數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)近年來(lái)的市場(chǎng)培育，新能源汽車(chē)的滲透率在今年第一季度已經(jīng)接近30%，進(jìn)入行業(yè)爆發(fā)期。上海國(guó)際車(chē)展期間，江汽集團(tuán)新能源乘用車(chē)公司副總經(jīng)理汪光玉做客快手快說(shuō)車(chē)“車(chē)企高管訪談”直播間里表示，江汽集團(tuán)目前新推出的新能源品牌“釔為”，除了在車(chē)展亮相外，也已經(jīng)利用線上線下資源進(jìn)行全域傳播，尤其是通過(guò)與快手的合作，實(shí)現(xiàn)品牌跨界營(yíng)銷。 快說(shuō)車(chē)是快手平臺(tái)聚焦汽車(chē)領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)。自2019年對(duì)外亮相

快科技4月17日消息，就在昨天，寧德時(shí)代和奇瑞汽車(chē)共同官宣，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車(chē)型。 早在2021年7月29日，寧德時(shí)代就發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。 鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、系能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20

華為“不造車(chē)”的表態(tài)引起了業(yè)內(nèi)熱議。 任正非、孟晚舟們紛紛將矛頭直指余承東“HUAWEI 問(wèn)界”的生態(tài)品牌的背景下，全世界都知道了華為不造車(chē)的決心，也明白至少在未來(lái)五年之內(nèi)，我們?cè)僖膊粫?huì)見(jiàn)到掛著“HUAWEI”品牌名號(hào)的新能源車(chē)。 值得注意的是，華為的這個(gè)表態(tài)引發(fā)的幾乎都是一片叫好聲。由于新能源車(chē)市場(chǎng)目前發(fā)展尚且不成熟，且華為近年來(lái)在主營(yíng)業(yè)務(wù)層面發(fā)展受挫，主流觀點(diǎn)認(rèn)為華為暫時(shí)不加入造車(chē)這灘渾水

近日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，其最長(zhǎng)續(xù)航里程1000公里的麒麟電池已成功下線。極氪汽車(chē)向記者透露，麒麟電池首發(fā)車(chē)型極氪009ME版和首款量產(chǎn)車(chē)型極氪001WE版千里續(xù)航套裝預(yù)計(jì)于今年第二季度交付。 截至目前，已有多家車(chē)企和電池廠商為自家產(chǎn)品貼上“千里續(xù)航”標(biāo)簽。專家表示，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)迎來(lái)新的發(fā)展階段。 千里續(xù)航不靠“堆電池” 純電動(dòng)汽車(chē)能跑1000公里是什么概念

近日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，其最長(zhǎng)續(xù)航里程1000公里的麒麟電池已成功下線。極氪汽車(chē)向記者透露，麒麟電池首發(fā)車(chē)型極氪009ME版和首款量產(chǎn)車(chē)型極氪001WE版千里續(xù)航套裝預(yù)計(jì)于今年第二季度交付。 截至目前，已有多家車(chē)企和電池廠商為自家產(chǎn)品貼上“千里續(xù)航”標(biāo)簽。專家表示，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)迎來(lái)新的發(fā)展階段。 千里續(xù)航不靠“堆電池” 純電動(dòng)汽車(chē)能跑1000公里是什么概念

最便宜的特斯拉汽車(chē)要來(lái)了，又要掀起一波新的價(jià)格大戰(zhàn)了。 據(jù)36氪最新報(bào)道，特斯拉正在為其新的低價(jià)車(chē)型，規(guī)劃一副宏大的產(chǎn)能版圖。 消息人士表示，這款低價(jià)車(chē)型是一個(gè)小號(hào)Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬(wàn)輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。 據(jù)了解，這是一項(xiàng)早期的產(chǎn)能策略，特斯拉正在向產(chǎn)業(yè)鏈傳遞：400萬(wàn)輛產(chǎn)能會(huì)分布在全球工廠，其中，北美的超級(jí)工廠將承擔(dān)200萬(wàn)輛，德國(guó)柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)1

通信世界網(wǎng)消息（CWW）在2022華為發(fā)布會(huì)工作會(huì)之前，華為再次關(guān)于汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。 關(guān)于有人覺(jué)得“有效期五年”這個(gè)時(shí)間限制過(guò)短的情況，徐直軍也表示，因?yàn)槿A為最長(zhǎng)的限制時(shí)長(zhǎng)只有五年，五年過(guò)去了還可以再加“三年”。而且對(duì)于華為標(biāo)志的宣傳問(wèn)題，徐直軍表示

3月30日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。 去年1月份，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據(jù)悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成，這代表著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍電“換電”市場(chǎng)。 據(jù)寧德時(shí)代介紹，EVOGO將面向所有車(chē)企，在車(chē)電分離的模式下，將電池作

從2104年一直到現(xiàn)在，賈躍亭10年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，F(xiàn)F 91正式宣布量產(chǎn)。 北京時(shí)間3月30日上午7:30，法拉第未來(lái)正式宣布，旗下FF 91正式開(kāi)始量產(chǎn)，而FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭等多位高管紛紛到現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻。 按照官方的說(shuō)法，今天的活動(dòng)標(biāo)志著FF 91 Futurist完成了最后一個(gè)制造里程碑，即第七里程碑。這也標(biāo)志了自2014年公司成立以來(lái)，數(shù)百名FF員工為改變未來(lái)而投入

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟理事會(huì)通過(guò)投票最終通過(guò)了一項(xiàng)法規(guī)，為新車(chē)和貨車(chē)設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車(chē)，該法規(guī)已被歐盟國(guó)家能源部長(zhǎng)的批準(zhǔn)，意味可以生效。 達(dá)成這份法規(guī)并非一路順風(fēng)，今年2月份，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停