（二象財經(jīng)）3個月前，“創(chuàng)維汽車”品牌正式發(fā)布，7月27日，創(chuàng)維汽車帶著主打新能源健康智能SUV創(chuàng)維汽車EV6亮相，并定下了2025年年銷售實現(xiàn)25萬臺、2030年年銷售實現(xiàn)50萬臺的目標。

“創(chuàng)維汽車”，和創(chuàng)維的聯(lián)系主要在于商標的使用權。3月26日，開沃新能源與創(chuàng)維集團簽訂商標轉讓協(xié)議，商標轉讓完成后，“創(chuàng)維汽車”成為開沃新能源旗下的智能汽車品牌。

2011年，開沃新能源正式成立，收購重組南京金龍客車，當時的研發(fā)領域主要在商用車市場，之后，開沃的業(yè)務又從傳統(tǒng)客車延伸至新能源客車、新能源物流車、新能源環(huán)衛(wèi)車等多個細分市場。據(jù)統(tǒng)計，成立以來，開沃客車在新能源商用車市場的份額不斷增長，2017年的銷量超過一萬臺，2019年開沃在新能源客車行業(yè)排名第二。

開沃并不滿足于商用車市場的開疆拓土，其于2017年正式獲得乘用車準入資質，2019年成立天美汽車。在這一板塊，創(chuàng)維汽車制定了“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即BE與CE兩大純電平臺雙管齊下，目標是在2020年-2025年期間推出至少4款創(chuàng)維汽車品牌全新純電動車型，在未來形成以純電車型為主、混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產(chǎn)品矩陣。

據(jù)開沃汽車官方數(shù)據(jù)，今年上半年，開沃汽車實現(xiàn)交付3000輛，其中2/3在國內市場、1/3在海外市場，這顯然與一年50萬的銷量還有很遠的距離。這樣的成績和三大造車新勢力相比也是小巫見大巫。最新公布的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，今年6月，理想ONE上險量為7827輛，蔚來銷量為7777輛，小鵬銷量為6639輛。

想要實現(xiàn)50萬的年銷量，對于開沃來說，不僅需要大量資金，還要被市場所接受。據(jù)開沃新能源汽車董事長黃宏生透露，開沃汽車計劃今年年底遞交科創(chuàng)板上市申請，目前已完成數(shù)十億元的融資。

今年以來，新能源汽車賽道，新加入者前赴后繼。近來，造車新勢力們還掀起了“搶人大戰(zhàn)”，有消息稱，曾任領克汽車質量中心總經(jīng)理的徐華將加入集度，負責質量與供應鏈方面的業(yè)務，徐華曾歷任吉利制造分公司總工程師、集團高級質量總監(jiān)、吉利供應鏈質量工程中心總經(jīng)理等崗位。（二象財經(jīng)原創(chuàng)，轉載注明出處。入市有風險，投資需謹慎。）