[釘科技述評]  2019年6月6日,工信部向三大電信運營商中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和中國廣電發(fā)放5G商用牌照,中國正式進入5G商用元年,一場5G用戶的競逐賽也拉開了大幕。

如今,半年多時間過去,三大電信運營商的“戰(zhàn)果”如何呢?

先看看“老大哥”中國移動。2月20日,中國移動宣布最新數(shù)據(jù):中國移動已開通7.4萬個5G基站,發(fā)展5G套餐客戶數(shù)達到670萬。

沒有對比就沒有傷害。2020年1月15日,中國電信召開2020年終端生態(tài)合作推進會,中國電信副總經(jīng)理王國權(quán)表示,2019年中國電信收入增長連續(xù)8年超過業(yè)內(nèi)平均水平,其中移動用戶數(shù)據(jù)突破3.4億戶,5G用戶突破800萬。

中國聯(lián)通沒有發(fā)布5G用戶數(shù),但結(jié)合國內(nèi)1000多萬臺的5G手機出貨量,可以推測中國聯(lián)通的5G用戶數(shù)不會太多,應(yīng)該在三大運營商中處于墊底的位置。

那么,接下來的問題是,為何在5G用戶數(shù)的比拼上,中國移動會大幅落后于中國電信呢?釘科技分析認為,可能有兩大原因:

其一,5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國移動優(yōu)勢不再。與4G時代不同,5G時代中國電信與中國聯(lián)通聯(lián)手共建5G基站。2019年電信和聯(lián)通達成了5G基站共建共享協(xié)議,在全國31個省份開通5G共建共享,并在50多個城市實現(xiàn)5G商用。2019年,聯(lián)通和電信各自建設(shè)了4萬個基站,合計達到了8萬個。

再看看中國移動,其2019年同樣在50個城市提供5G商用服務(wù),建設(shè)開通的5G基站為5萬個。

雖然中國移動5G基站數(shù)最多,但中國電信和中國聯(lián)通是共建共享模式,后者的實際覆蓋能力是大于中國移動的。即便是將時間線拉長到2020年全年,中國移動的規(guī)劃是到年底實現(xiàn)30萬個5G基站,而中國電信和聯(lián)通方面是預(yù)計三季度完成25萬個5G基站,二者規(guī)模相當(dāng),中國移動也完全沒有4G時代的基站覆蓋優(yōu)勢。

其二,攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)讓中國電信有機會成為最大贏家。三大運營商于2019年11月27日開啟“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”全國試運行。攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)在經(jīng)歷長達9年的試點研究后,終于得以在全國范圍內(nèi)推廣。

按照2020年1月份數(shù)據(jù)顯示,中國移動本月用戶減少86萬,而聯(lián)通減少119萬,電信增長了43萬戶。實際上,從2018、2019年的數(shù)據(jù)來看,中國電信的新增用戶數(shù)都快于中國移動和中國聯(lián)通。這意味著,如果中國移動的整體服務(wù)跟不上競爭對手,很可能有越來越多的用戶投奔中國電信。

中國移動是中國最大的電信運營商,這一點毫無疑問。但成功只屬于過去,在新的5G時代,如果缺乏危機意識,在網(wǎng)絡(luò)、終端、資費、服務(wù)等方面全面升級,很可能被競爭對手追上甚至趕超。

除此之外,外界還有分析認為中國移動和中國電信5G用戶數(shù)統(tǒng)計方法不一致,由于這方面并沒有官方解釋,這里不做進一步分析。

無論怎樣,5G市場的競爭也剛剛開始,基站建設(shè)、服務(wù)資費、應(yīng)用創(chuàng)新等都有很大的提升空間,中國電信目前也只是暫時領(lǐng)跑,誰笑到最后,誰才笑得最好,我們拭目以待。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:釘科技網(wǎng)”)