[釘科技述評(píng)]出行平臺(tái)布局“送貨”似乎成為了一種趨勢(shì)。今年3月，滴滴出行宣布正式在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)；近期，又有消息稱滴滴開始布局同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并已經(jīng)成立了相關(guān)的物流公司。

而近日，據(jù)界面新聞報(bào)道稱，今年年初起，哈啰出行已在內(nèi)部討論依托網(wǎng)約車上線物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的討論后，今年3月底，該項(xiàng)目正式立項(xiàng)。目前，哈啰的物流業(yè)務(wù)“哈啰快送”浮出水面，已在東莞、佛山兩個(gè)城市上線測(cè)試。

為何出行平臺(tái)開始盯上了“送貨”業(yè)務(wù)？釘科技認(rèn)為或與疫情的持續(xù)有關(guān)。

今年疫情的突發(fā)，讓大多數(shù)人的出行頻率開始降低，這對(duì)于依賴客流量的網(wǎng)約車行業(yè)形成了較大的沖擊，不論是滴滴還是哈啰等平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了大幅下滑，因此它們需要找到新的業(yè)務(wù)來(lái)幫助自己緩沖出行業(yè)務(wù)的壓力。

而“送貨”看起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。今年以來(lái)，疫情的持續(xù)激發(fā)了物流配送的需求，尤其是到家業(yè)務(wù)。據(jù)了解，疫情期間，盒馬鮮生的網(wǎng)上訂單數(shù)量相較去年同期激增220%；蘇寧菜場(chǎng)銷售環(huán)比增長(zhǎng)7倍，家樂(lè)福到家業(yè)務(wù)訂單增長(zhǎng)412%。

因此，現(xiàn)階段布局“送貨”類業(yè)務(wù)，對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，由于用戶需求的存在，看起來(lái)能夠更好的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)方面的突破。不過(guò)，盡管市場(chǎng)需求巨大，但不論是對(duì)于滴滴還是哈啰來(lái)說(shuō)，想要快速打通這一市場(chǎng)并沒(méi)有那么容易。

因?yàn)?，不論是在同城配送還是同城貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，都有著手握市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的巨頭把守。

首先看同城配送市場(chǎng)。在同城配送領(lǐng)域中，餓了么蜂鳥、美團(tuán)都有著不俗的市場(chǎng)地位，同時(shí)還有著達(dá)達(dá)、閃送等新晉品牌。此外，物流平臺(tái)也在這方面不斷發(fā)力，圓通、韻達(dá)、順豐等在這方面也有著一定的布局。

再來(lái)看同城貨運(yùn)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉與快狗打車已經(jīng)占據(jù)了同城貨運(yùn)市場(chǎng)80%左右的市場(chǎng)份額。此外，根據(jù)企查查公開信息顯示，截至2020年3月，貨拉拉平臺(tái)月活司機(jī)44萬(wàn)，月活用戶達(dá)600萬(wàn)；快狗打車則已擁有超過(guò)110萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)、超900萬(wàn)活躍用戶。

能夠看出，在上述市場(chǎng)中，頭部品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)積累下車輛、司機(jī)等硬件資源，滴滴們想要突圍變得愈發(fā)艱難。

不過(guò)，這并不意味著滴滴們已經(jīng)機(jī)會(huì)全無(wú)，想要在“送貨”業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)突破，以下兩點(diǎn)或是關(guān)鍵。

一是，搭建豐富的運(yùn)力資源。對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，從“運(yùn)人”到“運(yùn)貨”雖然看起來(lái)像是業(yè)務(wù)的自然延展，但是想要為用戶帶來(lái)同樣使用體驗(yàn)的關(guān)鍵在于是否有著充足的運(yùn)力資源。因此，平臺(tái)想要在巨頭環(huán)伺的市場(chǎng)中突圍，需要打造起與自身此前業(yè)務(wù)相同甚至更優(yōu)的配送能力，從而滿足用戶的即時(shí)性配送需求。

二是，形成差異化的業(yè)務(wù)模式。目前來(lái)看，不論是滴滴還是哈啰都有著一定的用戶基礎(chǔ)，推出 “送貨”類業(yè)務(wù)，實(shí)際上是具備著一定的用戶基礎(chǔ)，不過(guò)想要在新業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)突破，需要打造出與市場(chǎng)主流模式具有差異化的接單、送達(dá)模式，或許可以對(duì)于使用平臺(tái)“運(yùn)人”業(yè)務(wù)，給予運(yùn)貨業(yè)務(wù)優(yōu)惠的政策，反之亦然。在激活用戶粘性的同時(shí)也能互相刺激業(yè)務(wù)的發(fā)展。

今年以來(lái)，越來(lái)越多出行平臺(tái)盯上了送貨這門生意，但是相較于“送人”而言，它究竟是幫助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破的蜜糖，還是徒增開支的“砒霜”，還要等未來(lái)的滴滴們給出一個(gè)答案。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源：釘科技”）