滴滴專車10億補貼剛剛落地，具有極大隱患的拼車業(yè)務再次上線。6月1日，滴滴快的正式推出拼車平臺滴滴順風車。

然而，滴滴卻高興不起來。因為，釘科技最新消息顯示，滴滴新業(yè)務推出當天，就被北京市交通委約談，顯示出滴滴的處境不僅尷尬，而且危險。

快車業(yè)務沖擊出租車市場

公開資料顯示，除了北京之外，滴滴在濟南、武漢等地被有關政府部門約談已有多次。而之所以被約談，原因很簡單，那就是滴滴的快車業(yè)務涉嫌非法運營。

約談是頗具中國特色的一種制度。指擁有具體行政職權的機關，通過約談溝通、學習政策法規(guī)、分析講評等方式，對下級組織運行中存在的問題予以糾正并規(guī)范的準具體行政行為。

滴滴被約談，說明兩個問題：一是滴滴的行為即將觸及政府的底線，政府部門必須做出適度反應加以約束；二是滴滴并沒有意識到其中的危險性。

目前，滴滴快車在全國多地城市上線。為推廣快車業(yè)務，滴滴還將原來的優(yōu)選型專車也劃到滴滴快車種類下，給目前的出租車市場帶來很大的沖擊。

5月31日，釘科技記者在濟南出差，與當地出租車司機聊天得知，目前滴滴快車的價格為1.4元/公里,時長費為0.4元/分鐘。而濟南白天出租車起步價為9元、3公里到6公里為1.5元/公里、6公里以上2.25元/公里。顯然，“滴滴快車”在濟南的價格低于濟南正規(guī)出租車的營運價格。

現在，滴滴快車上周還宣布投入10億元請全國人民免費打快車，更是沖擊到了傳統(tǒng)的出租車市場。對于滴滴快車的做法，很多出租車司機目前怨氣十足。

 5月30日，濟南37家出租車公司向所屬的8500多輛車租車發(fā)出通知，全市出租車司機必須卸載滴滴、快的等各種打車軟件。自6月1日起，濟南市各出租車公司也將聯合上路，對打車軟件卸載情況進行監(jiān)督檢查。

現在，北京交通委約談滴滴，也很可能是認為滴滴快車沖擊到了北京的出租車市場，涉嫌非法運營。

滴滴快車行走在鋼絲繩上

出行、醫(yī)療、教育，這些領域都帶有強烈的公益性質，滴滴通過大量補貼的方式，用打擦邊球的手段，發(fā)展拼車業(yè)務，不僅損害了正規(guī)出租車司機的利益，而且破壞了政府的監(jiān)管體系。

對政府而言，一方面要保證市民便利地交通出行，另一方還要保證市民在安全、可控的環(huán)境下出行。不僅要照顧市民的利益，還要照顧出租車司機的利益。

滴滴雖然對外表示遵守政府的法律法規(guī)，但從屢屢被約談的情況看，在執(zhí)行層面，滴滴存在很大的問題。最直接的表現是，大量黑車司機、個人在高補貼低營運成本的誘惑下，加入了滴滴快車隊伍，開展違規(guī)經營活動。而滴滴公司，對相關人員、車輛的監(jiān)管存在一定程度的缺位，甚至可以說是“睜一只眼，閉一只眼”，這就造成了事實上的非法營運。

滴滴不應該存在任何“造成既成事實后倒逼監(jiān)管放松”幻想。其實，政府的強力監(jiān)管并不存在問題。放眼全世界任何一個國家，對黑車以及不具備運營資質的私人車輛，都會加以打擊。畢竟，乘客的安全，社會的穩(wěn)定，是政府要首先考慮的問題。

實際上，對政府而言，不存在“有既成事實，就放松監(jiān)管”的可能?？觳ピ涳L行一時，但由于其傳播淫穢色情內容，盡管已經做大，政府依然斷然將其關閉。新浪、搜狐、網易等大型門戶媒體，也曾因內容問題，多次受到政府部門懲處。在保障安全、社會和諧穩(wěn)定這件事上，政府不應也不會打折扣。

滴滴的困境是自己造成的。一方面，在出租車打車領域取得壓倒性優(yōu)勢后，快速向拼車、快車領域擴張，盲目的補貼政策導致多個矛盾點的爆發(fā)——大量非法營運車輛的出現，出租車司機聯合抵制事件的升溫，被政府多次約談的發(fā)生……另一方面，滴滴要向投資人持續(xù)講述自己的商業(yè)故事，把自己描繪成互聯網出行的平臺型公司，陷入“補貼-擴張-再補貼-再擴張”的沼澤中不能自拔，一旦輸血被切斷，滴滴的運營將可能出現崩塌。

   遺憾的是，從目前看，滴滴并沒有讀懂政府的意圖，仍然在走燒錢補貼瘋狂擴張的路子。政府的約談，既表明滴滴的模式并沒有得到政府的認可，同時也是在給滴滴一個提醒，如果滴滴再不規(guī)范運營，約談之后更大力度的處罰，或許就不遠了。