今年以來,新零售概念席卷一二線城市,電商零售巨頭們也紛紛競逐新的零售業(yè)態(tài)。但到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū),獨(dú)特的人情環(huán)境、個(gè)性化的服務(wù)需求和最后一公里物流配送難題仍然是橫亙在巨頭面前的高山。
面對農(nóng)村的最后一公里的“進(jìn)村難、入戶難”,阿里和京東們似乎都束手無策。農(nóng)村最后一公里真的無解嗎?農(nóng)村電商“獨(dú)角獸”匯通達(dá)的答案是:不。
盤活夫妻店存量資源 打造多方共贏格局
“微物流”的制勝核心就在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆構(gòu)成的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)。扎根于農(nóng)村本土的夫妻店原先有著熟客基礎(chǔ),且對所在村鎮(zhèn)的方言、交通、了然于心,這就極大減少了送貨上門的難度,進(jìn)而提高了農(nóng)村物流配送的時(shí)效性。
匯通達(dá)在充分發(fā)揮夫妻店的先天優(yōu)勢的同時(shí),也幫助他們盤活存量資源。鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店本身都擁有配送車輛、配送服務(wù)人員,但在服務(wù)自己的同時(shí),他們很多時(shí)候是沒有配送任務(wù)的,車輛和人力就出現(xiàn)了閑置。匯通達(dá)通過互聯(lián)網(wǎng),把閑置的資源重新進(jìn)行組織和激活,去做農(nóng)村的最后一公里的“微物流”——接收平臺派單,承接社會物流,配送商品到戶。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店而言,由于“微物流”只是夫妻店順帶發(fā)展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)——只在自有送貨車輛和人員空閑時(shí)承接物流運(yùn)輸,相當(dāng)于農(nóng)村物流的“共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)”,成本極低,這意味著他們在進(jìn)行商品銷售的閑暇之余,可以獲得額外收入;對農(nóng)村消費(fèi)者而言,他們能享受到像城市居民一樣的購物體驗(yàn);對上線的供應(yīng)商、社會物流、快遞企業(yè)等而言,“微物流”幫助他們抵達(dá)農(nóng)村腹地,降低農(nóng)村“最后一公里”的物流成本。
匯通達(dá)總裁徐秀賢在2017年家電流通年會上的講話中強(qiáng)調(diào)道,“做農(nóng)村電商一定要有利于打造多贏的格局”,從微物流項(xiàng)目來看,匯通達(dá)用行動(dòng)詮釋了這一點(diǎn)。
村鎮(zhèn)“最后一公里”打通 已累計(jì)送單10萬件
如果說阿里、京東在農(nóng)村設(shè)立的站點(diǎn)屬于“外來物種”,那么匯通達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店則是天然的“本土產(chǎn)物”,這也是眾多社會物流止步于農(nóng)村最后一公里而“微物流”卻高歌猛進(jìn)的制勝秘訣。
就覆蓋面積而言,目前匯通達(dá)的“微物流”已完成安徽地區(qū)的全境覆蓋,在山東地區(qū),“微物流”已在淄博、濱州、東營等9個(gè)城市業(yè)務(wù)落地,而湖北地區(qū)的準(zhǔn)備工作也逐步開展。就配送數(shù)量而言,截止到9月,“微物流”已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)送單量10萬件。其中大件物流商品單量超過3萬,小件快遞單量超過7萬。
安徽作為匯通達(dá)的首個(gè)試點(diǎn)區(qū)域,全境的923個(gè)鎮(zhèn)均設(shè)立了“微物流”站點(diǎn),以鎮(zhèn)為單位、輻射和服務(wù)周邊的鄉(xiāng)。以滁州某個(gè)鎮(zhèn)的站點(diǎn)為例,9月以來站點(diǎn)每天的物流接單量,與過去只送自有商品時(shí)相比,有了近3-4倍的提升。
“微物流”以星火燎原之勢在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。而在平臺巨力推動(dòng)下,鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店也搖身一變成為村鎮(zhèn)服務(wù)中心,他們對上承接匯通達(dá)大平臺,對下黏合農(nóng)村消費(fèi)者,對內(nèi)整合各類資源,形成了一個(gè)充滿活力的共享物流生態(tài)。
樹立中國三四線市場“智慧物流”,“獨(dú)角獸”匯通達(dá)已經(jīng)率先領(lǐng)跑。
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