“京東物流的商業(yè)思維是盟國思維、不是帝國，我們希望與大家共同進(jìn)步，一起推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展?！本〇|物流CEO王振輝在12月11日舉行的“2017全球新一代物流峰會(huì)”上如是說。他做出物流行業(yè)將進(jìn)入“新一代物流”的判斷，并進(jìn)一步釋放開放、共生的信號(hào)。

供應(yīng)鏈的“權(quán)力中心”不斷向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移

工業(yè)革命時(shí)期，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不愁銷售，當(dāng)時(shí)的福特汽車生產(chǎn)出來就能賣出去，制造企業(yè)是供應(yīng)鏈權(quán)力中心；隨著產(chǎn)能過剩，渠道作用凸顯，渠道成為新的權(quán)力中心；而隨著信息時(shí)代的到來，消費(fèi)者成為新的權(quán)力中心，物流逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。

在今天，從音箱、冰箱、視頻下單購物已經(jīng)非常普遍，無人機(jī)送貨也從實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)展為常態(tài)化的運(yùn)營，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人 ABCR的突破隨處可見。王振輝在《無界零售與新一代物流》的主旨演講中表示，物流行業(yè)的每次變革都是消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)突破交互推動(dòng)的結(jié)果。

“新一代物流”：呈現(xiàn)出短鏈、智慧和共生的“3S”特征

王振輝表示，在這些最新趨勢(shì)的推動(dòng)下，物流將進(jìn)入新一代物流時(shí)代。未來物流不僅要提供更高效、精準(zhǔn)、滿足個(gè)性化需求的服務(wù)，還要實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系運(yùn)作的無人化、運(yùn)營的智能化和決策的智慧化。

“現(xiàn)在品牌商跟我們交流，最多的訴求就是改變多級(jí)渠道體系，通過物流直達(dá)消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，”王振輝說。

他表示，京東物流設(shè)計(jì)的核心就是減少商品的搬運(yùn)次數(shù)，通過龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)與首創(chuàng)的倉配一體模式等，已將商品搬運(yùn)次數(shù)從5次降至2次，實(shí)現(xiàn)了90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)交付。

繼無人倉、無人機(jī)、配送機(jī)器人等的常態(tài)化運(yùn)營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點(diǎn)也將開始運(yùn)營。王振輝透露，2017年，京東物流SKU數(shù)量擴(kuò)大到530多萬個(gè)，日均訂單上漲8倍，運(yùn)營500多個(gè)大型倉庫，這樣的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫存和海量訂單均是靠軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)來對(duì)采購、存貨布局以及補(bǔ)貨等做分析和決策。

構(gòu)建共生的價(jià)值體系

“我們?cè)谂?gòu)建與商家、行業(yè)和整個(gè)社會(huì)共生的價(jià)值體系?！蓖跽褫x在演講中重申這一觀點(diǎn)。

他表示，京東物流致力于為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，使用京東物流倉配一體化服務(wù)、訂單滲透率超過50%時(shí)，商家銷量增速為97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于POP平臺(tái)46%的平均增速，配送時(shí)效普遍提升了2倍以上。

“我們還希望京東物流能為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。我們致力于將物流的運(yùn)營效率提升了2倍以上，推動(dòng)物流降本增效、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，支持扶貧、開展公益、踐行綠色物流，”王振輝說，我們的共生是跟客戶共生、跟行業(yè)合作伙伴共生、以及跟環(huán)境共生。

以下是京東物流CEO王振輝演講全文：

各位來賓，大家好！首先，我謹(jǐn)代表京東物流12萬兄弟向今天出席大會(huì)的合作伙伴、各位專家學(xué)者、媒體朋友們、所有嘉賓表示誠摯的歡迎和感謝。這是京東物流十年以來最大規(guī)模的一次盛會(huì)。

前面何會(huì)長、鄔院士、Bruce博士從宏觀政策環(huán)境、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前沿技術(shù)發(fā)展方面分享了很多獨(dú)到的觀點(diǎn)，讓我們感受到物流現(xiàn)階段處于空前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，相信在座的物流人與我一樣都感到非常的振奮。今年4月，京東物流正式獨(dú)立，向全社會(huì)開放，伴隨無界零售時(shí)代的到來，我們有更多的思考，與大家共同探討。

隨著零售從線下時(shí)代走入電商時(shí)代，進(jìn)一步向無界時(shí)代邁進(jìn)，供應(yīng)鏈的“權(quán)力中心”在不斷轉(zhuǎn)移。最初，工業(yè)革命時(shí)期，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不愁銷售，當(dāng)時(shí)的福特汽車生產(chǎn)出來就能賣出去，制造企業(yè)是供應(yīng)鏈權(quán)力中心。隨著產(chǎn)能過剩，渠道作用凸顯，渠道成為新的權(quán)力中心。信息時(shí)代到來后，消費(fèi)者成為新的權(quán)力中心，物流逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。而且，開始我們的物流主要是支持商流發(fā)展，而現(xiàn)在物流在拉動(dòng)商流，物流服務(wù)的好壞直接影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)及購物買行為，這也是我們當(dāng)初自建物流的主要原因之一。未來在無界零售時(shí)代，物流將真正起到貫通商流的作用

每次變革過程我們不難發(fā)現(xiàn)，都是消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和技術(shù)突破交互推動(dòng)的結(jié)果。2010社會(huì)零售商品總額占GDP的占比僅為38.6%，到2016年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)上升到了44.6%，未來很快會(huì)突破50%，在將來的15年中國將貢獻(xiàn)全球消費(fèi)增量的30%。我們每一個(gè)人都是這場(chǎng)消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)見證者。

技術(shù)層面，現(xiàn)在從音箱、冰箱、視頻下單購物已經(jīng)非常普遍，無人機(jī)送貨也從實(shí)驗(yàn)測(cè)試發(fā)展為常態(tài)化的運(yùn)營，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人 ABCR的突破隨處可見，就在這個(gè)周末，我的小孩就在參加機(jī)器人競(jìng)賽，一個(gè)四年級(jí)的小朋友都在參加“自動(dòng)茶服務(wù)機(jī)器人”的比賽，足以證明全社會(huì)都在推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

每一個(gè)偉大的事業(yè)背后一定會(huì)有一個(gè)偉大的理論支撐，我們判斷物流會(huì)進(jìn)入新一代物流時(shí)代。它將主要呈現(xiàn)短鏈、智慧和共生的三大特征。

那么什么是短鏈？過去，一個(gè)商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，平均至少被搬運(yùn)5次以上?，F(xiàn)在品牌商跟我們交流，最多的訴求就是改變多級(jí)渠道體系，通過物流直達(dá)消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，提供精準(zhǔn)的服務(wù)和供應(yīng)，并滿足個(gè)性化的需求變化。京東物流最終希望呈現(xiàn)的是在消費(fèi)者和工廠之間最多只有一個(gè)庫房，最多一到兩次的搬運(yùn)。

再看如何智慧？過去，我們通過投入自動(dòng)化設(shè)備來提升運(yùn)營效率，但這還僅是對(duì)體力的一種放大。而隨著智能技術(shù)的規(guī)模化運(yùn)用，目前我們很多物流企業(yè)都在無人領(lǐng)域不斷的探索，整個(gè)物流行業(yè)都在向操作無人化、運(yùn)營智能化和決策智慧化的全面智慧物流體系發(fā)展。

我們的共生是指跟客戶共生、跟行業(yè)合作伙伴共生，以及跟環(huán)境共生。京東物流的商業(yè)思維是盟國思維、不是帝國，是去中心化的，我們希望與大家共同發(fā)展，共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)、社會(huì)共同進(jìn)步。

這里要特別講一個(gè)例子，關(guān)于京東物流和達(dá)達(dá)的合作，達(dá)達(dá)是一個(gè)社會(huì)眾包式的物流企業(yè)，核心解決最后一公里的配送，過去兩年，我們的深入合作主要圍繞兩點(diǎn)，第一個(gè)是賦能，京東把在“最后一公里”上積累了的豐富經(jīng)驗(yàn)共享給達(dá)達(dá)，包括系統(tǒng)信息，還有我們服務(wù)客戶的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)，幫助他來提高服務(wù)質(zhì)量。二是開放，我們?cè)趧倓傔^去的雙11，接近有30%的訂單都是交給達(dá)達(dá)幫我們完成最后一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送達(dá)到消費(fèi)者的手里面。當(dāng)然賦能是前提，開放是基礎(chǔ)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在這個(gè)過程當(dāng)中，達(dá)達(dá)也得到了非?？焖俚某砷L。還有一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)，直到目前，京東的訂單只達(dá)達(dá)他總訂單的20%，達(dá)達(dá)通過和京東物流的深入合作，運(yùn)營能力提高了，還可以更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)，京東物流只是他其中一個(gè)大客戶而已，這就是我們的商業(yè)理念，我們希望共生是盟國的，而不是帝國的。

以上就是我們對(duì)于未來物流發(fā)展的思考。那么，京東物流我們也正在朝這個(gè)方向在不斷前進(jìn)，基于物流與商流融合、智慧化運(yùn)營和一體化開放的創(chuàng)新實(shí)踐。

京東物流設(shè)計(jì)的核心就是減少商品的搬運(yùn)次數(shù)。我們建設(shè)了覆蓋全國所有區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò)，人口覆蓋達(dá)99%。在全國運(yùn)營的500多個(gè)大型物流中心，以及擁有30多萬的終端服務(wù)點(diǎn)，這些設(shè)施30公里半徑內(nèi)覆蓋了中國55%的人口。大家知道亞馬遜美國本土是多少？他們是在44%，所以在覆蓋度上，我們已經(jīng)遠(yuǎn)超于亞馬遜本土覆蓋率。我們首創(chuàng)的倉配一體模式，最大程度的減少搬運(yùn)，提升交付時(shí)效。在京東物流12萬自營員工和幾百萬物流生態(tài)兄弟的共同努力下， 90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)交付。

還有一個(gè)很重要的，我們要洞察消費(fèi)，也就是對(duì)C端的關(guān)注。我們始終以客戶為中心，不斷引領(lǐng)行業(yè)的服務(wù)模式創(chuàng)新。我們211的服務(wù)定義了全球的電商物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，上午11點(diǎn)前下單，當(dāng)天晚上送到，當(dāng)天晚上11點(diǎn)前下單，第二天中午前到。除了快以外，我們給消費(fèi)者在消費(fèi)體驗(yàn)上擁有更多的自主權(quán)，我們推出“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)，消費(fèi)者可以選擇兩個(gè)小時(shí)的精準(zhǔn)送達(dá)，最高可精準(zhǔn)到30分鐘內(nèi)，以及在不久的將來我們將嘗試把快遞送到汽車后備箱。還有針對(duì)奢侈品我們推出的“京尊達(dá)”尊貴配送服務(wù)等等，以及針對(duì)生鮮產(chǎn)品的全程溫控體系。未來幾年京東物流的戰(zhàn)略方向?qū)⒏泳劢篂閯?chuàng)新引領(lǐng)、ALL In開放。

B端滿足C端的需求，而反過來C端的體驗(yàn)也在拉動(dòng)B端的銷售。我們將經(jīng)過十年積累的已成熟的能力和已驗(yàn)證的商業(yè)模式面向社會(huì)全面開放,共同成長。我們?cè)诓煌暮献髦兄饾u沉淀各項(xiàng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，將各項(xiàng)物流服務(wù)形成獨(dú)立的、可復(fù)用的模塊，在物流內(nèi)部及與合作伙伴進(jìn)行積木組合，形成穩(wěn)定、可規(guī)模化的產(chǎn)品體系。

智慧化發(fā)展是我們近年來一直在探索的，打造出一個(gè)倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化的智慧物流體系。前不久，我去無人倉現(xiàn)場(chǎng)看了一下，我們已經(jīng)在搭建相關(guān)的參觀通道，在這里我也鄭重承諾，春節(jié)以后，我們會(huì)把上海的無人倉開放給全行業(yè)、全社會(huì)，供合作伙伴一起交流、學(xué)習(xí)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。另外，我們的X事業(yè)部，作為無人科技最為重要的推動(dòng)和落實(shí)部門，未來也將開放經(jīng)營，會(huì)給其他的物流企業(yè)提供我們最頂尖的物流科技的產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的效率提升，成本的降低。

上面說的是硬件層面，那在軟件系統(tǒng)層面，京東物流的OMS、WMS、TMS系統(tǒng)都是在過去十年自主開放的，將大量的業(yè)務(wù)場(chǎng)景系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化，并利用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)對(duì)采購、存貨布局以及補(bǔ)貨等做分析和決策，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫存和海量訂單的高效管理和履約。2012年京東庫存周轉(zhuǎn)是30多天，到2017年，我們SKU數(shù)量擴(kuò)大到了530多萬個(gè)，日均訂單上漲了8倍，在這樣的情況下，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)始終維持在37天左右，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，且還在不斷縮短。

共生方面，我剛剛前面講到了做盟國，不做帝國，去中心化，講共同成長，其實(shí)很重要的一點(diǎn)，我們回歸到原點(diǎn)，要助力商業(yè)。我們?yōu)樯碳姨峁┚€上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過我們的倉儲(chǔ)體系，商家可以實(shí)現(xiàn)了多渠道庫存共享，同時(shí)他們對(duì)所有渠道的庫存狀態(tài)能夠可見可控。使用京東物流倉配一體化服務(wù)、訂單滲透率超過50%時(shí)，我們的商家銷量平均增速為97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于POP平臺(tái)平均增速，配送時(shí)效普遍提升了2倍以上。今天，我們有很多合作伙伴都到場(chǎng)了，他們選擇京東物流以后，整個(gè)入庫效率提升了一倍，很多都從原來的兩天降為一天，一盤貨以后，整個(gè)庫存的周轉(zhuǎn)差不多比以前快10%以上，最關(guān)鍵的是庫存的金額還降了5%，就像前面幾位嘉賓講的，真正要想達(dá)到零庫存，一定要讓庫存周轉(zhuǎn)加速，這樣才能真正給企業(yè)帶來價(jià)值。

最后，我們還希望京東物流能為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。我們致力于將物流的運(yùn)營效率提升了2倍以上，推動(dòng)物流降本增效、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

前不久，劉總在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上提到的，農(nóng)村地區(qū)貧困的根源是物流。我們通過覆蓋全國龐大的物流體系，在三到五年內(nèi)降低農(nóng)村最后一公里的物流成本50%-70%。我們通過開展緊急災(zāi)害救援、捐贈(zèng)物資配送、閑置回收等形式，充分回饋社會(huì)。

在與環(huán)境共生上，我們通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，在包裝耗材、新能源設(shè)施、供應(yīng)鏈作業(yè)流程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面不斷進(jìn)行低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索。未來3年內(nèi)，我們計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車，通過聯(lián)動(dòng)合作伙伴3年內(nèi)減少100億個(gè)一次性紙箱的使用。我們把各項(xiàng)綠色物流的實(shí)踐稱為“青流計(jì)劃”，并將攜手各界構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，倡導(dǎo)全民參與綠色物流。

隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流，物流將以無界的方式，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，真正實(shí)現(xiàn)所想即所得。無界物流將會(huì)加速實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)。

未來，我們京東物流和合作伙伴一起成為社會(huì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，攜手共進(jìn)，為整個(gè)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施帶來顛覆性的提升。

謝謝大家！