在可預見的將來，無人駕駛汽車和卡車將在馬路上飛馳。面對即將來臨的無人駕駛時代，我們做好準備了嗎？

　　前通用汽車研發(fā)總監(jiān)拉里·伯恩斯（Larry Burns）把無人駕駛的發(fā)展比作“軍備競賽”。但是，無論這一黑科技的出現(xiàn)將使很多人失業(yè)，還是拯救擁擠的城市交通，全自動駕駛都將改變我們現(xiàn)在的生活方式。

　　福特、谷歌、奔馳、特斯拉和Uber紛紛宣布將在2021年前推出全自動駕駛汽車和卡車。去年年底，Uber旗下的公司Otto用全自動駕駛卡車將百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡送到了斯普林斯；在中國，百度與福田汽車集團合作，推出了外形時尚的半自主大卡車；奔馳在德國測試了一組無人駕駛的卡車車隊。

　　不過，鈴木汽車在印度的合資公司的董事長R.C.Bhargava說，印度似乎是唯一一個看不到任何無人駕駛汽車跡象的地方，因為在印度，人們對于“走一步看一步”習以為常，對無人駕駛沒有太多興趣。

　　今年的《Top Tech》專題報告中，伊萬·阿克曼（Evan Ackerman）講述了一家名為“nuTonomy”的新興公司的故事。這家麻省理工學院的衍生公司正努力在競爭激烈的自動駕駛市場占據(jù)一席之地。去年以來，該公司在新加坡測試配置了相關軟件和傳感器的雷諾Zoes自動駕駛車，并在波士頓地區(qū)測試自動駕駛出租車。

　　新加坡在發(fā)展自動駕駛汽車方面極為積極主動。阿克曼說，新加坡700多平方千米的國土上居住著560萬人，使它成為世界上第三大人口密集的國家。新加坡的道路面積幾乎和房屋面積相等，因此隨著人口的不斷增長，建設更多的公路并不是實際的選擇。波士頓也面臨著同樣的問題。

　　與任何新興技術一樣，自動駕駛既帶來機遇，也帶來挑戰(zhàn)。上個月在休斯敦舉辦的《人類，機器和未來工作》會議上，萊斯大學的摩西·瓦迪教授（Moshe Vardi）教授在接受采訪時闡述了很多自動駕駛汽車可能給我們的生活和環(huán)境帶來的積極改變，但也表示了這項技術可能給就業(yè)市場帶來沖擊。

　　事實上，在美國超過一半的州，司機是最常見的職業(yè)。美國約有350萬人靠開車維持生計，如果再加上汽車衍生行業(yè)，例如汽車旅館、餐館、加油站等等的人數(shù)，這一數(shù)字將達到1500萬人。

　　因此，當全自動駕駛似乎成為必然的今天，關于自動駕駛對全球勞務市場影響的爭論已經(jīng)越來越激烈。社會學家、經(jīng)濟學家和硅谷人士都紛紛表達自己的立場。因此，自動駕駛究竟將如何改變我們的未來？讓我們拭目以待吧！