2021 年我國新能源汽車實現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺”。工信部數(shù)據(jù)顯示,2021 年,我國新能源汽車產(chǎn)量為 354.5 萬輛。其中,廣東省新能源汽車產(chǎn)量達到 53.5 萬輛,同比增長 155.6%,占全國同期產(chǎn)量的 15.1%,新能源汽車產(chǎn)銷量進入全國前列。

作為連續(xù) 5 年全國汽車產(chǎn)量第一的省份,廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁十足。隨著 2022 年廣東省重點項目清單公布,廣東將以新能源和智能化為發(fā)展方向布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

產(chǎn)銷兩旺 交上優(yōu)異成績單

伴隨《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2021-2025 年)》(以下簡稱《行動計劃》)的出臺和實施,廣東持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2021 年,《行動計劃》實施取得了階段性進展,新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。

在消費側(cè),廣東省發(fā)展改革委發(fā)布《廣東省 2021 年汽車以舊換新專項行動公告》,開展 2021 年汽車以舊換新專項行動,對省內(nèi)報廢舊車,購買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補貼資金10000元/輛,省內(nèi)轉(zhuǎn)出舊車,購買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補貼資金8000元/輛,“以舊換新專項行動”有效釋放了消費潛力。

作為新能源汽車龍頭企業(yè)聚集地,國內(nèi)新能源汽車企業(yè)產(chǎn)銷前十名中廣東企業(yè)占3 家,分別是比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車。

在疫情零星散發(fā)、芯片供應緊張等復雜背景下,作為龍頭企業(yè)集聚地,“穩(wěn)生產(chǎn)、保供應”成為廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作重點。

“相關(guān)政府部門牽頭建立高效的溝通機制,解決企業(yè)的‘急難愁盼’?！睆V汽埃安相關(guān)負責人接受《中國電子報》采訪時表示,省工信廳全力幫助企業(yè)解決問題,穩(wěn)定零部件供應,保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定?！疤貏e是在芯片協(xié)調(diào)保供方面,省工信廳領(lǐng)導直接推動建立供需對接機制,組織汽車企業(yè)與相關(guān)芯片企業(yè)開展供需對接,將芯片供應短缺對企業(yè)造成的損失降到最低;此外,政府還積極協(xié)調(diào)受疫情影響的零部件企業(yè)及時復工復產(chǎn),保障了整車企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營?！?/span>

最終,2021 年埃安全年終端交付累計銷量達 123660 臺,同 比增長 119%,實現(xiàn)翻倍增長,超額完成 10 萬臺年度目標。

據(jù)了解,廣東省工信廳全力協(xié)調(diào)緩解廣汽集團、東風日產(chǎn)等重點企業(yè)汽車芯片供應短缺問題,推進廣汽豐田四線、小鵬汽車肇慶工廠等重大項目提前滿產(chǎn),幫助協(xié)調(diào)推動受疫情波動及其他原因影響的重點企業(yè)省內(nèi)外 600 多家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)復工復產(chǎn)。

搶占商機 龍頭企業(yè)擴產(chǎn)進行時

基于 2021 年我國新能源汽車的高速增長態(tài)勢,中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高歌猛進,預計產(chǎn)銷量將超過 500 萬輛。為搶占市場,滿足更多消費者需求, 2022 年廣東新能源汽車企業(yè)開啟擴產(chǎn)模式。比亞迪相關(guān)負責人在接受《中國電子報》記者采訪時表示,去年比亞迪實現(xiàn)了業(yè)務高速增長,備受關(guān)注的乘用車業(yè)務板塊的相關(guān)車型產(chǎn)能大幅提升。面對強勁的市場需求,進入 2022 年,包括比亞迪深圳工廠在內(nèi)的四個生產(chǎn)基地開展了擴大生產(chǎn)線的活動,同步招聘了大量員工。

此外,一月份比亞迪與深圳市簽訂合作協(xié)議,比亞迪將再追加200億元用于建設(shè)深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目,用于建設(shè)新能源汽車及核心零部件的生產(chǎn)。

“今年 1 月,埃安累計銷量達 16031 臺,同比勁增 118%,取得一季度“開門紅” ,AION Y 上市連續(xù)兩個月訂單破萬,產(chǎn)品供不應求?！睆V汽埃安相關(guān)負責人介紹說,廣汽埃安原有產(chǎn)能利用率在巔峰時期一度超過 160%?！澳壳?在缺芯和產(chǎn)品熱銷的情況下,AION 系列車型正處于訂單供不應求的態(tài)勢?！?022年埃安利用 15 天春節(jié)假期完成了二期產(chǎn)能的擴建,廣汽埃安負責人表示,隨著本月產(chǎn)能擴項目正式下線,3 月起產(chǎn)能同比將會有大幅度的增長終端交付緊張的狀況有望得到一定緩解。

小鵬汽車企業(yè)品牌公關(guān)總監(jiān)徐靜接受《中國電子報》記者采訪時表示,小鵬汽車肇慶智造基地的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序,為小鵬汽車的交付量持續(xù)攀升創(chuàng)造了扎實的產(chǎn)能基礎(chǔ)。2021 年,小鵬汽車全年總交付量達到 98,155 臺,是 2020 年交付量的3.6倍。

徐靜向記者透露,為讓用戶早日提車,春節(jié)期間小鵬汽車生產(chǎn)線完成了技術(shù)改造升級。改造后的小鵬汽車肇慶智造基地可滿足3款車型共線生產(chǎn),產(chǎn)線可根據(jù)銷售訂單量智能排產(chǎn);智能生產(chǎn)線設(shè)置了超過300項質(zhì)量評審,確保每一個零件都以高品質(zhì)完工;升級后的智能工廠還實現(xiàn)了24小時不間斷生產(chǎn),高性能工業(yè)機器人全年無休,日夜兼程保障供應,升級后的產(chǎn)線平均90秒就可下線一臺小鵬汽車,產(chǎn)線改造完成后,小鵬汽車實現(xiàn)了2月份交付量同比增長180%。

強芯造芯 提高供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性

芯片是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最薄弱、最容易被卡“卡脖子”環(huán)節(jié)。2021 年的全球汽車市場“缺芯潮”也印證了芯片對新能源汽車在內(nèi)汽車行業(yè)的重大影響。

廣東省工信廳有關(guān)領(lǐng)導介紹,芯片是亟待攻關(guān)的重點領(lǐng)域,也是廣東大干快干的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。事實上,2021年廣東已經(jīng)開始大力實施“廣東強芯”工程,構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展“四梁八柱”,即在基金、平臺、大學和園區(qū)等支撐性方面打造產(chǎn)業(yè)“四梁”,從制造、設(shè)計、封測、材料、裝備、零部件、工具和應用等專業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建“八柱”。

經(jīng)過一年建設(shè),“廣東強芯”工程已經(jīng)取得階段性成效。推動組建了規(guī)模均超百億元的三大產(chǎn)業(yè)集團,設(shè)立總規(guī)模達千億級的六大產(chǎn)業(yè)基金,支持廣州、深圳、珠海等打造集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū),此外引進建設(shè)了先進制造生產(chǎn)線。

為持續(xù)提升供應鏈產(chǎn)業(yè)韌性。相關(guān)負責人在 1 月份召開的2022 年廣東省工業(yè)和信息化工作電視電話會議上表示,廣東將繼續(xù)全面實施“廣東強芯”工程,擴大芯片制造產(chǎn)能供給,實施汽車芯片應用牽引工程,推動形成關(guān)鍵領(lǐng)域芯片戰(zhàn)略儲備機制,搭建電子元器件和集成電路國際交易中心。同時,廣東還將推進三大產(chǎn)業(yè)集團加快項目投資建設(shè),大力引進產(chǎn)業(yè)鏈項目落地,加快構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展“四梁八柱”,進一步打造中國集成電路第三極。

著眼未來 超前布局產(chǎn)業(yè)新技術(shù)

在全力保供應的同時,廣東不忘著眼新能源汽車未來,積極布局和搶占下一代技術(shù)。根據(jù)《廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“十四五”行動方案》,廣東省持續(xù)開展新能源汽車及無人駕駛重大專項項目申報工作,超前部署研發(fā)下一代技術(shù),加速推進新材料、新技術(shù)、專用芯片、高性能器件的產(chǎn)業(yè)化,力促產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控,推動廣東省汽車產(chǎn)業(yè)集群邁向全球價值鏈高端。據(jù)了解,該重大專項 2022 年度共部署3個專題、13個研究方向。每個研究方向擬支持1個項目,項目實施周期為3～4年。

廣東省已將純電動汽車動力電池系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、車載充電機以及氫燃料電池動力系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車域控制器系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)納入廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大科技專項,進一步提升了廣東新能源汽車企業(yè)綜合競爭力。

作為科技創(chuàng)新的主體,企業(yè)在科技創(chuàng)新方面充分發(fā)揮了主觀能動性。比亞迪相關(guān)負責人向《中國電子報》記者透露,作為同時掌握電池電機電控三電核心技術(shù)及充電配套設(shè)施的企業(yè),比亞迪電動汽車實現(xiàn)了核心零部件自供,其關(guān)鍵零器件不僅可以滿足正常生產(chǎn),還實現(xiàn)了新能源汽車核心零部件對外銷售。此外,比亞迪持續(xù)在核心技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)投入,“比亞迪始終堅持關(guān)鍵零部件自主研發(fā),已經(jīng)培育了‘技術(shù)魚池’,目前能看到的比亞迪技術(shù),只是技術(shù)魚池的一部分。秉承“市場需要什么,什么技術(shù)成熟了,就推出什么新技術(shù)”的理念,比亞迪每年都會從“技術(shù)魚池”中發(fā)布1~2 個技術(shù)。

記者從廣東省工信廳獲悉,為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,下一步,廣東將繼續(xù)從增強汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性、全力推進汽車戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和提升制造業(yè)創(chuàng)新體系水平三個方面持續(xù)推動。