就自動輔助駕駛技術(shù)而言，特斯拉的話題度一直居高不下。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克被問及對開源的態(tài)度時表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術(shù)，這將是非?？岬囊患虑?，但是考慮到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會收取一定的費用。”這意味著，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）或許將不僅僅體現(xiàn)在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

至于何時能實現(xiàn)真正的自動駕駛，馬斯克這次沒有說，只在會后問答環(huán)節(jié)中提到，未來特斯拉無人駕駛的安全系數(shù)會達到人類司機的四倍。馬斯克認為，當FSD（Full Self-Driving）最終充分發(fā)揮其潛力時，它將使駕駛變得比以往任何時候都安全，理論來說隨著軟件的開源，將會有更多真實數(shù)據(jù)被納入程序，進一步提升該系統(tǒng)的安全性。

不過，特斯拉最近遇到了一些麻煩，自動駕駛的路上并非一帆風順。當?shù)貢r間8月16號，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對特斯拉的Autopilot自動輔助導航駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查，涉及2014年起生產(chǎn)的76.5萬輛電動車，涵蓋Model S/X/3/Y四款車型。NHTSA在文件中稱，2016年以來調(diào)查的30起涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的車禍，共造成10人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑以后，現(xiàn)場存在交通錐、發(fā)光箭頭板等固定設(shè)施。

特斯拉和馬斯克一直走在全球自動駕駛研發(fā)的最前面，但是最近頻繁遇到的問題，會否對自動駕駛的研發(fā)推廣產(chǎn)生或多或少的影響，讓我們繼續(xù)關(guān)注下去。