近日，央視曝光了有些共享單車用戶的不文明行為，有用戶把車隨便停在了自行車道上，而有的用戶為了一己私利，為單車加上了私鎖，更有甚者在二手交易平臺公開叫賣，售價達300元。

無樁，不辦卡，手機一掃就可以騎車，到達目的地后，把車停在路邊就行。

最近，這樣的共享單車為很多市民解決了最后一公里的出行難題。然而，這種模式也遇到了一些讓人尷尬的問題。

共享單車帶來了無序

近日，成都天府新區(qū)華陽街道辦事處城市管理辦公室對部分道路上的共享單車進行清理搬離，引起了公眾廣泛關注。

11月27日，成都市政府秘書長、市政府新聞發(fā)言人張正紅就公眾關注的共享單車相關問題，進行回復。

他表示，共享單車帶給大家方便的同時，也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題，比如侵占盲道、機動車道等不規(guī)范停放問題。我們既不能簡單的說NO，也不能熟視無睹放任不管，市委、市政府已要求城管、交管等相關部門抓緊研究如何規(guī)范管理和有序運營，保證使用并推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

一個城市未必真的需要這么多的自行車，滿地都有各種顏色的自行車對用戶或許是好事，但自行車停車難的尷尬就會越加發(fā)生。

摩拜單車投資方、熊貓資本合作人李論表示，摩拜單車壽命是按5年設計的，而ofo為了競爭，必須投大量的車，就可能成為炮灰。

但ofo李澤堃卻認為，快速擴張的市場和盲目增長的增量市場其實違背了共享單車的本質。

我們認為還是應該盤活存量市場，接入用戶的車，提高單品效率，否則會帶來城市自行車亂象。ofo李澤堃表示。

隨著嘗鮮隊伍不斷壯大，共享單車也引來不少抱怨。

一些女性用戶表示，摩拜單車車身過于笨重，騎行阻力大。另外，車座無法調節(jié)，剎車難用、缺少放雜物的車筐等問題也影響用戶體驗。還有不少用戶抱怨GPS定位不準找不到車、高峰時段用車困難等。

而對于ofo來說，雖然輕巧，但都存在座椅無法調節(jié)問題，并且ofo單車猶豫無法實時定位，只能通過周邊用戶得知車輛大概的存量數(shù)目。

互聯(lián)網(wǎng)單車可能是偽命題

互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認為，建立在共享單車模式上的最后兩公里經(jīng)濟，從本質上來看，很可能只是個偽命題。

目前的共享單車存在兩大問題，一個是供求失衡，另一個是道德風險。而這次央視曝光的主要是道德風險這一層面的問題。

因為無樁車雖然很自由，但完全沒有了約束。隨之而來的是監(jiān)管成本的上漲，非法侵占、密碼破解、車輛損毀的情況幾乎天天發(fā)生，密度之大無從監(jiān)管，只能依靠用戶和用車人舉報。

并且身份認證也存在漏洞，如果有人利用偷撿的身份證進行注冊認證是系統(tǒng)根本無法進行核驗和監(jiān)管的，從而使一部分違法分子利用漏洞進行違法犯罪。

道德風險帶來的監(jiān)管成本是無法考量的，也是一個無法回避的問題。在制約性不強，監(jiān)管處于弱態(tài)之下，共享單車是無序的。像是成本3000-6000元的摩拜單車原定4~5年的壽命，但在上海的損壞率目前已經(jīng)高達10%。

如同央視曝光的那樣，各地的單車用戶都不能被保證是好用戶，而像報道中所提及的二維碼被毀，被藏匿于出租屋，或是不按規(guī)定停車等情況時有發(fā)生。而這些不守規(guī)用戶一旦將車據(jù)為己有，帶來的就會是高成本的找車代價。

而后期管理上也是共享單車所面臨的一大難題，如果區(qū)別不了城市公共自行車那么則是無意的。

【來源：藍鯨TMT  作者：楊博丞】