電動自行車的大規(guī)模普及，在便利了人們短交通出行的同時，也帶來了不小的安全隱患。丁科技網(wǎng)注意到，電池的安全問題，成為電動自行車安全的重中之重。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國共接報電動兩輪車火災(zāi)2.1萬起，相比 2022年上升17.4%。2022 年全國共接報電動兩輪車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。

頻繁出現(xiàn)的電動自行車安全事故，在敲響人們安全警鐘的同時，也對電池的安全標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。丁科技網(wǎng)注意到，據(jù)央視財經(jīng)報道，目前多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而我國的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)也即將出臺。

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會官方網(wǎng)站顯示，2022 年由有關(guān)部門組織起草的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。

據(jù)了解，上述《規(guī)范》的考核項目擬納入多種意外情況或特殊環(huán)境下電池的運行狀況。如電池發(fā)生擠壓、振動、自由跌落等意外情況，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境。此外，殼體阻燃、提手強度、防水等指標(biāo)也會被寫入《規(guī)范》。

在丁科技網(wǎng)看來，一旦今年強制性國標(biāo)實施，將帶來三大影響：

一是，行業(yè)集中度有望進一步提升。2019年電動自行車新國標(biāo)出臺后，帶來了換新需求高增的同時，也出現(xiàn)了市場份額向規(guī)模龍頭企業(yè)集中的趨勢。隨著鋰電池強制性國標(biāo)的出臺，一些中小品牌將面臨更大的成本壓力和競爭壓力，雅迪、愛瑪、九號等頭部品牌有望通過前期積累的技術(shù)壁壘和規(guī)模壁壘，進一步拉大競爭優(yōu)勢。

二是，新一輪降價促銷潮有望到來。在強制性國標(biāo)出臺前，一些廠商會通過降價促銷的方式加快產(chǎn)品出貨。畢竟，按照上述《規(guī)范》，不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或提供。實際上，即便是一些知名品牌企業(yè)，在此前有關(guān)部門的產(chǎn)品抽查中也曾出現(xiàn)有關(guān)充電器和蓄電池（如防篡改）等方面不合格的現(xiàn)象。因此，在整體市場規(guī)模見頂、價格博弈加強的背景下，強制性國標(biāo)出臺有可能加速降價潮的到來。

三是，行業(yè)高端化進程有望加速。電動自行車行業(yè)擁有越來越完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時品牌間的價格戰(zhàn)也此起彼伏，這都倒逼整個行業(yè)加速高端化轉(zhuǎn)型。目前來看，智能化是一條必由之路，如何通過軟硬件的協(xié)同創(chuàng)新提升智能化水平和駕乘體驗，將決定電動自行車品牌的最終發(fā)展高度。另外，智能化也成為一些新興科技品牌實現(xiàn)對傳統(tǒng)品牌換道超車的契機。