快科技4月17日消息，就在昨天，寧德時(shí)代和奇瑞汽車(chē)共同官宣，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車(chē)型。

早在2021年7月29日，寧德時(shí)代就發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。

鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、系能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。

鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。

此外，鈉資源儲(chǔ)存豐富，資料顯示，鈉在地殼中的豐度高達(dá)2.75%，而且全球都有分布，我國(guó)的資源量也不低，因此鈉礦資源成本極低，只要2元/千克。

而鋰的豐度只有0.0065%，而且全球分布均勻，75%都位于南美地區(qū)，我國(guó)很大程度上都要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致鋰礦資源價(jià)格很高，要150元/千克，是鈉礦的75倍，

用于電池的話，鈉離子與鋰離子電池的成本不會(huì)差距數(shù)十倍，但鈉離子電池的材料成本至少也要低30-40%。

隨著寧德時(shí)代鈉離子電池的量產(chǎn)落地，今后會(huì)有更多搭載這種電池的電車(chē)出現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)的售價(jià)或?qū)⑦M(jìn)一步降低。

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