今年京東的大事不少，但我唯獨(dú)注意到了兩件：京東自建物流的開放與京東金融的獨(dú)立。要知道，阿里巴巴不僅今年成立了與物流相關(guān)的“菜鳥聯(lián)盟”，早先獨(dú)立出去的螞蟻金服也已躋身“獨(dú)角獸”的行列。

那么，京東是打算把戰(zhàn)場開辟到電商以外嗎？ 的確，過去我們比較二者，似乎總是在電商這一業(yè)務(wù)層面。如果換個方向來看呢？或許又是一個不一樣的故事了。 

業(yè)務(wù)與營收：“大”阿里和“小”京東 

京東的創(chuàng)始人劉強(qiáng)東始終強(qiáng)調(diào)，未來幾年京東都會圍繞著電商、金融和技術(shù)三個領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù)，電商包括京東商城和京東到家業(yè)務(wù)；金融包括京東金融和正在申請的京東保險(xiǎn)；技術(shù)則以京東云和京東智能為主，這幾個業(yè)務(wù)之間都是高度相關(guān)的。

相比京東，阿里巴巴顯然是一個規(guī)模更大也更加復(fù)雜的商業(yè)帝國。從最基本也是最核心的電子商務(wù)再到金融服務(wù)、本地生活 O2O、文娛媒體、醫(yī)療健康、企業(yè)服務(wù)，甚至到旅游、硬件、游戲、教育、汽車、房產(chǎn)等業(yè)務(wù)都有所涉及。

這些在雙方的市值跟營收上也都有體現(xiàn)，京東最新的市值在360億美元左右。阿里巴巴則是龐大的2160億美元上下，市值達(dá)到了前者的好幾倍。

此外，阿里最新一個財(cái)季的營收為人民幣342.92億元(約合51.42億美元)，同比增長55%。凈利潤為人民幣70.75億元(約合10.61億美元)，較上年同期的人民幣227.03億元下滑69%?；诜敲绹ㄓ脮?jì)準(zhǔn)則，凈利潤為人民幣129.49億元(約合19.42億美元)，同比增長41%。

而京東最新的財(cái)報(bào)顯示顯示，其第三財(cái)季的營收為607億元人民幣(約91億美元)，同比增長38%；凈虧損為8.079億元人民幣(約1.212億美元)，去年同期為5.349億元人民幣的凈虧損。非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下凈利潤為2.690億元人民幣(約4030萬美元)

從財(cái)報(bào)中我們不難發(fā)現(xiàn)，京東的營收是要高于阿里巴巴的，但是凈利潤卻低了不少。這一方面可以說明阿里巴巴的確具有相當(dāng)可觀的利潤率，而另一方面，當(dāng)然也離不開京東持續(xù)“燒錢”去做的一件事——自建物流。 

物流：服務(wù)體驗(yàn)跟數(shù)據(jù)平臺

在今年的 11月23日，京東宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放，這也讓一直以來持續(xù)“燒錢”且受到不少人質(zhì)疑的業(yè)務(wù)板塊正式走進(jìn)了大眾視野。

京東在十年前就開始大力投資倉儲物流。2016年僅倉庫面積（不含分揀中心和配送站點(diǎn)）較2011年增加了11倍，這個趨勢在最近的兩年增加尤其明顯。居住在京東物流中心及配送站點(diǎn)30公里內(nèi)的人口占全國人口總數(shù)的53%，在過去12年，京東倉庫周邊100公里之內(nèi)居住的人口占全國人口比例增長了超 10倍，超過3.5億人，京東自營配送覆蓋全中國98%的人口。

而阿里在物流上的“縱橫”式玩法，則與京東截然不同。

作為阿里巴巴旗下的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺，菜鳥網(wǎng)絡(luò)由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通集團(tuán)、圓通集團(tuán)、中通集團(tuán)、韻達(dá)集團(tuán)等共同組建，幾家快遞公司各出資5000萬元，各僅占股1%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)向快遞公司提供信息、數(shù)據(jù)支持，以及諸如能夠自動分揀快件的智能機(jī)器人等智慧物流產(chǎn)品。也就是說，菜鳥物流其實(shí)是多家快遞公司的一個聯(lián)盟，旨在打造一個依靠大數(shù)據(jù)、物流服務(wù)和物流產(chǎn)品研發(fā)的共平臺。

今年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資總經(jīng)理段浩曾在某智慧物流論壇上介紹稱，目前菜鳥的電子面單占到所有電商物流包裹的70%，這已經(jīng)是一個相當(dāng)可觀的數(shù)字了。

從物流上看京東與阿里，其實(shí)也很有兩家公司的特色。京東最初是一家以自營為特色的電商，其B2C的模式要求其必須保證商品的質(zhì)量以及配送的時效性。京東交易過程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。商品從下單到出庫時間大大簡化。自營倉儲中心的自動化立體倉庫的投入在減少人力成本的同時運(yùn)用機(jī)械化、自動化的硬件設(shè)備提高了流通效率。配合先進(jìn)的揀貨、設(shè)備加工，縮短了在庫時間。自營運(yùn)輸車輛的合理配合，配送計(jì)劃的有效制定同樣能縮短交貨時間，加快資金周轉(zhuǎn)。

而阿里巴巴旗下最重要的淘寶網(wǎng)，是一個線上的C2C平臺，不僅商品參差不齊，而且賣家分散，因此物流依靠快遞公司是一個最為穩(wěn)妥的選擇。但是在這一基礎(chǔ)上所建立的菜鳥物流聯(lián)盟，依然有著阿里最看重的東西，那就是數(shù)據(jù)。事實(shí)上，阿里巴巴的業(yè)務(wù)雖然廣泛，但是其最重要的核心競爭力其實(shí)是旗下諸多業(yè)務(wù)板塊所共同組建的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，這一點(diǎn)不僅使得阿里巴巴的業(yè)務(wù)互相貫通，用戶體驗(yàn)無縫銜接，而且也從網(wǎng)絡(luò)到生活的各個服務(wù)都能帶給最貼近用戶本身的使用感受。

從這一點(diǎn)上看，雙方對于物流的態(tài)度既是各有所需，也都做到了各取所需。 

金融服務(wù)：橫向發(fā)展與縱向擴(kuò)張 

阿里的金融業(yè)務(wù)起步于支付寶，但是如今已經(jīng)成為了螞蟻金服這樣體量的大公司，這家公司最新的估值超過600億美元，幾乎與百度相當(dāng)。

從支付寶到螞蟻金服，這一業(yè)務(wù)在阿里的比重也是在日益增加。從2004年成立開始，支付寶第一個3年，以服務(wù)淘寶等阿里系公司為主，初步建立了網(wǎng)上的信任體系；第二個3年，支付寶是全社會的支付寶，開始服務(wù)更多的線上商家，為消費(fèi)者提供更多不同場景的支付服務(wù)；第三個3年，實(shí)現(xiàn)全面的移動化，建立了一個全球服務(wù)人數(shù)最多的移動支付體系；第四個3年，以支付寶為基礎(chǔ)，升級到螞蟻金服集團(tuán)，為用戶提供支付、理財(cái)、信用、保險(xiǎn)，以及小微企業(yè)融資等服務(wù)。

同樣看重互聯(lián)網(wǎng)金融的京東，也在今年的11月15日宣布授權(quán)啟動對京東金融的股權(quán)重組，使其變成內(nèi)資公司，便于開展某些外資被禁止參與的金融業(yè)務(wù)，并“更好地利用中國資本市場的資金?！?/p>

京東金融目前已經(jīng)擁有4000多名員工，在今年年初獲得了來自紅杉資本、嘉實(shí)投資和中國太平洋等機(jī)構(gòu)近人民幣67億元首輪融資之后，估值超過人民幣460億元。

當(dāng)然，這樣的估值對比起螞蟻金服依然還顯小眾，但是京東金融在業(yè)務(wù)與方向上，與螞蟻金服并不重合，這也是京東金融未來最具想象力的上升空間。

來自彭博周刊的分析師曾表示：“京東巨大的電子商務(wù)交易量對京東金融的發(fā)展有推動作用，最直接的是可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，此外，京東金融旗下的消費(fèi)者金融、供應(yīng)鏈金融、眾籌和在線支付等業(yè)務(wù)，可以和京東商城的電子商務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。在零售渠道中，供應(yīng)商會沉淀資金，這些資金可以作為消費(fèi)貸款提供給消費(fèi)者，這樣一來，又可以刺激消費(fèi)需求?！?/p>

過去兩年，京東金融已經(jīng)發(fā)展出七項(xiàng)業(yè)務(wù)線：供應(yīng)鏈金融為中小企業(yè)提供融資貸款；消費(fèi)金融為消費(fèi)者提供信用支付和理財(cái)服務(wù)；眾籌業(yè)務(wù)結(jié)合京東電商平臺和供應(yīng)鏈，做創(chuàng)業(yè)孵化，是目前國內(nèi)最大的眾籌平臺，之后又加入了理財(cái)及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

而根據(jù)彭博行業(yè)資訊6月底發(fā)布的一份報(bào)告顯示，京東金融在眾籌領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，占據(jù)約32%的市場份額。在消費(fèi)者金融領(lǐng)域，京東金融和螞蟻金服、蘇寧旗下的消費(fèi)者金融業(yè)務(wù)三家占據(jù)領(lǐng)先位置。京東眾籌與京東白條也成為了京東這一兩年來最受人關(guān)注的項(xiàng)目。

從宏觀層面來看，螞蟻金服和京東金融都手握大量用戶、詳實(shí)交易數(shù)據(jù)、資金往來記錄，這直接促成了金融業(yè)務(wù)形成的基本條件：流量、風(fēng)控和產(chǎn)品。

不同的是，螞蟻金服起家于支付寶，憑借余額寶搶占了互聯(lián)網(wǎng)金融的先機(jī)，始終在賬戶體系上做文章；京東金融起家于供應(yīng)鏈金融，依靠“白條”搶占了消費(fèi)金融的高地，深挖產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

有專業(yè)人士分析稱，螞蟻金服更注重橫向的擴(kuò)張，除了不斷獲取金融牌照之外，還通過投資布局了許多自身無法觸及的傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)，而京東金融則注重縱向的深入，始終圍繞產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)優(yōu)勢深耕細(xì)作。

而京東金融的薄弱點(diǎn)，無疑在與支付環(huán)節(jié)。

根據(jù)艾瑞咨詢2015年中國第三方互聯(lián)網(wǎng)支付交易報(bào)告，支付寶的份額達(dá)到47.5%，京東支付只有2.0%，差距十分明顯。而京東與騰訊的合作，也注定微信支付會分流相當(dāng)一部分用戶出去。在這一方面京東正在奮起直追，不僅在京東錢包中嵌入了白條功能，還在各大商場和超市進(jìn)行了滿減和打折優(yōu)惠活動。

當(dāng)然，產(chǎn)品邏輯的差異，自然使得螞蟻金服與京東金融未來的道路不盡相同，但是無疑這兩者都在互聯(lián)網(wǎng)金融上有不小的野心，而金融業(yè)務(wù)的興衰反過來又切實(shí)可以影響到集團(tuán)的策略，所以未來的戰(zhàn)役想必會更為精彩。 

電商業(yè)務(wù)上，阿里巴巴與京東其實(shí)越來越相似，一個建設(shè)天貓這樣的B2C平臺，一個加大開放平臺的比例。但是在“第二戰(zhàn)場”上面，雙方依然有著自己的布局與規(guī)劃，這也是雙方不同戰(zhàn)略思維的體現(xiàn)。說到底，物流與金融的攻堅(jiān)戰(zhàn)，或許才是他們未來差異化的核心。