無論何時，蘋果總能成為熱門話題。 

9月7日，蘋果發(fā)布會在美國舊金山比爾格拉漢姆公民大禮堂如約而至。在這次發(fā)布會中蘋果發(fā)布了iPhone 7和第二代蘋果手表。 

發(fā)布的產(chǎn)品和你此前知道的一樣，iPhone依然iPhone，只是繼續(xù)做著微創(chuàng)新，沒有更大的驚喜。也許唯一能帶來驚喜的是AirPods，但同時也遭到了眾人的吐槽。 

在我看來蘋果做著微創(chuàng)新可能是在為Apple Car埋著伏筆。 

其實，很多人都在說，蘋果已經(jīng)“病入膏肓”，沒有創(chuàng)新，但實際上這是蘋果的一大戰(zhàn)略，看似沒有創(chuàng)新是蘋果的“障眼法”。 

真正了解蘋果的人才會知道，蘋果的核心競爭力并非創(chuàng)新，而是專注。 

至于為什么得出這種觀點，讓我們一起先來重溫一下《喬布斯自傳》的章節(jié)： 

蘋果公司在1997年非常危急的時刻請回了Jobs。當(dāng)時Jobs做的最重要的事情，就是把當(dāng)時正在研發(fā)的各類項目砍掉大半，只保留幾項業(yè)務(wù)。他的原則就是：Focus！ 

蘋果在1996年，也就是Jobs回歸之前，運營損失超過10億美金，而這個時期的微軟非常強勢，當(dāng)時推廣Windows 95時，廣告費就拿出了5億美金。1999年，微軟推出Windows 98后，市值突破5000億美金。 

而現(xiàn)在蘋果處于巔峰期，市值也僅剛突破5000億，這在十年前微軟就已經(jīng)做到了。當(dāng)時蘋果面對這樣的微軟，Jobs要讓蘋果重新站起來，必須集中精力做好真正能夠把創(chuàng)意變成熱賣產(chǎn)品的那些Project。 

這么多年來，蘋果的產(chǎn)品線看似很雜，Mac、iPhone、iPad、iPod等都在生產(chǎn)，看似很雜，但每個領(lǐng)域只有一款產(chǎn)品。這就是97年Jobs帶給蘋果走向成功的黃金法則。 

蘋果有過痛苦，必定不會重蹈覆轍。 

它的企業(yè)基因，就是Ive這位蘋果首席設(shè)計師所說， “It's very easy to be different, but very difficult to be better.”——專注，而非一味創(chuàng)新。 

如果你認真解讀并且研究過擁有喬布斯靈魂的蘋果，你就會明白蘋果的核心不是“創(chuàng)新”，而是“專注”，至于最后得到的創(chuàng)新，那只是專注到人跡罕至的地步。 

事實上，如果你真的關(guān)注蘋果，會發(fā)現(xiàn)它每年申請注冊的專利很多，而這些專利很多并不是為了研發(fā)新產(chǎn)品用的，專利申請的更多作用是為了去“保護”或者“拓展”蘋果所專注的那幾個產(chǎn)品或者服務(wù)。 

比如，iPhone不算僅僅一個創(chuàng)新，這部手機上面有無數(shù)的創(chuàng)新細節(jié)，各種專利為其護航。 

外行看產(chǎn)品，內(nèi)行看專利。外行人通常只會說，一個iPhone就是一個創(chuàng)新，一年創(chuàng)新一次，而不會去統(tǒng)計這個產(chǎn)品內(nèi)部真正包含了多少創(chuàng)新。但是，如果你非要把創(chuàng)新等同于專利累計數(shù)和申請數(shù)量的話，Google的專利數(shù)也只有蘋果的零頭。 

蘋果的“創(chuàng)新”很明確，專注地緊緊圍繞自身業(yè)務(wù)范圍，打造一個體系，增加用戶粘性。這種創(chuàng)新思路的內(nèi)核其實就是“專注”，所以受制于此，蘋果的文化才會是偏保守、偏商業(yè)、偏封閉的。 

蘋果是商業(yè)利益驅(qū)動的“創(chuàng)新”，所以蘋果會掀起專利戰(zhàn)以保護自己份額，且不做高風(fēng)險的生意，除非環(huán)境成熟。比如iPod產(chǎn)生自盜版音樂橫行片商虧損厲害的時代、iPad誕生于iPhone被世人接受而筆電進入簡單硬件升級、硬件過剩的時代。 

蘋果注重的是自己現(xiàn)有產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品的拓展，可以說蘋果整天掛在嘴邊的是改變世界，他的改變更多的是改變?nèi)藗兊纳钕M方式，通過細微的改變增加用戶體驗。 

所以蘋果是一家更為注重積累的公司，無論軟件還是硬件。這對于很多硬件創(chuàng)業(yè)者來說是最為值得學(xué)習(xí)的地方。 

壹圓認為，產(chǎn)品的成功取決于諸多因素，時間是很重要的一環(huán)，如果你對自己的產(chǎn)品力有信心，那么就要有足夠的耐心去培育這個產(chǎn)品，著急不可取。 

因此，不少品牌、產(chǎn)品，都急于起量，但著急就容易出亂子，最終形成的局面就是不停地換產(chǎn)品。當(dāng)然，運氣好了，會在短時間內(nèi)起量，但基礎(chǔ)可能不穩(wěn)。一個產(chǎn)品要和消費者慢慢地“打交道”，要潛移默化地進入消費者的心中，而不是強塞到他的手里。 

蘋果的成功是40年的積累，蘋果為了發(fā)布一代iPhone，從2002年起開始研發(fā)，歷時5年，最終得以成功，這不是一日之寒。而反觀國內(nèi)手機廠商，一些創(chuàng)業(yè)公司剛剛成立1-2年便開始投產(chǎn)上市，質(zhì)量和體驗不佳，最終坑害的還是消費者。 

而且，蘋果公司的創(chuàng)新戰(zhàn)略緊緊圍繞著比用戶更了解自己而展開，他們可以認識到尚未開發(fā)的需求，隨后成為首家推出此類產(chǎn)品并滿足市場需求的公司。 

這種創(chuàng)新更主要地來源地直接對用戶觀察，而非市場研究，用戶才會告訴你他們想要什么，觀察用戶，看到他們?nèi)绾闻c自己的產(chǎn)品或競爭對手的產(chǎn)品互動，并觀察他們遇到的問題中隱藏的機遇。 

蘋果并非觸摸屏的發(fā)明者，但蘋果開發(fā)的觸摸屏產(chǎn)品提供了比其他產(chǎn)品更優(yōu)秀的用戶體驗，當(dāng)然蘋果也賺到了比其他公司更多的錢。

前文中壹圓提到，蘋果iPhone的微創(chuàng)新極有可能和Apple Car有關(guān)。 

近些年，蘋果一直在宣傳其環(huán)保理念，而蘋果對投資是相當(dāng)謹慎的，它只會投資它值得認可，并在未來有可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。 

我們都知道，蘋果在近兩年一直在打造Apple Car，布局車載系統(tǒng)，采用電池續(xù)航加無人駕駛技術(shù)。 

當(dāng)前，蘋果汽車仍在研發(fā)中，蘋果也已經(jīng)從汽車行業(yè)挖到了有關(guān)自動駕駛的專家，并組建了數(shù)百人的團隊，這一項目的內(nèi)部代號為“Titan”。

針對蘋果汽車的討論，絕大部分內(nèi)容都來自于其最新一季的財報上，季度收益首次下滑成為眾人討論的熱點。所以很多人認為，蘋果的殺手锏要來了。 

來自Above Avalon的蘋果分析師Neil Cybart表示，蘋果今年在R&D研究開發(fā)方面的投入會達到100億美元，相比2015年增加將近30%，相比4年以前每年30億的投入更是多得多了。所以，壹圓認為，蘋果在R&D（研究與開發(fā)）的費用上的投入變多，表明蘋果在iPhone之外正尋求可長期發(fā)展的新熱點。 

畢竟iPhone產(chǎn)生的收益當(dāng)前仍然牢牢占據(jù)整個蘋果營收的2/3。他在聲明中說，蘋果花100億美元的研發(fā)費用，不是為了造新的手表表帶、更大的iPad或者是用于視頻流媒體服務(wù)。 

蘋果有著更加龐大的計劃：將重心轉(zhuǎn)移到汽車領(lǐng)域。 

實際上，從2014年年中開始，蘋果的研發(fā)費用就在大幅攀升，在Cybart看來就是因為Apple Car的研發(fā)。而且如下圖所示，過去iPhone、iPad以及Apple Watch研發(fā)期間，季度研發(fā)投入都有著比較相似的曲線變化。 

目前，蘋果可能已經(jīng)在Project Titan（蘋果汽車內(nèi)部代號）項目上花了數(shù)十億甚至百億美元。預(yù)計到2017年或2018年，蘋果的R&D研發(fā)費用或?qū)⑦_到至少每年140億美元。 

也許有人會說，研發(fā)汽車和手機無關(guān)，為什么你卻說有關(guān)系。當(dāng)然，因為手機要和汽車進行關(guān)聯(lián)適配，這就需要蘋果重新設(shè)計iPhone的軟硬件，如果你關(guān)注過樂視的超級汽車也許就會明白它其中的奧秘。所以，壹圓認為，從iPhone 6之后的每款產(chǎn)品將都會是蘋果的過渡產(chǎn)品，只做微創(chuàng)新。 

那么，為什么大家都對蘋果汽車有著這么高的預(yù)期，有個很簡單的原因。首先，Apple Car是個可長期發(fā)展的熱點，另外，Apple Car應(yīng)該更像是為蘋果打造一個新的根基，能夠代表蘋果的未來。 

也許，此前投資滴滴的真正目的是為了Apple Car，當(dāng)然還有地圖數(shù)據(jù)方面的合作。因為蘋果可以利用滴滴的大數(shù)據(jù)，能夠為蘋果地圖帶來更好支撐和體驗，為Apple Car鋪路。