Uber 最近的負(fù)面新聞越來越多。各方成員都在抨擊、斥責(zé)、揭露 Uber 公司的各種黑幕。這次，來自 Uber 公司的司機(jī)為您講述咱「拼車?yán)纤緳C(jī)」自己的故事。你以為開著自己的私家車出去滿城市的晃悠接客是很輕松的活兒么？其實(shí)不然……

Uber 的處境

這些天來，全世界范圍內(nèi)反對(duì) Uber 的聲音越來越大。過去幾個(gè)星期里，在印度、泰國以及法國境內(nèi)，Uber 的 app 都被封掉；在西班牙它則是處于中止?fàn)顟B(tài)；而在比利時(shí)、德國、荷蘭以及南韓，它的存在合理性也遭到了人們的質(zhì)疑。而回到美國國內(nèi)，俄勒岡州、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、德克薩斯州、賓夕法尼亞州、加利福尼亞州都在不斷打壓這個(gè)迅速崛起的公司。不僅如此，他們連其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft 都沒有放過。每一天，在各種主流的新聞媒體上你都會(huì)看到越來越多的批評(píng)文章。

那么 Uber 呢？它鎮(zhèn)定自若地八方應(yīng)戰(zhàn)，面對(duì)密集的批評(píng)聲音，以及紛至沓來的訴訟面不改色，努力讓這只「船」平穩(wěn)的航行在「批評(píng)之?！怪小?/span>

面對(duì)貶損他們的人，他們總是能夠做到迅速有力的回?fù)簦?dāng)他們不再威脅記者的時(shí)候，他們便開始譴責(zé)城市的議會(huì)將他們置于不公平的處境下。他們聲稱「拼車經(jīng)濟(jì)」正在面對(duì)「過度管制」的艱難處境。

他們說自己本質(zhì)上來說是一家科技公司，而非什么汽車公司，所以對(duì)于那些出租車所應(yīng)該遵守的法規(guī)條款并不適用于他們。他們覺得自己正在反抗著在他們眼中「邪惡」的出租車聯(lián)盟，并將原本屬于大眾的福祉交還給大眾手中，所以他們理應(yīng)享受一些「特殊照顧」。

為了讓自己的名聲能夠獲得正面塑造，他們聘請(qǐng)了政壇說客來為他們說話，讓選擇 Uber 的司機(jī)和乘客能夠加入一個(gè)專門支持 Uber 的聯(lián)盟中，并寫請(qǐng)?jiān)笗o政府；他們專門還搞了個(gè)網(wǎng)頁，來讓所有支持它的聲音能夠得到最大程度的放大。

我作為 Uber 以及 Lyft 的司機(jī)，就曾經(jīng)收到過多封郵件和短信，鼓勵(lì)我能夠出面來抵制政府對(duì)「拼車經(jīng)濟(jì)」的干預(yù)。我是為這些公司干活兒，但是請(qǐng)記?。何也簧?。

我可不傻

就因?yàn)槲腋F困潦倒，沒有出路，我才愿意開著我的車出去攬活兒，成為一個(gè)沒有上崗資格證的非正式的「出租車司機(jī)」；也正因?yàn)槲腋F困潦倒，沒有出路，我才愿意承擔(dān)讓那些醉鬼以及無賴上車的風(fēng)險(xiǎn)。并且我知道，一旦路途上發(fā)生什么變數(shù)，我是不會(huì)享有任何保險(xiǎn)政策的照顧的。如果發(fā)生了交通事故，自己的個(gè)人保險(xiǎn)一點(diǎn)兒用都不頂，只能享受的是 Uber 為所有司機(jī)購買的一份名義上的保險(xiǎn)。提供這份保險(xiǎn)的公司還是一家離岸公司。

而就我目前所了解的情況看，很多有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)告訴我 Uber 公司是不會(huì)在你處于為難境地的時(shí)候拉你一把的。在一些緊急狀況發(fā)生之后，它甚至連個(gè)可撥打的電話都沒有！

要是哪一天我的四肢被撞飛，七零八落散布在街上，然后我還有能力在 Uber 的網(wǎng)站上寫一封請(qǐng)?jiān)感呕蛘甙l(fā)布一篇支持他們的言論，但我會(huì)這么干嗎？我再重復(fù)一遍：我不傻。難道你們還沒有看清楚這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)嗎？即使我們讓這些公司賺了幾十億的收入，我們?nèi)匀皇墙诸^最勢(shì)單力薄的弱勢(shì)群體。

那么，為什么我們要支持一個(gè)將弱勢(shì)群體放在更加悲慘境地的公司呢？當(dāng)然，從 Uber 顧客角度出發(fā)，他們僅僅想要的是廉價(jià)、有效率、甚至不用付現(xiàn)金的支付系統(tǒng)和運(yùn)輸公司，所以顧客才會(huì)反對(duì)政府的干預(yù)。

但是一個(gè)管制起來的 Uber 或者 Lyft 是能夠最大程度上保障司機(jī)們的利益的。而我們司機(jī)，才是整個(gè)什么所謂的「分享經(jīng)濟(jì)」又或者是「拼車經(jīng)濟(jì)」系統(tǒng)中最關(guān)鍵的鏈條。

監(jiān)管措施及對(duì)策

政府所出臺(tái)的管制措施主要分為兩個(gè)方面。一個(gè)是司機(jī)所享有的保險(xiǎn)政策；另外一個(gè)是司機(jī)的背景核查。

一般來說，一家出租車公司都會(huì)被政府要求提供一些比較適合司機(jī)的保險(xiǎn)，同時(shí)利用 Live Scan 進(jìn)行背景核查，以使得自己的司機(jī)隊(duì)伍更加可靠。所以這是什么麻煩事兒呢？Uber 的估值都上升到 400 億美金了，而他們卻仍然不愿意提供給我們一份合適的保險(xiǎn)？也不愿意與出租車行業(yè)內(nèi)的背景核查規(guī)定進(jìn)行對(duì)接？他們能夠那么輕松自如的寫出復(fù)雜的代碼來，讓人們叫一輛車的容易程度簡(jiǎn)單到了就是觸摸一些手機(jī)屏幕，但是當(dāng)他們面對(duì)政府所規(guī)定的一些書面文件的時(shí)候，他們就又一籌莫展了？

在這方面，Uber 使勁渾身解數(shù)來逃避監(jiān)管，并且不斷地采取各種手段來爭(zhēng)取自己的利益。它將自己的觸角伸向了世界的各個(gè)角落，在只要能讓它立足的地方迅速建立起分支機(jī)構(gòu)。他們對(duì)外宣傳向大眾提供了無價(jià)的汽車分享服務(wù)，任何人不跟上這個(gè)浪潮都會(huì)成為被時(shí)代所淘汰的棄兒。很快他們會(huì)得到大眾的支持。如果這個(gè)時(shí)候管理者介入，他們就會(huì)立刻哭天喊地，一邊說這是天大的不公，一邊迅速籌建起來自己的法務(wù)團(tuán)隊(duì)。

這是一種花招，一種伎倆，并且似乎成效顯著。盡管在某些城市仍然存有一些待表決的法案（比如波特蘭、舊金山和洛杉磯），但無法阻擋他們?cè)诟鞔蟪鞘谢钴S著。

而 Lyft 又是另外一種策略。政府所出臺(tái)的管理措施，如果有一些條款確實(shí)無法與他們的盈利模式相吻合，那么他們就會(huì)立刻從這些地方撤出來，又或者根據(jù)條款做內(nèi)部整頓。在2014年 11 月，休斯頓剛剛通過了有關(guān)管制「汽車分享業(yè)」的法案，他們就立刻停止掉了那里的運(yùn)營，開始配合政府進(jìn)行背景核查，開始針對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全方面的測(cè)試，并且提高他們的保險(xiǎn)額度。而這之前，在美國華盛頓州西部城市塔克馬，也剛剛通過了管制法案，他們也就相應(yīng)地停掉了那里的業(yè)務(wù)。

「拼車經(jīng)濟(jì)」的魅力所在

如果沒有了注冊(cè)門檻低所帶來的便捷，這些「分享經(jīng)濟(jì)」就沒有了最根本的吸引力了。這對(duì)于提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)的人們來說至關(guān)重要。

對(duì)于一般人來說，利用自己的私家車去接送乘客只是一次好玩兒的經(jīng)歷而已，而且還能賺到外快。如果說為了去當(dāng)個(gè)出租車司機(jī)還要去搞個(gè)執(zhí)照出來，似乎整個(gè)事情就變得索然無味。

Uber 和 Lyft 都清楚這一點(diǎn)，明白他們眼中的那些「準(zhǔn)司機(jī)」都是怕麻煩圖便利的懶人。在最近 SFGate.com 上的一篇文章中，Lyft 的政府關(guān)系事務(wù)的副總裁就說了足夠明白了：「很多人之所以愿意注冊(cè) Lyft，那是因?yàn)橹恍枰诒憷昱抨?duì)的五分鐘內(nèi)劃劃手指就能搞定?！拐?yàn)槿绱耍麄€(gè)分享經(jīng)濟(jì)的盈利模型就建立在源源不斷的自愿成為兼職者的私家車主身上。

想要賺點(diǎn)兒外塊來償還你的信用卡賬單？來給 Uber 開車吧！在家待的無聊了，不愿意每個(gè)周末都窩在沙發(fā)上看無聊的電視？來打開 Lyft app 吧！

當(dāng)時(shí)我成為 Lyft 的司機(jī)，需要在它的 app 上填寫我的個(gè)人信息，并且提供自己的社保賬號(hào)，駕照以及我的車子的基本情況。這一切都輕松完成。唯一有點(diǎn)兒耗人心神的是等待回應(yīng)的時(shí)間。一個(gè)星期之后，我就能夠開著自己的車，通過 Lyft 為自己賺錢了！而 Uber 的注冊(cè)程序同樣簡(jiǎn)單。但是我從來沒有拿到過傳說中「Uber 人手配備的那部 iPhone 5」。

正因?yàn)檫@樣輕松便捷的注冊(cè)流程，使得人們不斷地加入了申請(qǐng)成為司機(jī)的大軍中。但是你以為這就是故事的全部嗎？其實(shí)不然，從此刻開始，你所面臨的工作內(nèi)容將變得比你想象中復(fù)雜困難百倍。

你以為當(dāng)個(gè) Uber 司機(jī)很輕松？大錯(cuò)特錯(cuò)！

在諸如舊金山這樣的城市開車你以為是很輕松的事兒?jiǎn)?？?dāng)一個(gè)乘車請(qǐng)求通過軟件發(fā)送到你這里，你得一邊應(yīng)付著眼前復(fù)雜的交通狀況，一邊開始在 app 應(yīng)用上操作。

事實(shí)上，你只有 10 秒鐘來決定是否來接這個(gè)單子。特別提醒你一下，如果你錯(cuò)過了很多單子，那么你就被列為「未激活」?fàn)顟B(tài)，你也就不太可能接到單子了。

那么好，假設(shè)你熟練地操作 app , 在十秒內(nèi)接到單子。然后你想好了目的地在哪兒，該怎么走，在那個(gè)目的地，是一個(gè)等待你車輛，卻又不由自主開始滿大街閑逛的乘客，而你不可避免地堵在了路上，苦不堪言且又心急如焚。等好不容易與乘客見上面，你知道了下一站該去哪兒，因?yàn)槟悴皇菍I(yè)的出租車司機(jī)，你需要憑借 app 所指定的路線謹(jǐn)慎行駛。

當(dāng)然一路上你得避讓各種冒失的車輛和行人，不僅如此，你還得一直保持陽光的狀態(tài)，試著在這短暫的路途中跟你車子里這位陌生的乘客搭起話來，試著跟他打好關(guān)系，小心他下了車感覺不爽回頭再給你來個(gè)差評(píng)。你得了差評(píng)，自然很快也會(huì)被列為「非激活」?fàn)顟B(tài)，你之后想干這活兒的可能性也就近乎于 0 了。

這里有個(gè)小建議：如果有乘客問你是否喜歡為 Uber 開車，我覺得你最好給出「非常熱愛」這個(gè)答案。成為 Uber 的司機(jī)是不介意說一兩個(gè)小謊話的。

當(dāng)然，這只是一般的情況，常規(guī)的操作流程。在你接到客人的時(shí)候，還會(huì)出現(xiàn)各種各樣的變數(shù)，遇到各種各樣的客人。比如心懷鬼胎，想占便宜的乘客、酒氣熏天的醉鬼；再比如你還會(huì)遇到一些遺失在車?yán)锏氖?，以及緊繃的心理狀態(tài)和疲憊僵直的生理狀態(tài)；你在 app 上不斷走低的評(píng)分會(huì)讓你覺得莫名奇妙，其實(shí)有可能僅僅是因?yàn)槌丝鸵驗(yàn)椴粩嘬f升的價(jià)格而感到不爽，泄憤于你而已。

寧愿當(dāng)個(gè)出租車司機(jī)

我為 Uber 和 Lyft 開了 10 個(gè)月的車，再也不會(huì)開了。我賺的根本沒有那么多，無法支撐我以后的生活。

事實(shí)上，我的車已經(jīng)很破舊，我要每天工作 10 到 12 個(gè)小時(shí)才能勉強(qiáng)包的住這輛車的保養(yǎng)費(fèi)，這反過來又會(huì)讓我的車磨損更加嚴(yán)重。嘿，這難道不是出租車司機(jī)的生活嗎？這難道就是他們用來顛覆舊有模式的方式嗎？

其實(shí)，我寧愿做一名標(biāo)準(zhǔn)的出租車司機(jī)。他們的工作條件比我們優(yōu)越太多，不需要拿自己的車子來打拼生活，更不需要自己交錢購買保險(xiǎn)。他們不用硬著頭皮應(yīng)付自出生就叼著金湯匙的年輕一代，這些年輕人似乎覺得理應(yīng)拿最少的錢就能享受到至高無上的待遇；出租車司機(jī)更不會(huì)天天為一個(gè)殘酷的評(píng)分機(jī)制而傷頭腦，也許某個(gè)人渣無緣無故的隨手給你打個(gè)一星的評(píng)價(jià)就徹底讓你滾出這個(gè)行業(yè)了。最后，出租車司機(jī)還能拿到小費(fèi)！我們使出來全身的魅力和幽默，只是希望顧客能給我們打個(gè)五星的評(píng)價(jià)。

在這個(gè)如火如荼瘋狂擴(kuò)張的行業(yè)中，也許很少有人真的能做到在迅速降低行業(yè)門檻，打破行業(yè)壁壘的同時(shí)，將服務(wù)行業(yè)中的專業(yè)性（其中包括的不僅僅是服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，還有一系列保護(hù)勞動(dòng)者的政策法規(guī)）維持在某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之上。也許是時(shí)候我們都應(yīng)該冷靜一下頭腦，去看看以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為特點(diǎn)的「分享經(jīng)濟(jì)」中到底應(yīng)該怎么發(fā)展了。

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