新能源補(bǔ)貼力度大幅減弱:門檻提高加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰
2017年伊始,新能源補(bǔ)貼政策終于落地。和此前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)一樣,新補(bǔ)貼政策在補(bǔ)貼力度上進(jìn)一步減小,尤其在新能源商用車領(lǐng)域,補(bǔ)貼退坡力度更為明顯。
原創(chuàng)
2017-01-05 13:46:17
來源:新浪科技??

QQ截圖20170105134551.png  每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

  2017年伊始,新能源補(bǔ)貼政策終于落地。和此前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)一樣,新補(bǔ)貼政策在補(bǔ)貼力度上進(jìn)一步減小,尤其在新能源商用車領(lǐng)域,補(bǔ)貼退坡力度更為明顯。

  此外,新的補(bǔ)貼政策提高了獲補(bǔ)條件,也就是說,新政策對(duì)新能源車企,甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平提出了更高要求。

  對(duì)此,中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)表示,補(bǔ)貼退坡是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果,因此對(duì)于新能源車企來說并不意外,而技術(shù)要求提高將加速行業(yè)淘汰。

  商用車補(bǔ)貼退坡高于乘用車

  NBD汽車對(duì)比此前發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》發(fā)現(xiàn),在補(bǔ)貼力度整體退坡的情況下,新能源商用車的補(bǔ)貼退坡力度大于新能源乘用車。

  根據(jù)最新補(bǔ)貼政策,就所有新能源車型來說,地方單車補(bǔ)貼的上限不能超過國家補(bǔ)貼的50%,同時(shí),國家補(bǔ)貼部分也進(jìn)行了不同程度削減。

  目前,純電動(dòng)客車的國家單車補(bǔ)貼額度上限(單位載質(zhì)量能量消耗量< 0.25Wh/km·kg,續(xù)航里程≥250km,車長(zhǎng)>12m),由此前的60萬元下調(diào)到30萬元,下降幅度為50%。插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車,國家單車補(bǔ)貼額度上限(續(xù)航里程≥150km,車長(zhǎng)>12m),由此前的30萬元下調(diào)到15萬元,下降幅度為50%。而純電動(dòng)乘用車國家單車補(bǔ)貼額度上限(續(xù)航里程≥250km)由5.5萬元下降到4.4萬元,下降幅度為20%;插電式混合動(dòng)力(含增程式)國家單車補(bǔ)貼額度上限則由3萬元下降到2.4萬元,下降幅度為20%。

  對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜向NBD汽車表示,相較于新能源乘用車,新能源商用車此前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定過高,出現(xiàn)了騙補(bǔ)情況,因此新補(bǔ)貼政策對(duì)新能源商用車進(jìn)行削減,在預(yù)料之中。

  上述中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人也直言,大多數(shù)新能源車企在實(shí)際運(yùn)營中,將減少的補(bǔ)貼分為三個(gè)部分分?jǐn)偂5谝?,核心零部件供?yīng)商需要通過提高零部件生產(chǎn)工藝,分?jǐn)傄徊糠?;第二,整車廠在整車設(shè)計(jì)和裝配工藝上也需升級(jí),從而分?jǐn)傄徊糠郑辉谲囕v售價(jià)上也會(huì)有所調(diào)整,消費(fèi)者也將承擔(dān)一部分。

  門檻提高加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰

  新的補(bǔ)貼政策一方面減弱了補(bǔ)貼力度;另一方面在技術(shù)要求上也做了較大幅度提升。對(duì)新能源客車來說,新補(bǔ)貼政策以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù),設(shè)定了能耗水平、車輛續(xù)駛里程等準(zhǔn)入門檻。

  根據(jù)新補(bǔ)貼規(guī)定,新能源客車補(bǔ)貼金額=車輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×調(diào)整系數(shù)(調(diào)整系數(shù):系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平)。可以看到,新能源客車的補(bǔ)貼金額和很多技術(shù)條件進(jìn)行了掛鉤,以非快充類純電動(dòng)客車為例,該車型的調(diào)整系數(shù)和電池能量密度掛鉤,能量密度在85~95(Wh/kg)范圍,調(diào)整系數(shù)為0.8,在95~115(Wh/kg)范圍,調(diào)整系數(shù)為1,115(Wh/kg)以上范圍,調(diào)整系數(shù)為1.2。

  一位商用車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車,這將加速商用車優(yōu)勝劣汰,有利于行業(yè)未來的整體發(fā)展。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2016年前11個(gè)月,新能源商用車?yán)塾?jì)銷售11.3萬輛,同比增長(zhǎng)34.3%。

  對(duì)于2017年的市場(chǎng)情況,該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,補(bǔ)貼力度降低,新能源商用車的銷售價(jià)格可能會(huì)提高;此外,新能源商用車大部分銷量來自公交車輛,而目前新增的公交車輛新能源車比例已近80%,接近飽和,2017年的新能源商用車銷量恐不會(huì)高于2016年的水平。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也認(rèn)為,2017年的新能源客車市場(chǎng)仍將保持較強(qiáng)走勢(shì),但考慮到補(bǔ)貼下降較大,市場(chǎng)容量有限,因此其增速相比2016年將有所放緩。

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