極限

本次發(fā)布會,比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示:3萬轉電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升,還可以大幅度降低電機重量,縮小電機體積,提高功率密度,重新定義巔峰性能,引領電驅總成進入?“3”?時代。

全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片?,全技術鏈自研自產(chǎn)

為了匹配超高功率充電,比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片,該芯片的電壓等級高達1500V,是行業(yè)首次量產(chǎn)應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充終端,補齊兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示:比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng),其最大輸出能力可以達到1360kW,未來將規(guī)劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外,比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術,可使超充樁秒變閃充樁,快充樁變超充樁;全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術,全面兼容公共快充樁,讓用戶樁樁都能充。

超級e平臺首搭漢L、唐L?正式開啟預售

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型,漢L、唐L已開啟預售,預售價格為:漢L?EV?27-35萬、唐L?EV?28-36萬;漢L?DM、唐L?DM同步開啟盲訂,將首搭DM-p王者混動技術。劃時代技術矩陣,賦能劃時代旗艦,漢L、唐L將于4月正式上市。

此次,比亞迪發(fā)布超級e平臺,電動車核心三電再進化,打造全球最強專業(yè)純電平臺,重新定義電動出行,引領全球純電技術的發(fā)展趨勢。

實現(xiàn)電動化深度整合

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