12月22日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉在2014年10月后生產(chǎn)的所有汽車中安裝Autopilot硬件的決策顯然是冒險的，它為此付出了沉重代價，美國聯(lián)邦政府在對Model S撞車致人死亡事故展開調(diào)查，批評者譴責特斯拉推出這一技術(shù)過早了。

但特斯拉也獲得了豐厚回報。特斯拉收集了Autopilot汽車在全球各地各種路況和天氣條件下行駛逾13億英里(21億公里)的數(shù)據(jù)，在未來推出全球首輛真正無人駕駛汽車的大戰(zhàn)中，這些數(shù)據(jù)無疑是無價之寶。從這一意義上來說，特斯拉比包括谷歌、通用汽車和Uber在內(nèi)的競爭對手要有優(yōu)勢。

蘭德公司高級信息科學家尼迪·卡拉表示，“特斯拉的優(yōu)勢毋庸置疑，與以其他方式測試自動駕駛技術(shù)的公司相比，它能夠以更快的速度了解更多情況。”

人們對自動駕駛汽車的一大期望是減少交通事故，蘭德4月份發(fā)表報告警告稱，“要證明安全性，汽車必須行駛數(shù)億，甚至數(shù)千億英里?！睌?shù)據(jù)為王：掌握的數(shù)據(jù)越多，算法學習駕駛技術(shù)的速度就越快。

當然，并非所有汽車行駛里程都是相同的：有半自動駕駛和全自動駕駛，有現(xiàn)實環(huán)境和模擬環(huán)境，有公路和路況復(fù)雜的城市道路。摩根士丹利汽車業(yè)務(wù)首席分析師亞當·喬納斯最近發(fā)表研究報告稱，“在個人交通中推廣先進的自動駕駛和機器學習方面，特斯拉具有獨特優(yōu)勢”。

據(jù)谷歌稱，自2009年以來，谷歌開發(fā)的自動駕駛技術(shù)在現(xiàn)實世界中行駛了逾200萬英里(322萬公里)。上周，谷歌母公司Alphabet把自動駕駛項目剝離為一家被稱作Waymo的公司。

最近，Uber與沃爾沃合作在舊金山利用自動駕駛汽車提供服務(wù)。它們?yōu)槊枯v汽車配備兩名員工，一名員工負責隨時接管汽車，另外一名員工則負責注意行人。

通用汽車計劃在密歇根的大街小巷中測試自動駕駛汽車?，F(xiàn)在，密歇根已經(jīng)通過法律，為在公路上測試沒有方向盤、油門和剎車，甚至沒有人監(jiān)管的自動駕駛汽車開了綠燈。但在測試中，通用汽車工程師將坐在前排座位上。自2015年以來，福特一直在密歇根測試自動駕駛汽車，包括在下雪的天氣中。

開啟Autopilot后，特斯拉汽車能變道、自動泊車。特斯拉向車主強調(diào)，他們必須控制自己的汽車，手不要離開方向盤，但是，特斯拉實際上可能是在讓不完全了解技術(shù)限制的用戶充當小白鼠，試驗不夠成熟的技術(shù)。

特斯拉聲稱的13億英里行駛數(shù)據(jù)可能包括沒有開啟Autopilot時的數(shù)據(jù)，這時Autopilot處于“影子模式”，傳感器仍然能追蹤現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)。5月份，特斯拉一名高管在麻省理工學院舉辦的一次會議上表示，公司的汽車在Autopilot模式下行駛了1億英里(1.6億公里)。馬斯克10月在Twitter上發(fā)文稱，特斯拉汽車在Autopilot模式下累計行駛了2.22億英里(3.57億公里)。

汽車研究中心運輸系統(tǒng)分析業(yè)務(wù)總監(jiān)理查德·華萊士表示，“無論是否具有領(lǐng)先地位，特斯拉都掌握有大量數(shù)據(jù)。它能夠分析這些數(shù)據(jù)，不斷改進算法?！?/span>

特斯拉通過無線發(fā)布更新包的方式改進汽車。馬斯克最近發(fā)布推文稱，公司軟件工程師每周工作7天時間。

馬斯克10月份表示，未來的Model 3以及所有目前生產(chǎn)的特斯拉汽車，將安裝有支持完全無人駕駛功能的硬件。雖然他表示將在一年內(nèi)讓一輛無人駕駛汽車遠距離行駛，其他汽車廠商普遍認為要到2020年才能實現(xiàn)完全自動駕駛。