現(xiàn)代和起亞已經(jīng)基于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)模型推出了一些電動(dòng)汽車(chē),但是現(xiàn)在這兩個(gè)品牌正在將事情推向新的高度。新的電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)(E-GMP)將成為新車(chē)的基礎(chǔ),與以前的版本不同,新車(chē)將從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)為電動(dòng)?，F(xiàn)代和起亞此前曾暗示過(guò)E-GMP,但現(xiàn)在已在2021年該平臺(tái)推出之前提供了具體細(xì)節(jié)。

像所有現(xiàn)代車(chē)輛平臺(tái)一樣,E-GMP將比基本底盤(pán)具有更多用途?，F(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng),它可用于從轎車(chē)到SUV,從普通通勤車(chē)到高性能模型的所有事物,該模型可在3.5秒內(nèi)從零加速到62英里/小時(shí),最高時(shí)速可達(dá)160英里/小時(shí)。

現(xiàn)代和起亞目前的大多數(shù)車(chē)型都基于前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái),但E-GMP默認(rèn)情況下為后輪驅(qū)動(dòng),后橋上裝有單個(gè)電動(dòng)機(jī)。也將提供全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其中前軸使用第二個(gè)電動(dòng)機(jī)。但是,現(xiàn)代公司表示,當(dāng)不需要額外的牽引力來(lái)提高效率或利用后輪驅(qū)動(dòng)的操控優(yōu)勢(shì)時(shí),該系統(tǒng)將能夠使前部電動(dòng)機(jī)解耦。

沿特斯拉的輪胎軌跡行駛,將電池組安裝在地板下方,以最大程度地增加乘客空間并降低重心。 E-GMP使用標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊,可以更輕松地根據(jù)車(chē)輛制造不同容量的電池組。現(xiàn)代汽車(chē)引用的最大續(xù)航里程為310英里,盡管基于歐洲使用的更寬松的WLTP測(cè)試周期。來(lái)自環(huán)境保護(hù)署測(cè)試程序的等效數(shù)字可能會(huì)低一些。

現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng),E-GMP還可以容納800伏特的充電系統(tǒng),允許在18分鐘內(nèi)充電80%?，F(xiàn)代汽車(chē)還說(shuō),它還具有雙向充電功能,允許電動(dòng)汽車(chē)在停電時(shí)提供應(yīng)急電源,在露營(yíng)地運(yùn)行電子設(shè)備,甚至還可以給另一輛電動(dòng)汽車(chē)充電。

基于E-GMP的首款量產(chǎn)車(chē)將是現(xiàn)代新的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用品牌Ioniq 5。Ioniq 5計(jì)劃于2021年推出,是一款小型掀背車(chē),其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自現(xiàn)代45概念車(chē)。起亞還將在2021年推出基于E-GMP的電動(dòng)汽車(chē),這是其計(jì)劃在2027年推出的七款新電動(dòng)汽車(chē)中的第一款。起亞預(yù)計(jì)到2025年,電動(dòng)汽車(chē)將占其全球銷(xiāo)量的20%。

現(xiàn)代研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)在一次在線新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)媒體表示,E-GMP還將被用于Genesis豪華品牌的未來(lái)電動(dòng)汽車(chē),以及用于車(chē)隊(duì)使用的自動(dòng)“ robotaxi”。Biermann說(shuō),該公司還將繼續(xù)銷(xiāo)售現(xiàn)代Kona EV和Kia Niro EV等車(chē)型,它們是汽油或混合動(dòng)力汽車(chē)的全電動(dòng)版本。

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