[釘科技編譯] 根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》消息：電池技術(shù)對實現(xiàn)純電動汽車（EV）和可再生能源的普及必不可少，國際性的開發(fā)競爭正變得激烈。

歐洲專利局（EPO）和國際能源組織（IEA）近日發(fā)布的報告顯示，2018年，與電池技術(shù)相關(guān)的全球?qū)＠杏腥种皇侨毡咎岢龅?。在申請公司中，松下、豐田汽車等排名最高。

2018年，全球電池專利申請量達到7千件以上，其中來自日本的申請為2339件，約占三分之一；韓國居第二，申請數(shù)為1230件。

從申請企業(yè)名單來看，2000年至2018年合計申請數(shù)量排名前十的企業(yè)中，有7家的總部設(shè)在日本。

具體排名看，首位是韓國三星電子，共申請專利4787件；松下位居第二，申請量為4046件；韓國LG電子排在第三，申請量為2999件。排名前十中的日本企業(yè)包括豐田、日立、索尼等。

鋰離子電池被廣泛應(yīng)用于手機和筆記本電腦，改良技術(shù)在發(fā)明專利中占了一大半。2005年到2018年，與電池和其它蓄電技術(shù)相關(guān)的專利申請數(shù)量以年均14％的速度增加，持續(xù)實現(xiàn)快速增長。

如果電池性能得到提高，純電動汽車一次充電的可續(xù)航距離將有望延長。可根據(jù)需要存儲和釋放電力的蓄電技術(shù)，是能夠大量引進光伏和風(fēng)力等發(fā)電不夠穩(wěn)定的可再生能源的關(guān)鍵。

日本企業(yè)的“弱項”被認為在于沒能在產(chǎn)品開發(fā)中充分發(fā)揮在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢。前述報告指出，雖然日本在電池專利上掌握著主導(dǎo)權(quán)，但“并沒有對日本純電動汽車市場規(guī)模的擴大起到促進作用”。2019年，中國的純電動汽車銷量達到110萬輛，相當(dāng)于全球市場規(guī)模的5成，而日本的占比僅為2％，處于增長乏力的狀態(tài)。(釘科技根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》消息編譯)