OpenAI開啟自研人形機器人項目，華為深圳全球具身智能產業(yè)創(chuàng)新中心正式運營，螞蟻金服重金招聘人形機器人人才，小米等車企相繼宣布切入人形機器人賽道……

隨著人工智能技術的不斷突破，作為具身智能最佳載體的人形機器人的商業(yè)化前景逐漸明晰，嗅到商機的企業(yè)加速布局人形機器人。當眾多企業(yè)前赴后繼進入人形機器人領域，過熱的賽道能否承載起萬億元級規(guī)模的期許？

汽車和互聯(lián)網企業(yè)最為積極

小鵬人形機器人Iron

與機器人關聯(lián)度較大的汽車企業(yè)最為積極。在特斯拉推出人形機器人擎天柱之后，2024年至今，多家中國車企官宣“造人”成果及進展：小鵬汽車發(fā)布全新的AI人形機器人Iron；奇瑞與AI公司Aimoga合作，推出人形機器人Mornine，并預告將于2025年3月官宣人形機器人最新進展；廣汽集團于2024年年底發(fā)布了第三代具身智能人形機器人——GoMate；比亞迪參股上海智元機器人之后，在近期開啟了代號為“堯舜禹”的人形機器人項目，并面向機器人領域開啟大規(guī)模招聘；長安汽車宣布2027年前發(fā)布人形機器人產品；理想汽車CEO李想也公開表示“理想汽車100%會做人形機器人”。

從車企布局人形機器人產業(yè)不難看出，當前布局人形機器人產業(yè)的主旋律是自研。

以小米為例，從2015年至今，在機器人領域共計投資了47家企業(yè)，其中就包括風頭正盛的人形機器人企業(yè)宇樹科技；在推出自研人形機器人CyberOne（鐵大）后，近日小米機器人團隊官宣，正在推動CyberOne（鐵大）實現(xiàn)在自家制造產線上的分階段落地。

騰訊類人形機器人“小五”瞄準養(yǎng)老場景

互聯(lián)網公司的人形機器人戰(zhàn)略在保持大手筆投資的同時，也開始向組建團隊自研產品方向調整。阿里巴巴先后投資了星動紀元和逐際動力兩家人形機器人企業(yè)。最近，螞蟻集團全資子公司開啟大規(guī)模招聘人形機器人人才，并官宣將聚焦具身智能技術和產品研發(fā)。美團一方面，分別投資銀河通用機器人、宇樹科技等明星創(chuàng)業(yè)公司，另一方面，也重點建設美團機器人研究院。?騰訊投資“人形機器人第一股”優(yōu)必選和樂聚機器人之后，對外展示了自研的類人形機器人“小五”。

OpenAI投資人形機器人Figure AI被“分手”后，立即開啟人形機器人項目，注冊商標涵蓋“具有溝通和學習功能、用于輔助和娛樂人類的人形機器人”，并開啟人形機器人硬件團隊的招聘；就連Meta也開始大舉進軍人形機器人賽道，投資開發(fā)AI驅動的人形機器人項目。

開啟“造人”熱潮的還有工業(yè)機器人和服務機器人企業(yè)：服務機器人龍頭普渡機器人發(fā)布了首款全人形機器人PUDU D9、工業(yè)機器人頭部企業(yè)新松機器人宣布即將推出新一代人形機器人、服務機器人公司洛必德推出人形機器人P1、清潔機器人公司追覓對外公開展示了人形機器人、工業(yè)機器人公司里工實業(yè)推出人形機器人“里掂D1”……

承載了萬億元級市場規(guī)模的期許

智元機器人正在進行動作數(shù)據采集

“企業(yè)布局新業(yè)務是一個很正常的戰(zhàn)略。沒有一個大公司從始至終只經營一個產品，很可能現(xiàn)在的主力產品在未來就被時代淘汰掉了?！敝窃芯吭涸洪L、智元機器人副總裁姚卯青對《中國電子報》表示。不斷尋找第二增長曲線也成為企業(yè)紛紛布局人形機器人的重要內因。例如小米騰達于手機，隨后切入電視、家電和汽車賽道，目前正在布局人形機器人，這些產品讓小米不斷發(fā)展壯大。

如此多企業(yè)不約而同選擇人形機器人主要有兩個原因，據高工機器人產業(yè)研究院院長盧瀚宸對《中國電子報》記者分析道：“人形機器人被認為是具身智能的最佳載體之一，疊加AI大模型技術突破帶來的影響，人形機器人承載了人們對通用機器人的期許；另一方面，人形機器人與智能汽車的類比性和交叉性越來越高，無疑是有望承載萬億元級規(guī)模的潛力賽道?！彼A言，2025年入局者仍將不斷增加，其中不乏科技大廠與車廠為代表的重量級選手。

洛必德科技COO侍啟山告訴《中國電子報》記者，布局人形機器人是機器人企業(yè)不掉隊的必然選擇?！叭绻磥?～5年人形機器人稱霸機器人賽道，一家沒有提前布局的機器人企業(yè)甚至將面臨被行業(yè)除名的風險。我相信這種風險是沒有公司和高管想體驗和能夠承受的。所以如今機器人企業(yè)愿意分一部分時間和精力，布局人形機器人這樣的未來的產業(yè)風口是無可厚非的。”

值得注意的是，人形機器人被眾多權威市場分析機構評為未來最確定的產業(yè)方向。國信證券預測，人形機器人是有望超過智能手機、新能源汽車市場規(guī)模的兆億元級賽道，應用潛力巨大。國際金融服務公司摩根士丹利發(fā)布報告指出，該賽道的潛在市場總規(guī)?？蛇_60萬億美元，與全球經濟規(guī)模相當。該報告還預測，2050年僅在中國這一單一市場，人形機器人總量將達5900萬臺，市場規(guī)模約為6萬億元。

“ToC賽道、價值鏈高、藍海市場、未來確定性高……人形機器人是難得的一個符合上述所有條件的新產品，有望助力大企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)性增長，所以吸引力巨大?！蹦橙诵螜C器人企業(yè)高管對《中國電子報》記者表示。

人形機器人尚處于商業(yè)化起步期

企業(yè)紛紛涌入人形機器人賽道，是否過于擁擠？記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，人形機器人還處于商業(yè)化起步初期，產業(yè)界的關注重點還是突破技術、共性問題和場景落地。

小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布微博稱，當前人形機器人接近自動駕駛的L2初階，但行業(yè)都期望盡早能實現(xiàn)可量產且具備商業(yè)價值的L3初階能力。人形機器人從L2跨越到L3，完成這個跳躍所需要的能力和難度是數(shù)十倍的。

姚卯青對記者表示，作為人形機器人產業(yè)從業(yè)者，他樂見更多大企業(yè)的入局，畢竟眾人拾柴火焰高，帶資進駐的企業(yè)必將推動人形機器人的創(chuàng)新和產業(yè)化提速。“我不認為當前的賽道太擁擠，我們更專注實現(xiàn)技術和產品的突破，例如當前的高質量數(shù)據集建設以及模型訓練等?！币γ嗾f道。

有創(chuàng)業(yè)者預言：隨著全球大公司前赴后繼涌入人形機器人賽道，一場殘酷的產業(yè)淘汰賽也將隨之而來，“擁擠”也只是階段性特征。海百川智能CEO孫博告訴《中國電子報》記者：“如同智能手機、新能源汽車賽道的發(fā)展歷程一樣，大概99%的人形機器人本體企業(yè)會被淘汰，只有3~5個巨頭笑到最后，華為、小米這樣具備大規(guī)模制造能力的企業(yè)可能性最大，要謀劃如何在巨頭林立的市場中存活下來，創(chuàng)業(yè)企業(yè)如何平穩(wěn)度過周期是一個關鍵課題。”

也有樂觀者提出不同觀點，人形機器人賽道足夠大到容納更多企業(yè)生存。

“如果說人形機器人和人類的比例是多少，我猜至少是3∶1，甚至可能是4∶1或5∶1。未來可能會有20億到30億個人形機器人?！碧厮估瓌?chuàng)始人兼CEO馬斯克在CES2025期間接受采訪預測人形機器人的產量時表示。

開普勒人形機器人CEO胡德波告訴《中國電子報》記者：“2025年是人形機器人量產元年、商業(yè)化落地的元年。人形機器人的市場足夠大，企業(yè)需要盡早找到自己的立足點，瞄準確切的場景應用并不斷深耕，實現(xiàn)差異化競爭，確保在人形機器人這個大市場中能夠分得一杯羹?！?/p>

責任編輯：王偉