擋風(fēng)玻璃變身全息顯示屏成為駕駛員的“第二視野”，隱藏式生物識(shí)別感應(yīng)顯示屏化身乘客的“安全衛(wèi)士”，側(cè)窗蛻變?yōu)槌丝偷摹皧蕵分袠小薄?/p>

2025年以來，車載顯示屏演進(jìn)的腳步逐漸加快，不僅逐漸實(shí)現(xiàn)了“形態(tài)隨需而變”，功能也在不斷延展。在車載顯示技術(shù)的強(qiáng)力加持下，汽車座艙正在從“功能容器”升級(jí)為“感知空間”，構(gòu)建起智能汽車的新價(jià)值鏈。

PHUD和AR-HUD快速進(jìn)化

5月底，小米YU7首次公開亮相，搭載的天際屏全景顯示采用了PHUD（虛擬全景抬頭顯示）技術(shù)，在前風(fēng)擋玻璃底部?jī)?nèi)置多個(gè)投影裝置，將電量、時(shí)速、導(dǎo)航、檔位等各類信息投射到風(fēng)擋玻璃上，像電影寬銀幕般鋪開，為駕駛者帶來開闊視野和沉浸式體驗(yàn)。6月，小鵬汽車與華為聯(lián)合發(fā)布AR-HUD——追光全景抬頭顯示系統(tǒng)，可在復(fù)雜路況、近距離跟車等場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)AR顯示內(nèi)容與真實(shí)駕駛環(huán)境的貼合，增強(qiáng)駕駛指引性和沉浸式駕駛體驗(yàn)，將搭載于即將發(fā)布的小鵬新車G7上。

小米天際屏全景顯示

小米和小鵬對(duì)于“抬頭顯示”的探索，讓外界看到了HUD（抬頭顯示）進(jìn)化的驚人潛力。其實(shí)，HUD的初衷是幫助駕駛員減輕認(rèn)知負(fù)荷，提升對(duì)當(dāng)前情勢(shì)的感知能力。走過了基礎(chǔ)的WHUD（擋風(fēng)玻璃型）階段，PHUD和AR-HUD成為車載抬頭顯示領(lǐng)域最先進(jìn)、也最受關(guān)注的兩個(gè)技術(shù)方向。

記者從小米YU7的PHUD技術(shù)方案提供方華陽集團(tuán)獲悉，與過去車載HUD方案相比，虛擬全景顯示在拓寬顯示寬度的同時(shí)，能夠降低光學(xué)反射帶來的誤差，在不同的光照條件下顯示的圖像清晰度與穩(wěn)定度更高；與配置了實(shí)體屏幕的車載遠(yuǎn)端屏相比，無須明顯增加車內(nèi)物理組件且不受屏幕曲率限制，兼具了HUD平視視圖與傳統(tǒng)屏幕圖像清晰的優(yōu)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，PHUD追求的是更寬廣的顯示畫幅和更大的投影面積。在小米YU7之前，其他車企也在著手布局對(duì)PHUD技術(shù)的應(yīng)用。在今年年初的CES 2025展會(huì)上，寶馬展出了其首創(chuàng)的PHUD顯示技術(shù)，基于超近距投影技術(shù)，可以提供大面積、高精度、遠(yuǎn)視野的顯示效果，搭載PHUD技術(shù)的寶馬新世代車型將在2026年國內(nèi)正式量產(chǎn)。京東方、TCL華星等面板廠也在開發(fā)PHUD，分別發(fā)布了44.8英寸PHUD貫穿式大屏與11.98英寸PHUD，顛覆了傳統(tǒng)車載顯示模式，帶來了全新的駕駛視覺體驗(yàn)。

而AR-HUD的魅力在于它能把虛擬信息和真實(shí)世界融合。開啟AR導(dǎo)航，指引箭頭直接“畫”在真實(shí)車道上，大小、遠(yuǎn)近會(huì)隨著車速和距離動(dòng)態(tài)變化，完美貼合在現(xiàn)實(shí)世界里。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，做好AR-HUD需要硬件平臺(tái)、軟件算法、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的深度協(xié)同。

深藍(lán)旗下的深藍(lán)S07等多款車型均采用AR-HUD。記者在采訪中了解到，在供應(yīng)鏈方面，國內(nèi)已形成涵蓋自由曲面鏡、TFT屏、背光元器件等關(guān)鍵部件的完整供應(yīng)鏈體系，規(guī)?；a(chǎn)有效降低了成本，加速了AR-HUD普及化進(jìn)程。

華陽多媒體BU HUD常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)罹П硎荆瑲W美地區(qū)AR-HUD處于零星應(yīng)用階段，中國市場(chǎng)則因新能源車企的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)及終端用戶對(duì)智能交互體驗(yàn)的高接受度，率先實(shí)現(xiàn)AR-HUD的規(guī)?；占?，并積極探索裸眼3D AR-HUD、景深式3D AR-HUD等前沿技術(shù)。日韓市場(chǎng)目前仍以WHUD為主，少數(shù)企業(yè)嘗試光場(chǎng)技術(shù)3D HUD應(yīng)用。

Micro LED HUD迎頭趕上？

蓋世汽車研究院的研究顯示，2025年1—3月，AR-HUD在HUD整體中的占比約為26%，占比不斷增加。業(yè)內(nèi)人士也指出，近3年來AR-HUD發(fā)展迅猛，這讓面板企業(yè)主導(dǎo)的LCD HUD路線承壓。

TCL華星11.98英寸P-HUD

面板廠正在探索用Micro LED HUD替代LCD HUD。京東方推出兩款采用COG（玻璃基）Micro LED技術(shù)的高亮HUD方案。TCL華星推出了超高亮Micro LED PHUD顯示解決方案。天馬推出Micro LED IRIS HUD解決方案。以上都采用玻璃基板設(shè)計(jì)，跨越6~14英寸，主要強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品特性是高亮、高分辨率、高對(duì)比度和結(jié)構(gòu)緊湊。

業(yè)內(nèi)專家透露，Micro LED HUD更像是LCD技術(shù)將發(fā)光和控光完全一體化的產(chǎn)品，并且也顯著改善了LCD HUD在亮度、對(duì)比度、色彩等方面的不足，未來Micro LED HUD替代LCD HUD或許是利于面板企業(yè)占據(jù)HUD市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)路徑選擇。

責(zé)任編輯：趙強(qiáng)