［釘科技報道］“滕百萬”打造的飛凡電商天生就是貴族血統(tǒng)。但是，飛凡電商的命運卻一波三折。近期，先是萬達飛凡電商800萬年薪的CEO離職，緊接著萬達網(wǎng)絡(luò)科技集團總裁曲德君回應(yīng)萬達從來就沒說過做電商，也沒招聘過800萬年薪的CEO，讓外界一臉蒙逼。

頂著“滕百萬”光環(huán)的飛凡電商

過去幾年，BAT中的任何一家在互聯(lián)網(wǎng)圈咳嗽一下，整個互聯(lián)網(wǎng)都得感冒。更何況商業(yè)地產(chǎn)的巨頭萬達拉上了BAT中的百度和騰訊，盡管外界對“騰百萬”做電商普遍看不懂，但是，這股50億元的沖擊波還是震動了互聯(lián)網(wǎng)界。

不過，令人遺憾的是，除了2015年7月31日上線時的高光，近年來飛凡電商卻不斷依靠高新招聘和CEO離職刷存在感，讓飛凡電商的命運同樣“非凡”。

按照之前媒體的報道，2012年5月，200萬年薪招聘電商CEO，同年12月，曾任Google總部電子商務(wù)技術(shù)部經(jīng)理、阿里巴巴國際交易技術(shù)資深總監(jiān)龔義濤確認(rèn)出任萬達電商總經(jīng)理。不久，萬達集團引入CIO朱戰(zhàn)備，開始對萬達電商進行調(diào)整，2013年8月，萬達IT部門接管萬達電商，許多團隊成員紛紛離開。8個月后，龔義濤正式宣布離職，萬達電商COO劉思軍、馬海平先后離職。截止到2016年2月份，萬達電商的初始團隊已經(jīng)基本離開。算上剛剛離職的CEO李進嶺，飛凡高管的一系列離職事件未完待續(xù)。

實際上，過去十多年互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展是電商主導(dǎo)，盡管百度和騰訊也有參戰(zhàn)，但是，最終都悄然撤退，包括不少垂直電商也都無功而返，電商格局終于被阿里和京東把持。

但是，電商內(nèi)部格斗期間，互聯(lián)網(wǎng)流量尚未觸頂，傳統(tǒng)企業(yè)也在是否搭上電商快車搶奪互聯(lián)網(wǎng)流量紅利上陷入糾結(jié)。有些入住電商平臺，有些開辟自有電商渠道，電商熱持續(xù)高漲。萬達作為國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)的老大，搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車開拓新的增長業(yè)務(wù)也在情理之中，畢竟同為線下業(yè)務(wù)為主的蘇寧，向線上轉(zhuǎn)型比萬達要早，盡管遭遇了波折，但是最終成為互聯(lián)網(wǎng)零售的典范。

飛凡電商從線下逆襲新零售

在2015中國綠公司年會上，馬云直言“騰百萬”三家像湊攏班子，任何結(jié)合都是烏合之眾，滅他人士氣，漲自己威風(fēng)，更看出馬云對阿里電商帝國的自信。

實際上，即便是百度和騰訊的電商之心不死，拉上萬達做電商和馬云對攻，馬云一點也不擔(dān)心，因為，早起的百度有啊、騰訊拍拍都在巨量的互聯(lián)網(wǎng)流量中遭遇“安樂死”，這一點馬云的信心是有的。

相反，正是因為在電商領(lǐng)域太過強盛，甚至到達了頂峰，馬云卻最擔(dān)心他看不到的東西。就像移動互聯(lián)網(wǎng)之初，BAT都很焦慮，生怕一腳踩空死掉。包括如日中天的任正非同樣擔(dān)心《下一個倒下的是不是華為》，這是居安思危的企業(yè)家意識。因為，昔日轟然倒塌的諾基亞就是活化石。

顯然，王健林心中有數(shù)，飛凡電商不是外界議論中的“玩淘寶”。在飛凡電商上線之前就有媒體報道，從2012年開始，王健林醞釀萬達電商項目已接近三年，并曾公開表示要創(chuàng)辦一個區(qū)別于淘寶和京東的互聯(lián)網(wǎng)電商網(wǎng)站。這一點，近期曲德君進行了回應(yīng)：“有些媒體對萬達做網(wǎng)絡(luò)從一開始就是誤讀。萬達從來沒說過要做電商，萬達董事長王健林很早就說過，萬達做的不是電商，既不是淘寶，也不是京東，是一個完全創(chuàng)新的東西?！?/p>

按照當(dāng)初的規(guī)劃，通過萬達集團100多家廣場和接近100個酒店、若干度假區(qū)的會員體系，在移動終端搜集會員消費頻率、額度和偏好，然后通過大數(shù)據(jù)來進行招商和店鋪布局。在上線之初的運營過程中，延續(xù)商業(yè)地產(chǎn)所擅長的招攬顧客持續(xù)上門的模式，通過萬達的消費金額，來換取一定的積分，積分累計至一定數(shù)目可以換取相應(yīng)的商品和代金券。

作為新事物的飛凡電商一邊探索一邊尋找出路。釘科技日前從萬達網(wǎng)絡(luò)集團官網(wǎng)了解到，飛凡的定位是“實體商業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)”場景服務(wù)運營商，為購物中心搭建Wi-Fi、Beacon等信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及停車、找店、排隊、電影等服務(wù)，增強消費者線下購物體驗。同時，還會向購物中心開放共享會員、積分、大數(shù)據(jù)，以及飛凡更多的互聯(lián)網(wǎng)資源，以更廣闊的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展平臺，激活會員活躍度和線下消費力。。

在釘科技看來，在傳統(tǒng)企業(yè)紛紛走向互聯(lián)網(wǎng)化的背景下，萬達向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型符合邏輯，線上線下融合的新零售成為未來趨勢，盡管王健林沒有提出新零售的概念，但是做法上值得肯定。而且矛頭并沒有指向阿里巴巴等傳統(tǒng)電商，因此，馬云發(fā)表“烏合之眾”的言論就沒有了標(biāo)的。

飛凡還能否踩上新零售的步點？

互聯(lián)網(wǎng)是快魚吃慢魚的游戲，先機和效率很重要。但是，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的線上線下融合確是慢工出細活，而且不同的購物場景更具特色和個性化。

新零售是馬云2016年提出的新詞兒，是一個借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運營能力，盤活線下零售資源，實現(xiàn)線上線下資源高效協(xié)同的一個新商業(yè)模式。包括阿里收購銀泰、三江購物、入股蘇寧，京東入股永輝超市，攜手沃爾瑪，都是沖著這個目標(biāo)方向去的。

據(jù)了解，2016年2月，天貓成立新零售業(yè)務(wù)，打通線上線下，建立新零售品牌池（也稱“淘品牌”），線下零售商從品牌池中挑選合作品牌，建立品類跨界＋內(nèi)容立體＋復(fù)合陳列的實體店，實現(xiàn)線上線下時時同款同價，每周百款同步上新，24小時不打烊的線上線下購物體驗，顯然，對于客流量不夠飽滿，消費場景過于單調(diào)的線下實體店是非常需要的。

作為從線下逆襲線上的互聯(lián)網(wǎng)平臺，飛凡電商的套路沒問題，但是，時間節(jié)奏是硬傷。畢竟飛凡定位的是平臺，需要時間打造，也需要深度運營經(jīng)驗的累積。但是，頻繁更迭的管理人員，將大大減緩飛凡落地的步伐。

再者，對于商業(yè)地產(chǎn)基因的萬達網(wǎng)絡(luò)來說，技術(shù)思維和技術(shù)的延續(xù)性是一個短板，不是簡單的高新空降高管就能解決的事情。

不過，在互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消耗殆盡后，急迫入局線下的情況下，飛凡電商憑借萬達線下資源的優(yōu)勢進一步探索的機會還是有的。

總體來看，飛凡電商頂著騰訊、百度和萬達的光環(huán)，期望越大失望越大，高管們的壓力自然越大，高頻度的高管離職已經(jīng)說明問題。跑在前面的阿里在通往新零售的道路上攻城掠寨，蘇寧轉(zhuǎn)型成功后也在不斷的釋放零售CPU的新動能，被甩開幾條街的飛凡電商還能上演怎樣的好戲，能否達成最初的目標(biāo)，我們拭目以待。