說起“Pokemon Go”（精靈寶可夢Go）這款一度風(fēng)靡全球的熱門手游，估計(jì)很多人都有印象。作為2016年7月推出的一款寵物養(yǎng)成對戰(zhàn)類RPG手游，通過AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，玩家可以通過智能手機(jī)在現(xiàn)實(shí)世界里發(fā)現(xiàn)精靈，進(jìn)行抓捕和戰(zhàn)斗，極大地提高了人機(jī)交互的真實(shí)性和娛樂性。

其實(shí)，從1990年提出AR這個(gè)概念到現(xiàn)在大規(guī)模的應(yīng)用，只用了十幾年的時(shí)間。在這過程中，AR技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向大眾，從室內(nèi)走向室外，被廣泛地應(yīng)用于軍事、醫(yī)療、建筑、教育、工程、影視、娛樂等領(lǐng)域?？梢哉f，我們的生活充斥著AR技術(shù)和產(chǎn)品。

初露鋒芒：AR技術(shù)改變汽車“安全生態(tài)”

近年來，AR的觸角延伸到了汽車行業(yè)。AR技術(shù)和汽車領(lǐng)域的結(jié)合越來越緊密，從生產(chǎn)制造到銷售、再到輔助駕駛、最后到維修保養(yǎng)，AR貫穿了汽車行業(yè)的整個(gè)生命周期。

在和消費(fèi)者密切相關(guān)的安全駕駛領(lǐng)域，AR技術(shù)在駕駛輔助層面的應(yīng)用，很大程度上提高了行車的安全性和便利性。其實(shí)，我們很熟悉的HUD（抬頭顯示）技術(shù)以及具備倒車輔助線的倒車影像功能，就是AR技術(shù)在汽車行業(yè)的最早應(yīng)用。

近幾年，各大汽車品牌及其廠商一直都在進(jìn)行AR技術(shù)在輔助安全駕駛技術(shù)的研發(fā)。例如，路虎推出了透明引擎蓋，可以直接在車窗上顯示引擎蓋下方的路面；寶馬Mini聯(lián)合高通推出了一款專為車主配備的AR眼鏡，顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛速度、限速提示、岔口信息等行車信息和手機(jī)信息；奔馳推出了Vision邁巴赫6概念車，搭載了AR擋風(fēng)玻璃，提供包括儀表盤、衛(wèi)星定位、實(shí)時(shí)地圖等各類信息。

其實(shí)，很多汽車廠商對于AR技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段，很多看似先進(jìn)的AR產(chǎn)品目前還停留在研發(fā)階段，因其成本的原因，并沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的普及就應(yīng)用。像之前提到的HUD和倒車影像輔助技術(shù)，這種單一的、淺層次的功能無法很好地滿足車主在行車過程中的全方位的安全需求。

全新升級：AR View+系統(tǒng)引領(lǐng)“全面移動安全”

基于這一點(diǎn)，作為后起之秀的自主品牌——納智捷，在充分了解行業(yè)現(xiàn)狀以及洞悉車主群體需求的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的AR技術(shù)進(jìn)行再次升級，推出AR View+（全景影像）系統(tǒng)，并應(yīng)用到最新的納智捷U5 SUV這款車上。區(qū)別于以往的單一駕駛輔助功能，這一系統(tǒng)包含的7大功能，實(shí)現(xiàn)了對車主行車全過程的安全防護(hù)。現(xiàn)在，我們就來聽聽納智捷車主們對AR View+有著怎樣的看法吧！

新手司機(jī)的福音AR View+守護(hù)行車每個(gè)環(huán)節(jié)

26歲的黃小姐是一名公司白領(lǐng)，今年年初入手了一輛納智捷U5 SUV。雖說已經(jīng)拿駕照3年了，但是因?yàn)橘I車之前一年也開不了幾次車，黃小姐說自己其實(shí)是個(gè)新手司機(jī)。剛開始選車的時(shí)候，黃小姐就比較看中安全性和性價(jià)比，不到10萬的擁有AR View+系統(tǒng)的納智捷U5 SUV就成了她的首選。

“剛上車的時(shí)候，就有一種眼前一亮的感覺。12英寸的中控屏上可以顯示車身四周的360度的影像，而且成像也很清晰，沒有視覺死角，起步的時(shí)候不用擔(dān)心撞到什么東西。小區(qū)的小孩和寵物比較多，通過這個(gè)環(huán)車安全影像系統(tǒng)，也不用擔(dān)心因?yàn)橐曈X盲區(qū)而磕碰到他們了”，黃小姐說道。

“對于我們這種新手來說，停車是一個(gè)很頭疼的事情，經(jīng)常是過了10分鐘還沒停好車。不過，還好有主動式環(huán)景影像系統(tǒng)，能夠主動識別車身四周的障礙物的方位，感覺停車格放大了2-3倍，再難停的車位也能一次就停進(jìn)去。除此之外，在路邊停車的時(shí)候，原來下車開車門前都要很小心，一不留神就可能和后面的車子和行人發(fā)生碰撞、剮蹭。有了開門防后撞影像系統(tǒng)，能夠在屏幕上提前看到后方的來車等情況，而且熄火之后影像系統(tǒng)還能持續(xù)一段時(shí)間，這一點(diǎn)很貼心”，黃小姐這樣向我們解釋。

“馬路殺手”的救星AR View+助力路面安全駕駛

作為一名大學(xué)畢業(yè)不久的職場新人的張先生，攢了幾個(gè)月的工資以后，前不久貸款買了一輛納智捷U5 SUV。說起自己“不堪回首”的開車經(jīng)歷，張先生表示，雖然之前也經(jīng)常開家里或者其他朋友的車，但是城區(qū)的路況比較復(fù)雜，再加上自己比較粗心大意，一不注意就容易發(fā)生剮蹭，給自己的生活造成了不少麻煩和困擾。

“自從開了納智捷U5 SUV之后，就沒再出現(xiàn)過類似的問題了。AR View+系統(tǒng)在路面安全保障方面確實(shí)有效，對我來說很實(shí)用”，張先生講道，“在變換車道或者在那種窄巷子轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，通過無盲點(diǎn)車側(cè)安全影像系統(tǒng)能夠很好地發(fā)現(xiàn)四周的障礙物和車輛，變道的時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)彎角度的把握都可以拿捏得很準(zhǔn)確。對于之前經(jīng)常發(fā)生問題的十字路口和三岔路口等地帶，有了車前雙側(cè)主動影像系統(tǒng)的實(shí)時(shí)提醒之后，能夠提前看清車前兩側(cè)視野的車流和人流情況，避免轉(zhuǎn)彎的時(shí)候突然碰到路口左右急駛的車輛。”

“另外，后視影像系統(tǒng)能夠呈現(xiàn)車尾以及后方的來車情況，有時(shí)候要趕時(shí)間，就免不了路上要變換車道超車。通過這個(gè)系統(tǒng)，就可以很好地掌控與后方車輛的距離，在安全距離下輕松變換車道。有時(shí)候，去郊區(qū)碰到坑坑洼洼的路面的時(shí)候，這時(shí)候底盤透視系統(tǒng)就很重要了，它能夠清晰地顯示車底的道路情況，不用再擔(dān)心輪胎掉進(jìn)坑洞之中，或者有什么凸起的石頭蹭到底盤”，張先生說道。

通過對車主們的親身用車經(jīng)歷的呈現(xiàn)，我們可以看到納智捷的AR View+系統(tǒng)給駕駛者的行車體驗(yàn)帶來了一系列新變化。該系統(tǒng)對所有行車環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了“全時(shí)、全景、全路況”的全面移動安全，為車主提供“7重防護(hù)”，讓車主駕車更加的安心和省心，也會更加的安全和便利。

AR View+系統(tǒng)對原有的AR技術(shù)進(jìn)行了突破和升級，可以視為AR技術(shù)在汽車輔助駕駛領(lǐng)域的一次“成功實(shí)踐和應(yīng)用”。未來汽車領(lǐng)域的AR技術(shù)將走向何方？納智捷在AR領(lǐng)域又會有什么新動向？讓我們一同期待。