原標(biāo)題：北京自動駕駛車輛考試大綱公布

新京報訊（記者裴劍飛）自《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進一步為自動駕駛車輛明確其性能測試與實際道路測試的考試大綱。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛的考試難度堪比普通人考駕照，需要先在封閉場地內(nèi)通過基本能力測試，才能進入城市道路進行實際路考。按照規(guī)定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達(dá)到80分的車輛將無法通過測試。

起步時間不得超過30秒

近日，市交通委聯(lián)合市經(jīng)濟信息化委、市公安局公安交通管理局等多部門發(fā)布《北京市自動駕駛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》及相關(guān)技術(shù)文件。

根據(jù)文件要求，自動駕駛車輛在測試時需要設(shè)置相應(yīng)的場景。正常情況下，測試的場景為白天、晴天、能見度在500米以上。最重要的是，自動駕駛車輛速度限制在每小時60公里內(nèi)。自動駕駛車輛在坡道上準(zhǔn)確停車（不駐車），平穩(wěn)起步，車輛不得后溜。起步時間不得超過30秒。

在測試階段必須有應(yīng)急處置與人工介入能力。測試駕駛員需要隨時隨地介入并接管自動駕駛車輛，并能在介入車輛后正常工作。在時間上，針對自動駕駛車輛的人工介入也有要求。具體規(guī)定為人工介入后，操作時間不得少于1分鐘。而緊急停車時，從自動駕駛狀態(tài)到駕駛員接管停車不得超過2秒。

場地內(nèi)測試共分為40項

記者注意到，自動駕駛車輛在封閉場地內(nèi)的測試包括五大評估方面，并細(xì)化為40個小項，打分項目非常多。需要全部通過這些基本能力測試，才能進入城市道路進行實際路考。

在執(zhí)行能力方面，包括曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、起伏路行駛、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等。其中，窄路掉頭時間不得超過5分鐘；坡道停車和起步要在30秒內(nèi)完成。

在綜合駕駛能力方面，自動駕駛車輛的評估標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于普通駕考，可以說是要達(dá)到老司機水平。比如，讓很多新手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時間不得超過3.5分鐘；側(cè)方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

此外，自動駕駛車輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區(qū)道路、霧區(qū)道路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應(yīng)感知周邊環(huán)境，能減速或者保持車速，并開啟危險報警閃光燈。

如爭道搶行將一票否決

自動駕駛車輛不僅需要完成上述操作，還需要像普通駕駛員一樣參與路考。自動駕駛車輛路考評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。

測試中，出現(xiàn)起步時車輛后溜，距離小于30厘米，不能根據(jù)交通情況使用喇叭的，遇后車發(fā)出超車信號不讓行的，制動不平順的，都將扣10分。此外，在通過相對特殊的區(qū)域，如學(xué)校區(qū)域車輛應(yīng)該減速至每小時30公里，依據(jù)周圍情況，遇有行人時，車輛應(yīng)停車讓行。

更為嚴(yán)格的是，考試大綱還有一票否決項目。出現(xiàn)起步時車輛后溜距離大于30厘米；發(fā)生交通事故；爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的；行駛中不能保持安全距離和安全車速；不按交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈行駛等近30種駕駛情形之一時，道路測試不過關(guān)。

■ 追訪

自動駕駛車輛要懂交警手勢

與普通車輛在路面上的操作類似，自動駕駛車輛也需要具備識別交通標(biāo)識并服從管理的能力。

比如，在評估過程中，自動駕駛車輛需要識別不少于5種標(biāo)識，包括但不限于禁令、警告等，自動駕駛車輛還需要識別紅綠燈，且能通過紅燈和綠燈兩種狀態(tài)。

最重要的是，自動駕駛車輛需要懂得交通指揮人員的管理。自動駕駛車輛可以根據(jù)道路交通指揮人員的手勢行駛。