今年以來，新零售概念席卷一二線城市，電商零售巨頭們也紛紛競逐新的零售業(yè)態(tài)。但到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，獨(dú)特的人情環(huán)境、個(gè)性化的服務(wù)需求和最后一公里物流配送難題仍然是橫亙在巨頭面前的高山。

面對農(nóng)村的最后一公里的“進(jìn)村難、入戶難”，阿里和京東們似乎都束手無策。農(nóng)村最后一公里真的無解嗎？農(nóng)村電商“獨(dú)角獸”匯通達(dá)的答案是：不。

盤活夫妻店存量資源 打造多方共贏格局

“微物流”的制勝核心就在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆構(gòu)成的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)。扎根于農(nóng)村本土的夫妻店原先有著熟客基礎(chǔ)，且對所在村鎮(zhèn)的方言、交通、了然于心，這就極大減少了送貨上門的難度，進(jìn)而提高了農(nóng)村物流配送的時(shí)效性。

匯通達(dá)在充分發(fā)揮夫妻店的先天優(yōu)勢的同時(shí)，也幫助他們盤活存量資源。鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店本身都擁有配送車輛、配送服務(wù)人員，但在服務(wù)自己的同時(shí)，他們很多時(shí)候是沒有配送任務(wù)的，車輛和人力就出現(xiàn)了閑置。匯通達(dá)通過互聯(lián)網(wǎng)，把閑置的資源重新進(jìn)行組織和激活，去做農(nóng)村的最后一公里的“微物流”——接收平臺派單，承接社會物流，配送商品到戶。

對鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店而言，由于“微物流”只是夫妻店順帶發(fā)展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)——只在自有送貨車輛和人員空閑時(shí)承接物流運(yùn)輸，相當(dāng)于農(nóng)村物流的“共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)”，成本極低，這意味著他們在進(jìn)行商品銷售的閑暇之余，可以獲得額外收入；對農(nóng)村消費(fèi)者而言，他們能享受到像城市居民一樣的購物體驗(yàn)；對上線的供應(yīng)商、社會物流、快遞企業(yè)等而言，“微物流”幫助他們抵達(dá)農(nóng)村腹地，降低農(nóng)村“最后一公里”的物流成本。

匯通達(dá)總裁徐秀賢在2017年家電流通年會上的講話中強(qiáng)調(diào)道，“做農(nóng)村電商一定要有利于打造多贏的格局”，從微物流項(xiàng)目來看，匯通達(dá)用行動(dòng)詮釋了這一點(diǎn)。

村鎮(zhèn)“最后一公里”打通 已累計(jì)送單10萬件

如果說阿里、京東在農(nóng)村設(shè)立的站點(diǎn)屬于“外來物種”，那么匯通達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店則是天然的“本土產(chǎn)物”，這也是眾多社會物流止步于農(nóng)村最后一公里而“微物流”卻高歌猛進(jìn)的制勝秘訣。

就覆蓋面積而言，目前匯通達(dá)的“微物流”已完成安徽地區(qū)的全境覆蓋，在山東地區(qū)，“微物流”已在淄博、濱州、東營等9個(gè)城市業(yè)務(wù)落地，而湖北地區(qū)的準(zhǔn)備工作也逐步開展。就配送數(shù)量而言，截止到9月，“微物流”已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)送單量10萬件。其中大件物流商品單量超過3萬，小件快遞單量超過7萬。

安徽作為匯通達(dá)的首個(gè)試點(diǎn)區(qū)域，全境的923個(gè)鎮(zhèn)均設(shè)立了“微物流”站點(diǎn)，以鎮(zhèn)為單位、輻射和服務(wù)周邊的鄉(xiāng)。以滁州某個(gè)鎮(zhèn)的站點(diǎn)為例，9月以來站點(diǎn)每天的物流接單量，與過去只送自有商品時(shí)相比，有了近3-4倍的提升。

“微物流”以星火燎原之勢在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。而在平臺巨力推動(dòng)下，鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店也搖身一變成為村鎮(zhèn)服務(wù)中心，他們對上承接匯通達(dá)大平臺，對下黏合農(nóng)村消費(fèi)者，對內(nèi)整合各類資源，形成了一個(gè)充滿活力的共享物流生態(tài)。

 樹立中國三四線市場“智慧物流”，“獨(dú)角獸”匯通達(dá)已經(jīng)率先領(lǐng)跑。