破局!地下導(dǎo)航不再斷網(wǎng) “5G+北斗”引領(lǐng)導(dǎo)航新風(fēng)向
隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展,中國移動重慶解放碑“5G+北斗”立體導(dǎo)航項目解決了破解了室內(nèi)導(dǎo)航“最后一公里”難題,這也是國內(nèi)首個隧道內(nèi)“車道級”導(dǎo)航的商用項目。
2024-09-05 09:57:33
來源:通信世界全媒體 甄清嵐??

通信世界網(wǎng)消息(CWW)重慶不止是“霧都”,更被譽為是一座8D魔幻城市。近日,通信世界全媒體記者跟隨“5G+北斗”重慶媒體行活動,親身體會了何為“8D魔幻城市”。行駛在重慶的道路上,深刻感受到這座城市交通的立體感。一會兒在地面的公路上疾馳,一會兒又鉆進了地下的隧道,轉(zhuǎn)瞬間可能又爬上了高架。重慶的解放碑地下環(huán)道更是猶如盤絲,實時精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng),便如同救命的稻草。隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展,中國移動重慶解放碑“5G+北斗”立體導(dǎo)航項目解決了破解了室內(nèi)導(dǎo)航“最后一公里”難題,這也是國內(nèi)首個隧道內(nèi)“車道級”導(dǎo)航的商用項目。

重慶解放碑“5G+北斗”立體導(dǎo)航讓司機不再“暈頭轉(zhuǎn)向”

跟隨中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院,記者來到了重慶市渝中城市建設(shè)投資有限公司(以下簡稱“城設(shè)投資中心”)。據(jù)城設(shè)投資中心的工作人員介紹,重慶的解放碑地下環(huán)道總長度約7.5公里,一共設(shè)置7個出入口(4進3出),將解放碑核心區(qū)域26個地下車庫連成一體,串聯(lián)近2.1萬個車位。在地下環(huán)道通車試運行過程中,很多車主反饋在手機導(dǎo)航過程中存在紅綠燈導(dǎo)航定位不準(zhǔn)和無法實現(xiàn)隧道分層的問題。在單向通行的道路中,一旦走錯,繞回超過40分鐘,嚴重影響通行效率。因此,對于不熟悉道路的人來說,如果沒有實時精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng),那將費力又費時。工作人員直言,很多老重慶人也不愿走地下環(huán)島。

為解決以上問題,中國移動深化“5G+北斗”高清能力,從0到1的開拓性探索,實地勘察,全面建成重慶解放地下環(huán)道“5G+北斗”精準(zhǔn)導(dǎo)航工程,“我們通過自研室內(nèi)‘5G+北斗’的能力,將北斗信號引入解放碑地下環(huán)道,解決了隧道內(nèi)的定位難題;通過‘5G+北斗’,用戶在隧道內(nèi)也能秒停秒啟、精準(zhǔn)分層,實現(xiàn)了地下環(huán)道車輛導(dǎo)航定得住、識得準(zhǔn)、分得精三大能力?!敝袊苿由虾.a(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)品經(jīng)理黃義雄介紹說。

在項目體驗環(huán)節(jié),記者乘坐一輛商務(wù)車體驗了地下實時精準(zhǔn)定位的快感,環(huán)島最深為地下60多米,最淺地下5米,從進環(huán)島到出環(huán)島全程沒有出現(xiàn)“信號弱”的提示,手機導(dǎo)航始終保持著實時定位,司機師傅全程跟著導(dǎo)航的提示走,也沒有出現(xiàn)走錯道路的情況。

為何有如此流暢的體驗?zāi)??黃義雄稱,該項目中部署室內(nèi)北斗基站85套、時鐘同步單元18套、室內(nèi)北斗天線552套,實現(xiàn)解放碑地下環(huán)道7.5公里道路室內(nèi)北斗信號全域覆蓋。此外,升級改造后的室內(nèi)“5G+北斗”定位系統(tǒng)可以解決紅綠燈啟停不準(zhǔn)的問題,在地圖軟件上都可以實時展示車輛在紅綠燈位置的啟停情況,做到實車動態(tài)在地圖軟件上的精準(zhǔn)定位,紅綠燈處秒啟秒停。還解決了隧道分層導(dǎo)航難題,地圖軟件導(dǎo)航過程中全程實現(xiàn)精準(zhǔn)定位,精準(zhǔn)分層,不跳點,不導(dǎo)航到地面道路,可以實現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航。秒停秒啟、精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)分層,隧道日通行量從2000增加至1.2萬,提升6倍以上。

此外,該項目的順利實施與推廣應(yīng)用也大大緩解了地上交通壓力,尤其是早晚高峰,以及特殊的節(jié)假日。城設(shè)投資中心的工作人員稱,2023年12月31日晚上,解放碑地區(qū)交通管制后,完全由地下環(huán)島來疏通交通。

“5G+北斗+AI”融合發(fā)展 前景廣闊

重慶解放碑“5G+北斗”立體導(dǎo)航項目的順利實施是行業(yè)的標(biāo)桿案例,為推動智能交通,以及地下隧道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展注入了強大動力。中移上研院副總經(jīng)理黃剛接受采訪時強調(diào),重慶的地理環(huán)境挑戰(zhàn)非常大,它對每一個做低星領(lǐng)域、定位導(dǎo)航領(lǐng)域的專業(yè)公司來說,都是一個世界級的難題。但是挑戰(zhàn)一旦成功,那也就意味著自身的能力得到新提升。在這個方面中國移動做了很多的努力,也得到了一些成果,例如在室外定位方面初步實現(xiàn)了高層差的定位等;在室內(nèi)外定位上,解放碑隧道這樣的融合性的場景。目前,中國移動正在挖掘更多的場景,如低空經(jīng)濟領(lǐng)域、大型的交通樞紐領(lǐng)域等。

面向未來,黃剛稱,在技術(shù)上“5G+北斗”還有更多的深度融合,特別是“5G+北斗”室內(nèi)外的融合定位體系中,如何讓5G與北斗在室內(nèi)外融合導(dǎo)航定位中更緊密、更深度地在技術(shù)上融合起來,進一步攻關(guān)這核心的新應(yīng)用場景是值得探索的?!拔蚁耄F(xiàn)在‘5G+北斗’的融合是一個進行時,沒有結(jié)束時,而且它還會不斷地得到提升,進一步地來擴大我們面向各行各業(yè)賦能和服務(wù)的人群?!?/p>

除此之外,中國移動也在探究如何將AI引進來,形成“5G+北斗+AI”的“金三角”?!拔覀円呀?jīng)積累了大量運行維護及相應(yīng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),我們正致力于通過人工智能、大數(shù)據(jù)及大模型等方法,將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中。”黃剛介紹道,“首先是將AI應(yīng)用于運行維護領(lǐng)域,使網(wǎng)絡(luò)能夠更智能地進行維護。此舉可降低網(wǎng)絡(luò)維護過程中對問題的誤判概率,甚至有可能實現(xiàn)對部分故障的提前預(yù)測與預(yù)警。這不僅對我們自身有益,也能讓客戶及時了解網(wǎng)絡(luò)的運行和維護狀態(tài)。此外,我們還通過輸出智能體的方式,將其植入用戶系統(tǒng)。如此一來,用戶可擁有通過自身系統(tǒng),及時、動態(tài)、智能地調(diào)用網(wǎng)絡(luò)的能力。這是面向未來,通過‘5G+北斗’進行AI化升級的重要方向?!?/p>

小結(jié)

近年來,中國移動圍繞國家“十四五”規(guī)劃北斗產(chǎn)業(yè)化重大工程,開展了5G和北斗兩大國之重器的深度融合創(chuàng)新,從“0”到“1”構(gòu)建時空信息基礎(chǔ)設(shè)施底座能力。中國移動“5G+北斗”已賦能全國31省測量測繪、智慧農(nóng)業(yè)、智能駕駛、低空無人機、應(yīng)急救援、公安執(zhí)法、央企專網(wǎng)、公路數(shù)字化、智慧港口、車道級導(dǎo)航應(yīng)用等場景,系統(tǒng)累計商用服務(wù)次數(shù)接近2萬億次。

值得一提的是,中國移動攻關(guān)“5G+北斗”高精度定位、室內(nèi)外融合定位等關(guān)鍵技術(shù),自研系統(tǒng)性地提出“端網(wǎng)云用”一體化技術(shù)體系,填補了多項行業(yè)空白,設(shè)計并建成全球規(guī)模最大的“5G+北斗”時空信息基礎(chǔ)設(shè)施,其中“5G+北斗”高精度定位在連續(xù)覆蓋及通導(dǎo)融合方面處于國際領(lǐng)先水平。相信在中國移動的努力下,“5G+北斗”將在更多領(lǐng)域綻放光彩,引領(lǐng)科技創(chuàng)新的潮流。

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