Uber

鳳凰科技訊 據《財富》網站北京時間6月10日報道，美國打車公司Uber日前新任命了一名硬件開發(fā)主管——布萊恩·扎亞克（BrianZajac），負責推動該公司的自動駕駛汽車硬件業(yè)務。就在一周之前，該項目總負責人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）因涉嫌剽竊前雇主——Alphabet旗下Waymo公司大量技術數據而被Uber解雇。

Uber表示，未來扎亞克將專注于自動駕駛汽車業(yè)務部門的硬件開發(fā)，直接向Uber先進技術團隊負責人埃里克·梅霍費爾（Eric Meyhofer）匯報工作。后者在今年4月份接替萊萬多夫斯基，成為該部門負責人。

自2015年以來，扎亞克一直在Uber自動駕駛團隊工作，是Uber自動駕駛團隊元老級人物。此前，他曾為美國軍方和殼牌石油公司研發(fā)過機器人系統(tǒng)。

今年年初，Waymo將Uber告上法庭，稱跳槽至Uber的谷歌前工程師萊萬多夫斯基竊取了包括激光雷達在內的涉及自動駕駛技術的1.4萬份文件，并將這些關鍵數據文件帶到了競爭對手Uber手里。Uber并未否認萊萬多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱從未使用過或擁有這些文件。

萊萬多夫斯基的離職，以及由此引發(fā)的自動駕駛汽車團隊高層改組，對于Uber實現(xiàn)其技術目標無疑是一次嚴重打擊。不到一年前，當萊萬多夫斯基加入Uber的時候，他被認為是自動駕駛汽車行業(yè)內最聞名的夢想家之一；其本人槽至Uber，則被認為是Uber向谷歌施加的一記重拳。但谷歌已經暗示，其將開發(fā)一款自動駕駛打車服務，未來與Uber展開競爭。

而Uber對扎亞克的最新任命，使后者承擔了Uber在無人駕駛汽車領域內的大量責任。因為在Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）看來，無人駕駛汽車技術關乎到公司的生死存亡。Uber虧損了巨額資金，許多觀察家認為，消除司機成本是Uber實現(xiàn)盈利的唯一現(xiàn)實途徑。

但許多跡象表明，即使是在萊萬多夫斯基加盟公司之后，Uber為實現(xiàn)這一目標仍面臨著諸多困難。2016年年底，Uber在舊金山部署無人駕駛汽車后，一位舊金山的車主拍下了Uber無人駕駛汽車闖紅燈的視頻（Uber最初曾試圖將這一事故歸咎于人類司機）。今年3月，有內部文件顯示，Uber的無人駕駛原型車經歷了非常高的失敗率，遠遠高出其他許多競爭對手。

扎亞克的到來，是否能夠彌補萊萬多夫斯基的離職帶來的缺憾，還有待進一步觀察，但無論如何，此次人事變動是Uber公司在2017年這個多事之秋經歷的又一次重大變革。（編譯/若水）