［釘科技訊］關(guān)公和秦瓊本不屬于一個時代，卻被后人演繹了一出絕世好戲。汽車誕生于一百多年前，比互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)早了100年，比云計算早了120年，兩者在100多年后相遇，又一出好戲即將登場。

屬于汽車的互聯(lián)網(wǎng)時代

汽車工業(yè)發(fā)展的百年時間里，外形設(shè)計、動力總成不斷演進，也引入了一些廣播、影音娛樂功能。但是，汽車出行工具的功能屬性并沒有發(fā)生根本變化。

但是，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)，讓汽車工業(yè)發(fā)生了顛覆性變化。當汽車有了操作系統(tǒng)，接入了互聯(lián)網(wǎng)，就意味著汽車有了靈魂，它將不再是一臺普通的汽車，而是一個充滿想象力的智能大平臺。這個智能平臺的搭建者是阿里YunOS和上汽榮威。

尤其是馬云為阿里與上汽聯(lián)合發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)汽車站臺，在釘科技（dingkeji2015）看來，一方面，體現(xiàn)了阿里本身對互聯(lián)網(wǎng)汽車的重視；另一方面，也預示著汽車產(chǎn)業(yè)將迎來屬于互聯(lián)網(wǎng)的大時代。

馬云表示：“過去的二三十年，人變成了機器，我們希望未來的二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。汽車一定會成為人最重要的合作伙伴。今天的手機因為加入操作系統(tǒng)以后，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關(guān)系。未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個劃時代里程碑的開始?！?/span>

實際上，汽車作為傳統(tǒng)行業(yè)，歷經(jīng)百年發(fā)展，無論是思維方式還是創(chuàng)新模式，都與互聯(lián)網(wǎng)存在隔閡。為此，上汽集團董事長陳虹也坦誠，互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出是上汽的自我突破，但是，邁出這一步實屬不易，尤其是與互聯(lián)網(wǎng)的融合，體現(xiàn)了用戶價值時代上汽自我革新的決心。

 汽車為什么要互聯(lián)網(wǎng)化？

互聯(lián)網(wǎng)不是萬能的，但是沒有互聯(lián)網(wǎng)似乎萬萬不能。釘科技(dingkeji2015)認為，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的相遇，既是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合，也是汽車與互聯(lián)網(wǎng)生活的融合。

首先，互聯(lián)網(wǎng)汽車體現(xiàn)了用戶為中心的思維。在世間萬物都被互聯(lián)網(wǎng)化的今天，汽車作為距離消費者主體最接近的載體，順其自然的插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀無可厚非。

其次，從客觀需求來講，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合已無處不在。如果說最初的互聯(lián)網(wǎng)是提高生產(chǎn)效率的工具，那么現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為各種服務(wù)的通路和基礎(chǔ)設(shè)施，甚至衣、食、住、行的每個環(huán)節(jié)都需要和互聯(lián)網(wǎng)打通，由此，汽車作為出行最重要的工具，成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的中心并不夸張。

再次，對于當前競爭激烈的汽車行業(yè)來講，汽車除了外觀和動力升級之外，接入互聯(lián)網(wǎng)，可以提升汽車本身的科技感，突出品牌的高端化，提升議價能力，引領(lǐng)價值戰(zhàn)，也就是上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋所說的開啟汽車“品價比”時代。

最后，中國正在推動中國制造向中國“智造”轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出是一個創(chuàng)新拉動，中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)和云計算的應(yīng)用已經(jīng)走在了世界的前列，也是中國汽車企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會。

 互聯(lián)網(wǎng)汽車未來在哪？

在互聯(lián)網(wǎng)汽車正式推出之前，車聯(lián)網(wǎng)的概念不斷被提及，但是，更多的是基于汽車的部分功能進行的網(wǎng)絡(luò)化升級改造，提升駕乘的方便性和娛樂性。比如，車載系統(tǒng)、行車記錄儀、智能后視鏡等。但是，互聯(lián)網(wǎng)汽車從整體上對未來汽車的發(fā)展方向進行了標的。

從上汽推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5來看，集成了互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，配置了YunOS操作系統(tǒng)，讓汽車化身智能終端，打通了整個汽車生態(tài)，包括智能手機、車載、導航、智能手表、無人機、行車記錄儀、智能后視鏡等，可以延伸出各種玩法。

榮威RX5 SUV通過接入高德導航，提升導航體驗，還可以通過4G全網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)查詢和購買周邊的服務(wù)，比如，點咖啡，查找停車位，甚至綁定支付寶自動支付停車費，而無需停車手動繳費。

再比如，通過手機App和智能手表等設(shè)備控制汽車的開門和啟動，語音控制天窗開／關(guān)等。不難看出，當前的互聯(lián)網(wǎng)汽車，通過智能交互式操控對原來硬件操控進行了替代和升級，并且整體體驗有了很大提升。

“通過互聯(lián)網(wǎng)，把從汽車變成新一代的智能生活平臺，變成超越駕駛樂趣的消費者生活空間，贏得消費者的喜愛。”阿里巴巴集團CEO張勇表示。

未來，以YunOS和互聯(lián)網(wǎng)組成的汽車智能大平臺，將容納更多應(yīng)用和服務(wù)，為開發(fā)者提供了更為廣闊的創(chuàng)新空間。就像PC時代的瀏覽器到移動互聯(lián)網(wǎng)變成了App，在互聯(lián)網(wǎng)汽車中可以變成各種隱形的服務(wù)，用戶可以隨時語音調(diào)取。

為此，阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅博士提到，互聯(lián)網(wǎng)和汽車不是簡單的相加，而是互相融合，誕生了一個互聯(lián)網(wǎng)新成員，可以和PC、智能手機改變?nèi)藗兊纳钕嗵岵⒄摗?/span>

另外，互聯(lián)網(wǎng)汽車真正開啟了萬物互聯(lián)網(wǎng)的時代，足夠載入史冊。甚至讓本不應(yīng)該存在物聯(lián)網(wǎng)退位，一切統(tǒng)稱為萬物互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施價值得以最大化。

總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車的探索者不僅是行動，更是一種精神。阿里YunOS與上汽榮威合作引發(fā)的連鎖效應(yīng)，必將誕生一大批跟隨者，共同推動互聯(lián)網(wǎng)汽車的落地，那時，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合好戲?qū)⒏泳省?/span>

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