每一年到12月份,總會(huì)流傳著各種年度最熱詞匯,前不久國家語言資源監(jiān)測(cè)與研究中心發(fā)布了“2021年度十大網(wǎng)絡(luò)用語”—— 席卷整個(gè)科技圈的“元宇宙”一詞,不出意外入圍其中。

“元宇宙”這個(gè)詞究竟有多火?隨手在百度搜索里輸入這三個(gè)字并回車,出來的結(jié)果是3440萬個(gè)。早在今年的9月15日,百度發(fā)布《百度熱搜·元宇宙觀測(cè)報(bào)告》,從這份基于搜索大數(shù)據(jù)得來的報(bào)告,可以更真切感受這個(gè)詞是怎樣瞬間成為全網(wǎng)爆點(diǎn)。

報(bào)告指出,“元宇宙”搜索關(guān)注在9月迎來爆炸式增長,近30天熱度環(huán)比上升466%,“元宇宙是什么”位于熱搜話題第一。面臨“元宇宙”這一新概念,網(wǎng)友最關(guān)心“元宇宙是什么”,其次為元宇宙相關(guān)產(chǎn)品、公司與股票等。

過去十年,“萬物均可智能”的理念,已經(jīng)通過硬件和軟件的共同作用,逐漸滲透人心。當(dāng)現(xiàn)實(shí)與虛擬之間已經(jīng)有了穩(wěn)定的紐帶,大眾自然有意無意地希望在虛擬世界中進(jìn)一步開疆拓土,“元宇宙”概念的拋出,自然成為這份欲望的引爆點(diǎn)。那么,“元宇宙”的吸引力在哪,這個(gè)詞對(duì)于這十年來最巨型的智能產(chǎn)品——汽車,又會(huì)產(chǎn)生什么影響?

追根溯源,元宇宙是什么?

在探討上述兩個(gè)問題之前,我們不妨先回溯一下“元宇宙”是怎樣瞬間在中文互聯(lián)網(wǎng)世界被引爆的。

對(duì)比“元宇宙第一股”Roblox在美國證券市場(chǎng)上市而引來的一系列事件,市場(chǎng)上更愿意將Facebook宣布更名為Meta這件事,看作元宇宙概念在中文互聯(lián)網(wǎng)世界引爆的節(jié)點(diǎn)。Facebook在網(wǎng)絡(luò)的知名度顯然更大更深遠(yuǎn),這意味著CEO馬克·扎克伯格對(duì)元宇宙的判斷,能更有力承認(rèn)了元宇宙的價(jià)值。

據(jù)哥倫比亞廣播公司報(bào)道,扎克伯格說:“我們相信元宇宙將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繼承者。”他認(rèn)為,在未來10年內(nèi),元宇宙將覆蓋10億人,承載數(shù)千億美元的數(shù)字商務(wù),并為數(shù)百萬的創(chuàng)作者和開發(fā)者提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

本就與元宇宙這個(gè)概念有著產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的Facebook,為了更好地?fù)?吸)抱(引)未(資)來(本),選擇更名為Meta,正是對(duì)應(yīng)元宇宙英文“Metaverse”的前半部分?？萍季揞^如此垂青,證明元宇宙的確有它的魅力。

然而,“元宇宙”其實(shí)不是什么新鮮的東西。

元宇宙一詞誕生于1992年的科幻小說《雪崩》,小說描繪了一個(gè)龐大的虛擬現(xiàn)實(shí)世界,在這里,人們用數(shù)字化身來控制,并相互競(jìng)爭(zhēng)以提高自己的地位。由此我們可知,元宇宙本質(zhì)上是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的虛擬化、數(shù)字化過程,可以將元宇宙看作是現(xiàn)實(shí)世界的投影和延伸。

在此之后,影視創(chuàng)作者開始圍繞這個(gè)詞,打造出讓人如癡如醉的作品。最近十年,日本輕小說作家川原礫創(chuàng)作的《刀劍神域》系列和《加速世界》,美國作家恩斯特·克萊恩創(chuàng)作的《頭號(hào)玩家》,都引人入勝地詮釋了元宇宙的概念。

結(jié)合這些小說和衍生作品的發(fā)布時(shí)間看,我們就不難理解為什么《百度熱搜·元宇宙觀測(cè)報(bào)告》指出,“80后”、“90后”是對(duì)元宇宙概念熱情最高的群體。

元宇宙風(fēng)口,車企的救命稻草

無獨(dú)有偶,“80后”、“90后”正是現(xiàn)在市場(chǎng)上的大宗商品消費(fèi)主力。新京報(bào)、貝殼財(cái)經(jīng)和途虎養(yǎng)車聯(lián)合推出的《2021新青年用車報(bào)告》中指出,“18歲-25歲”購車用戶占比36.05%,其次是“25-30歲”用戶占比34.88%,這意味著近70%的“有車族”不到30歲就擁有了自己的第一輛車,那些相對(duì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的“80后”,可能已經(jīng)謀劃甚至入手改善型用車了。

后疫情時(shí)代,各行各業(yè)都心照不宣地達(dá)成了共識(shí):生意越來越難做。難得爆出了“元宇宙”這個(gè)關(guān)乎未來,潛力巨大的熱詞,且還能引來現(xiàn)今市場(chǎng)消費(fèi)主力“80后”、“90后”高度的關(guān)注,任何一個(gè)市場(chǎng)營銷的都想把自家產(chǎn)品和這個(gè)熱詞捆綁起來。

處于變革中的汽車行業(yè),對(duì)元宇宙的大風(fēng)口熱情也是高漲。早在元宇宙剛剛成為熱搜詞的時(shí)候,“老行尊”寶馬已經(jīng)拋出了對(duì)應(yīng)的流媒體平臺(tái)產(chǎn)品——“JOYTOPIA ”。這平臺(tái)是由寶馬和 Journee 聯(lián)合開發(fā)的,后者是一家與“元宇宙”有關(guān)的公司。為了打響這個(gè)概念,該平臺(tái)以Coldplay樂隊(duì)的獨(dú)家表演揭幕,足夠表現(xiàn)寶馬對(duì)它的重視。

據(jù)了解,JOYTOPIA中有三個(gè)世界,分別是“Re:THINK”、“Re:IMAGINE”和“Re:BIRTH”,它們都是基于寶馬認(rèn)為重要的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、電動(dòng)交通、城市交通和可持續(xù)性主題而搭建。用戶可以用自己的化身(其外觀可以改變)探索這些世界,能創(chuàng)建自己的空間并深度互動(dòng)。

值得一提的是,Journee 僅需瀏覽器即可使用,用戶無需注冊(cè)帳戶、電子郵件地址或安裝應(yīng)用程序。這意味著無論智能手機(jī)還是車載系統(tǒng),都是用戶輕松入駐JOYTOPIA的渠道。

同是汽車行業(yè)“老行尊”,福特則是通過具體產(chǎn)品來承載元宇宙概念。在2021廣州車展上,福特公布了全新的福特智能第三空間(Ford Smart Space)概念。這個(gè)元宇宙概念,是以同期上市的新款車型EVOS的智慧座艙為靈感,將數(shù)字智能化作為升級(jí)的核心。該空間包含煥新升級(jí)的展廳、升級(jí)的售后服務(wù)流程、全新的線上會(huì)員社區(qū)等。

同時(shí),長安福特還打造了首個(gè)用戶價(jià)值共創(chuàng)平臺(tái)——福域,該平臺(tái)集社區(qū)、資訊、活動(dòng)、商城和用車服務(wù)于一體,從而更好地加強(qiáng)福特與用戶之間的交流與溝通。

對(duì)比寶馬和福特,名不見經(jīng)傳的智己汽車則是上線了“原石谷”功能。用戶可以在“原石谷”中抽取或開采原石,兌換官方的汽車硬件或軟件類服務(wù)。

智己汽車計(jì)劃發(fā)行的3億枚原石,便是基于其區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)而成的,力圖結(jié)合時(shí)下另一大熱的概念——NFT(非同質(zhì)代幣),打破真實(shí)世界與虛擬世界的邊界,讓車主用虛擬的“原石”升級(jí)真實(shí)的汽車,將虛擬與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行緊密聯(lián)系。

擔(dān)心被市場(chǎng)風(fēng)口拋棄的車企或許認(rèn)為,元宇宙理念輕則影響銷量,重則決定生死。無論玩法是否與產(chǎn)品硬性掛鉤,元宇宙在車企眼中都是下一片藍(lán)海。

截至發(fā)稿前,我們能查詢到越來越多車企搶注各種元宇宙概念相關(guān)的商標(biāo),有“蔚來元宇宙”、“理想元宇宙”、“小鵬元宇宙”、“車宇宙”等等,在12月18日發(fā)布的蔚來ET5更直接將AR、VR都用上了。結(jié)合汽車智能化的趨勢(shì),我們可以預(yù)見,元宇宙在未來一段時(shí)間,都是大多數(shù)車企繞不開的主打宣傳概念。

元宇宙并不是消費(fèi)吸引點(diǎn)

要解釋這個(gè)觀點(diǎn),我們需要回到“元宇宙”這三個(gè)字,元宇宙本質(zhì)上是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的虛擬化、數(shù)字化過程,歸根究底,它還是一個(gè)世界。

縱觀人類歷史,我們所處的世界,是在規(guī)則的完善中不斷進(jìn)化的。作為現(xiàn)實(shí)世界的投射,元宇宙也應(yīng)該在共享的基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)議的支撐下,由眾多工具、平臺(tái)不斷融合、進(jìn)化而最終成形。

由此作為標(biāo)準(zhǔn)來衡量車企現(xiàn)在的“元宇宙”行為,我們可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)中為數(shù)不少是懷著“晚入場(chǎng)會(huì)吃虧”的心態(tài)去做這件事。即使像上述三個(gè)品牌那樣已經(jīng)有了可落地的玩法,可更多也是為了增加品牌粘性的圈地自萌。如果將“元宇宙”的外衣剝除,這些車企的玩法和風(fēng)行網(wǎng)絡(luò)二三十年,換了無數(shù)個(gè)樣子仍然沒有變化的“用戶社區(qū)”,有什么區(qū)別呢?

在各行各業(yè)都想分元宇宙一杯羹的當(dāng)下與未來,小道哥認(rèn)為能先拔頭籌的,還是傳統(tǒng)的消費(fèi)數(shù)碼行業(yè)。作為“萬物皆可智能”的發(fā)起點(diǎn),消費(fèi)數(shù)碼行業(yè)中的許多產(chǎn)品,已經(jīng)成長為純粹的虛擬世界入口,并且與現(xiàn)實(shí)世界產(chǎn)生了交互。

基于現(xiàn)實(shí)與虛擬交融產(chǎn)生的能量,消費(fèi)數(shù)碼行業(yè)已經(jīng)發(fā)起了以頭顯設(shè)備為代表的下一代演進(jìn).。前文提到的Facebook,早在2014年就收購了VR“御三家”之一的Oculus,這足以解釋為什么小扎對(duì)元宇宙理念如此支持。一年之后,微軟發(fā)布了將AR和VR融為一體的產(chǎn)品HoloLens,并稱這款產(chǎn)品其實(shí)早在五年之前已經(jīng)著手研發(fā)。

無論VR,AR還是MR(將前兩者混合一起的玩法),這些都是傳統(tǒng)數(shù)碼業(yè)界對(duì)下一代虛擬世界的探索。平心而論,哪怕是精于此道的傳統(tǒng)數(shù)碼業(yè)界,也沒有憑借這些設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了深入的元宇宙探索,甚至我們可以說硬件演進(jìn)的速度非常緩慢,但他們依舊跑贏了其他行業(yè)。

對(duì)比之下,現(xiàn)階段的汽車,本質(zhì)仍然是“需要人去操作的一種交通工具”。要真正通過汽車感受元宇宙的魅力,那城市道路建設(shè)不僅要和經(jīng)典科幻電影《機(jī)械公敵》一樣智能,還得汽車和日本賽車動(dòng)畫《高智能方程式》里的ASURADA一樣具備有思考能力的獨(dú)立人格?；氐侥壳?要感受這樣的魅力,科技還不足達(dá)到。

因此,現(xiàn)在“元宇宙”之于汽車業(yè)界,依舊是一個(gè)虛無縹緲的概念。即使從“元宇宙”后退到“智能化”,汽車行業(yè)如今還未能拿出讓大眾一致認(rèn)同為劃時(shí)代的成果,就像iPhone之于手機(jī)行業(yè)的變革,智能汽車依舊未有超前領(lǐng)跑者。

若是以人車智能互聯(lián)這一重要的指標(biāo)為考察對(duì)象,可以感覺到現(xiàn)在還算一個(gè)野蠻生長,群雄割據(jù)的混戰(zhàn)年代。

現(xiàn)階段的人車智能互聯(lián),主流玩法是手機(jī)廠商推出的駕駛APP、車廠推出的配套手機(jī)APP、直接植入智能操作系統(tǒng)并配上網(wǎng)絡(luò)端口的主機(jī)這三種。雖然都標(biāo)榜“智能人機(jī)互聯(lián)”,可表達(dá)的方式和導(dǎo)向的目標(biāo)都不一樣,自然對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響也不一樣。

這到底是不是另一種方式的圈地自萌呢?身為消費(fèi)者,還是先看靜待車企打完這一場(chǎng)暫時(shí)沒有定論的架吧。只有這場(chǎng)群架打完了,車與車之間的互聯(lián)有了一個(gè)共享的基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)議的支撐,才能真正開啟汽車元宇宙,談?wù)撈囋钪鎸?duì)消費(fèi)者的真正意義。

虛擬反哺現(xiàn)實(shí),產(chǎn)業(yè)先行

現(xiàn)階段,元宇宙概念遙遠(yuǎn),對(duì)于汽車行業(yè)而言,其實(shí)也是有著力點(diǎn)了,更應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮價(jià)值。只不過,部分車企已經(jīng)不自知地踏入汽車元宇宙的大門卻沒在意,目前實(shí)現(xiàn)的平臺(tái),正是PlayStation的獨(dú)占賽車游戲《GT賽車》系列。

《GT賽車》系列的制作人山內(nèi)一典是一名賽車手,游戲在制作《GT賽車》的過程中貫徹“追求真實(shí)感”的目的。每一輛車的外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、性能都完全根據(jù)從真車采集的數(shù)據(jù)制作,每一輛車的細(xì)節(jié)差異還原度逼真,成了一個(gè)移動(dòng)的虛擬汽車庫。

此前發(fā)布的《GT Sport》,游戲開發(fā)商Polyphony Digital就與FIA(國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì))合作,頒發(fā)世界首創(chuàng)的“電子駕照”。同時(shí),FIA也助力游戲制作,不僅讓駕駛體驗(yàn)更逼真,而且還在游戲中舉辦了國家杯和廠商杯比賽。對(duì)應(yīng)地,FIA會(huì)在官方慶典活動(dòng)中,與真實(shí)的賽車賽事頒獎(jiǎng)活動(dòng)一起,為獲得這兩項(xiàng)賽事全球冠軍的玩家頒獎(jiǎng)。

對(duì)于心懷賽車夢(mèng)卻囊中羞澀的游戲玩家來說,《GT Sport》是實(shí)現(xiàn)理想的絕佳機(jī)會(huì)。《GT Sport》之前的《GT賽車》系列游戲,也通過“GT學(xué)員”項(xiàng)目,將部分電競(jìng)車手轉(zhuǎn)化為職業(yè)賽車手。即使拋開這兩項(xiàng)活動(dòng),《GT賽車》系列在全球了累積的龐大影響力,也足夠引來車企在此投入。

車企投入的方式,不僅是向游戲開放品牌和車輛模型授權(quán),保時(shí)捷、邁凱倫、馬自達(dá)等眾多品牌,還針對(duì)游戲開發(fā)可供玩家使用的游戲概念車系列Vision Gran Turismo。這對(duì)品牌來說,不僅是“元宇宙”式的宣傳,更是在虛擬世界中反哺現(xiàn)實(shí)發(fā)展。

前段時(shí)間才決定在《GT賽車7》中首發(fā)Vision Gran Turismo車型的保時(shí)捷,其設(shè)計(jì)副總裁 Michael Mauer也坦言,“這是一輛純粹為虛擬世界打造的汽車,提供了讓我們?yōu)橹d奮的可能性。不然在常規(guī)設(shè)計(jì)中,我們會(huì)因?yàn)榱慨a(chǎn)需求而有著諸多限制?！?/span>

保時(shí)捷市場(chǎng)副總裁 Robert Ader則表示,在游戲世界中更多地提升活躍度對(duì)保時(shí)捷來說也具有戰(zhàn)略意義。保時(shí)捷通過游戲世界,運(yùn)用數(shù)字化方式將為年輕目標(biāo)群體制造汽車夢(mèng),吸引他們。

第一款純粹為虛擬空間開發(fā)的保時(shí)捷跑車,不僅是保時(shí)捷和游戲開發(fā)商Polyphony Digital之間戰(zhàn)略合作的一個(gè)重要里程碑,這注定也將影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

如此一個(gè)由第三方提供的,高標(biāo)準(zhǔn)的虛擬平臺(tái),車企的受益更大?，F(xiàn)實(shí)世界中,要從無到有開發(fā)一款新車,需要經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試驗(yàn)四個(gè)階段,每一個(gè)階段牽涉的人力物力都是天文數(shù)字。

有了《GT賽車》此類平臺(tái)的幫助,車企可以在其中無限制地?fù)]灑自己的創(chuàng)意,測(cè)試未來的技術(shù)。那些在游戲里的Vision Gran Turismo車型,在未來還真有變成現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)。

作為虛擬測(cè)試的環(huán)境,《GT賽車》系列還能及時(shí)獲得消費(fèi)者的意見。一旦玩家選擇使用某個(gè)品牌的車型,獲得與現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn),車企可以從游戲開發(fā)商手上得到數(shù)據(jù),增強(qiáng)與消費(fèi)者之間的互動(dòng),那以后車企們就可以根據(jù)仿真世界的實(shí)際數(shù)據(jù),倒逼供應(yīng)鏈升級(jí),生產(chǎn)的汽車都是有了固定的粉絲基礎(chǔ),這就不愁銷量了。

此外,每個(gè)汽車的真實(shí)數(shù)據(jù)記錄,讓虛擬數(shù)據(jù)庫能成為“汽車博物館”?！禛T Sport》的主選單畫面中,不時(shí)會(huì)出現(xiàn)汽車工業(yè)的歷史資料講解,其翔實(shí)程度完全可以作為汽車百科。對(duì)比會(huì)有報(bào)銷年限的汽車,數(shù)字保存有它的鮮明優(yōu)勢(shì)。在未來世界中,品牌推出的車型將永遠(yuǎn)存在,不會(huì)消失在實(shí)際生活中,這對(duì)品牌來說是就解決了消費(fèi)者認(rèn)知延續(xù)性的問題。 

寫在最后:

已向Polyphony Digital授權(quán)甚至展開合作的車企,在歷經(jīng)多年成長,使虛擬成為現(xiàn)實(shí)世界的投射,并與現(xiàn)實(shí)世界同步成長。對(duì)比在如今廣告語中各種“元宇宙”的片面宣傳,通過游戲化入口,建立數(shù)據(jù)世界,虛擬反哺現(xiàn)實(shí),從而延續(xù)品牌資產(chǎn),才是一條現(xiàn)階段的可行路徑。