相比手機、PC等消費電子終端，汽車對芯片最大的差異化要求之一，就是功能安全，也就是確保芯片執(zhí)行開發(fā)者設計的功能。但是，當前主流的功能安全實現方式會在不同程度上增加芯片的PPA（性能、功耗或面積）開銷。比如雙核鎖步法采用兩塊同樣的邏輯芯片執(zhí)行相同的代碼并嚴格同步，通過計算結果的比對檢測是否存在錯誤，但這種方式導致硅片面積增加了一倍。再比如工作負載重復法將同一項工作執(zhí)行兩次并比較結果，導致安全工作負載性能減半。

英國GPU IP供應商Imagination正在嘗試用新的思路實現汽車芯片的功能安全。近日，Imagination推出最新汽車GPU IP DXS，基于分布式功能安全機制，利用約10%的面積代價實現100%的安全功能。

據Imagination車載GPU產品總監(jiān)章政介紹，DXS的功能安全是利用GPU的特性實現的。

具體來看，GPU的特點是通過大量核心同時處理多個任務，實現多線程并行。當一個線程無法獲取執(zhí)行任務所需的計算資源，就會自動從執(zhí)行隊列切換出去，等待計算資源到位再執(zhí)行任務。同時，為了并行執(zhí)行多線程，GPU具有許多重復單元。Imagination DXS利用以上兩個特點，在線程停工等待時，插入測試集，在另一個線程等待時，也插入測試樣例，并執(zhí)行兩個測試，通過對比執(zhí)行結果來檢測邏輯模塊以及存儲模塊的功能。此外，針對如何快速定位邏輯模塊的錯誤這一難點，DXS采用了周期性的檢查方式，通過不停發(fā)送測試向量，來保證子部件的正確性。

在性能上，DXS峰值性能較上一代汽車GPU產品提升50%，計算工作負載性能提升十倍。據章政介紹，計算負載的提升有一小部分來自于硬件，大約增加了50%；采用雙速率FP16，又帶來兩倍的性能提升；通過優(yōu)化計算庫，包括節(jié)省帶寬、片上內存優(yōu)化等，再實現2到4倍的性能提升，在一些典型工作負載上總體能看到10倍以上的性能提升。

“我們增加了本地存儲，使大部分的計算發(fā)生在片內，減少了帶寬造成的瓶頸，增強了ALU（算數邏輯部件），加強了軟件和硬件的協同優(yōu)化。計算系統的性能提升是軟硬件緊密配合的工作，我們把底層軟件優(yōu)化這項相對艱難的工作留給了自己，因為底層的優(yōu)化往往牽涉到硬件架構，需要基于對GPU的理解和經驗?！闭抡颉吨袊娮訄蟆繁硎?。

責任編輯：張心怡