8月16日消息，日本主要的卡車及大巴生產(chǎn)商——日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假問題持續(xù)發(fā)酵。

近日，日野汽車發(fā)布消息稱，4家美國企業(yè)以日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假帶來損害為由，把日野汽車及其美國子公司，以及日野汽車的母公司豐田汽車一同告上了美國法庭，并要求支付超過500萬美元的賠償金。

據(jù)了解，也正是在北美發(fā)現(xiàn)引擎數(shù)據(jù)造假之后，日野汽車才把調(diào)查范圍擴(kuò)大到日本國內(nèi)，由此揭開了豐田旗下日野汽車數(shù)據(jù)造假近20年的丑聞。

據(jù)此前報(bào)道，外部律師組成的調(diào)查委員會公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報(bào)告。

其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

官方部門要求日野汽車立即召回搭載了不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)的車輛，涉及約2.9萬輛大型卡車和巴士；同時，日本國土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可。

而日野在日本國內(nèi)生產(chǎn)的車輛中，至少有超56萬輛與問題引擎有關(guān)，問題車輛沒有涉及中國市場。 

此外，近些年來，因?yàn)槿障弟嚻蠹傲悴考髽I(yè)，相繼爆發(fā)出質(zhì)量門事件，也讓背后有“日本工匠”精神支撐的日系車質(zhì)量神話，蒙上了一層陰影。

因?yàn)樵旒偈录l發(fā)，不少企業(yè)頻繁“鞠躬道歉”，承認(rèn)造假、質(zhì)量缺陷等問題。不少人已經(jīng)認(rèn)為日系的“工匠精神”破滅，變成了“躬匠”精神。