鳳凰科技訊據(jù)科技博客TechCrunch北京時(shí)間6月28日?qǐng)?bào)道，谷歌母公司Alphabet自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo在本月初宣布，公司正在開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車?，F(xiàn)在，Waymo自動(dòng)駕駛卡車真容首次曝光。

美國(guó)汽車評(píng)測(cè)網(wǎng)站Jalopnik在今天發(fā)布的一組照片顯示，一輛Waymo品牌卡車配備了雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波傳感器。Jalopnik稱，這些照片來(lái)自匿名消息來(lái)源，并非Waymo官方發(fā)布。

谷歌自動(dòng)駕駛卡車諜照

這輛卡車似乎是彼得比爾特579型卡車，自動(dòng)駕駛設(shè)備主要集中在車頂行李架上，包括一個(gè)圓頂激光雷達(dá)，四個(gè)超聲波傳感器，每側(cè)兩個(gè)，覆蓋前后。汽車前保險(xiǎn)杠的中下部似乎還固定了一個(gè)雷達(dá)發(fā)射器。汽車的側(cè)面和后面可能還安裝了更多傳感器，但從這些照片中無(wú)法證實(shí)。

當(dāng)然，并非只有Waymo在開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。Waymo之所以把Uber告上法庭，就是因?yàn)閁ber雇傭了Waymo前自動(dòng)駕駛汽車高管安東尼·萊萬(wàn)多斯基(AntonyLevandowski)。萊萬(wàn)多斯基被指使用Waymo的商業(yè)機(jī)密創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛汽車公司Otto，該公司隨后被Uber收購(gòu)。萊萬(wàn)多斯基在2016年與多位谷歌前員工創(chuàng)辦了Otto，目前已經(jīng)被Uber解雇。

卡車頂部配激光雷達(dá)、超聲波傳感器

和Waymo一樣，Otto的關(guān)注點(diǎn)并不是徹底取代卡車司機(jī)，而是實(shí)現(xiàn)多數(shù)駕駛技術(shù)的自動(dòng)化，以提高安全性和效率。這可能意味著卡車能夠在很長(zhǎng)一段公路上自動(dòng)駕駛，讓司機(jī)更快達(dá)到最終目的地，在旅途過(guò)程中專注于其它事情，甚至可能休息一會(huì)。(編譯/簫雨)

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