[釘科技述評(píng)]“有人今天坐在樹蔭下,因?yàn)樗芫靡郧胺N了一棵樹?！惫缮癜头铺氐倪@句話說(shuō)明,所謂的“成功”都來(lái)源于遠(yuǎn)見和實(shí)干。一家出色公司,一定要有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和創(chuàng)新魄力,因?yàn)橹挥性趧e人看不懂、看不上的時(shí)候去“種樹”,才有可能在未來(lái)某一天收獲讓人艷羨的“樹蔭”。

毫無(wú)疑問,小牛電動(dòng)就是這樣的企業(yè)。5年前,當(dāng)智能化浪潮還沒有洶涌激蕩的時(shí)候,這家成立于中國(guó)的企業(yè),就預(yù)見到城市出行必將迎來(lái)一次深度的智能化變革,一個(gè)由中國(guó)品牌引領(lǐng)全球智能城市出行方式和用戶智慧生活方式的機(jī)會(huì),已然出現(xiàn)。

全球領(lǐng)先的智能城市個(gè)人出行解決方案提供商,開創(chuàng)中國(guó)智能鋰電電動(dòng)車的新品類,智能鋰電兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)占有率全球第一,中國(guó)城市出行領(lǐng)域第一家lifestyle品牌公司……5年后的小牛電動(dòng),成長(zhǎng)為自己曾經(jīng)想成為的樣子,也讓行業(yè)艷羨不已。

如今,AI、IoT、5G等技術(shù)浪潮洶涌而至,小牛電動(dòng)如何保持強(qiáng)勁的動(dòng)能,引領(lǐng)下一個(gè)5年甚至更久遠(yuǎn)?

矩陣式打法:RQi、TQi聚焦可持續(xù)和未來(lái)

如果一定要找到現(xiàn)在的小牛與5年前有什么不同,最直接的,必然是它的電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)被越來(lái)越多的用戶作為出行伙伴,不再是那個(gè)名不見經(jīng)傳的初創(chuàng)品牌。不過(guò),并非所有品牌都能成功用產(chǎn)品打動(dòng)用戶從而跨過(guò)“初創(chuàng)期”。

杰弗里·摩爾的“鴻溝理論”中寫道:企業(yè)推進(jìn)產(chǎn)品的早期市場(chǎng)和產(chǎn)品被廣泛接受的主流市場(chǎng)間,存在巨大“鴻溝”?！傍櫆稀?指贏得更多客戶前的間歇,以及其中的各種阻礙。多數(shù)失敗都發(fā)生在“鴻溝期”。

小?！翱缭进櫆稀?依托的是布局能夠精準(zhǔn)匹配不同用戶需求的產(chǎn)品矩陣:2015年6月,小牛首款電動(dòng)車N1在京東眾籌7200萬(wàn),刷新國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,“智能”是小牛賦予電動(dòng)車的新特性,配合“鋰電”直擊用戶續(xù)航痛點(diǎn),四個(gè)月后,這款帶有未來(lái)屬性的產(chǎn)品單日銷售額破億。

打好開局之后,小牛繼續(xù)用定位精準(zhǔn)的爆品構(gòu)建它的電動(dòng)家族。M系列,不僅有靈活的操控體驗(yàn)和強(qiáng)大的智能助手,其更加吸引眼球,繽紛色彩、精湛工藝、細(xì)節(jié)一絲不茍,成為小牛家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的集大成者;U系列,由AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)與被海量大數(shù)據(jù)驗(yàn)證的中央控制器加持,突出實(shí)用主義,專注城市騎行。而在更廣闊的下沉市場(chǎng),小牛還推出了第二品牌GOVA。

目光回到2020。對(duì)于全球科技企業(yè)來(lái)說(shuō),一年一度的CES是檢驗(yàn)產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)力的最佳“戰(zhàn)場(chǎng)”。在智能出行領(lǐng)域,今年最耀眼的中國(guó)品牌,是首次參展的小牛電動(dòng),他用創(chuàng)新的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、先進(jìn)的理念,真正讓“科技改變城市出行”從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

矩陣式打法,依舊得到了延續(xù)。最直觀的體現(xiàn)是兩款極具創(chuàng)新性、顛覆性的產(chǎn)品,首款跨騎電動(dòng)摩托車RQi以及全球首款自動(dòng)駕駛?cè)嗠妱?dòng)摩托車TQi,兩款車均支持5G通訊。

跨騎電動(dòng)摩托車RQi

將5G與電動(dòng)車結(jié)合,對(duì)包括汽車在內(nèi)的全球出行行業(yè)來(lái)說(shuō),都是挑戰(zhàn)。不僅因?yàn)?G是一項(xiàng)全新的通信技術(shù),熟悉和運(yùn)用需要過(guò)程,更因?yàn)榧夹g(shù)集成和應(yīng)用場(chǎng)景落地還處于探索期。

產(chǎn)品來(lái)看,小牛電動(dòng)在5G方面無(wú)疑做足了功課。以RQi為例,5G通訊大腦的加持讓人機(jī)交互體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。借助5G低延時(shí)、高速率、大容量的技術(shù)特點(diǎn),配合遍布全身的智能傳感器,RQi跨騎能夠敏銳感知外界信息,實(shí)現(xiàn)高度互聯(lián)。RQi未來(lái)或?qū)⒊蔀閘oT時(shí)代的一個(gè)移動(dòng)終端,落地更多5G應(yīng)用場(chǎng)景。

以強(qiáng)大的連接能力為基礎(chǔ),RQi可實(shí)現(xiàn)諸多智能化新體驗(yàn),包括借助藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)PKE無(wú)鑰匙啟動(dòng),借助NIU App4.0實(shí)現(xiàn)智能安防、車況監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程操控等。

當(dāng)然,RQi的出色不止于炫酷的智能交互科技,還在于澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)。RQi配備峰值功率可達(dá)30kw的中置動(dòng)力電機(jī),極速達(dá)到160km/h。如此強(qiáng)勁的性能得益于雙電系統(tǒng)的保障:不僅有自主研發(fā)的第 4代 NIU Energy睿電 AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技,還采用了松下高性能鋰離子電芯,車子整體續(xù)航里程超過(guò)了130km,一次充電,就可以在大多數(shù)鄰近城市之間穿行甚至往返。

全球首款自動(dòng)駕駛?cè)嗠妱?dòng)摩托車TQi

在小牛的產(chǎn)品矩陣中,R系列憑借性能優(yōu)勢(shì),再次細(xì)化出一個(gè)小牛電動(dòng)的使用群體——或?qū)⒋蜷_追求極速騎行體驗(yàn)的極客圈層,而作為它在CES 2020上的隊(duì)友T系列,則借助對(duì)城市出行的全新思考,試圖與未來(lái)用戶建立連接。TQi除了三輪這個(gè)顯性特征之外,自動(dòng)駕駛是這款充滿科技感產(chǎn)品的突破性所在。以車距雷達(dá)配合ADAS控制車輛剎車、轉(zhuǎn)向,ACC自適應(yīng)巡航,并搭載預(yù)碰撞系統(tǒng),自動(dòng)泊車系統(tǒng),通過(guò)攝像頭、傳感器、雷達(dá)等360度監(jiān)控,TQi可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是,很多號(hào)稱具備自動(dòng)駕駛能力的產(chǎn)品,其實(shí)都還處于“實(shí)驗(yàn)室”階段,不具備量產(chǎn)能力。而小牛電動(dòng)的TQi將在今年下半年正式上市,讓自動(dòng)駕駛體驗(yàn)真正從概念走向落地。

如果評(píng)價(jià)一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利,單兵作戰(zhàn)和集團(tuán)化作戰(zhàn)都必不可少,CES之后,小牛電動(dòng)的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)覆蓋從當(dāng)下到未來(lái)、從普通出行到極客之選的多維需求,不僅通過(guò)差異化的產(chǎn)品序列滿足不同圈層人群,也進(jìn)一步創(chuàng)造了市場(chǎng)需求,讓個(gè)人城市出行有了多種選擇。更值得一提的是,針對(duì)落地市場(chǎng)的不同,小牛電動(dòng)還通過(guò)產(chǎn)品定制化讓小牛電動(dòng)成為各個(gè)城市場(chǎng)景的出行首選。可以說(shuō),小牛電動(dòng)的產(chǎn)品矩陣策略,在將城市出行使用場(chǎng)景縱深精細(xì)化的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了更高緯度的市場(chǎng)整合,所到之處,皆為小牛。這是小牛在過(guò)去5年迅速發(fā)展的依據(jù),也會(huì)是制勝未來(lái)的關(guān)鍵。

成功方法論:讓創(chuàng)新成為一場(chǎng)“無(wú)限游戲”

驚艷CES的小牛電動(dòng),在釘科技看來(lái),對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),有兩大示范價(jià)值:

一是,產(chǎn)品創(chuàng)新具備可持續(xù)性。和一些熱衷炒作的企業(yè)不同,小牛電動(dòng)的產(chǎn)品創(chuàng)新從來(lái)不是曇花一現(xiàn),在RQi、TQi之前,小牛電動(dòng)已經(jīng)發(fā)布了NQi、MQi、UQi、GOVA、NIU AREO等系列產(chǎn)品,每一個(gè)系列的設(shè)計(jì)與科技創(chuàng)新都為城市出行帶來(lái)新的可能。小牛電動(dòng)給予行業(yè)的啟示是,產(chǎn)品創(chuàng)新不是百米沖刺,而是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松。

二是,產(chǎn)品創(chuàng)新聚焦未來(lái)。從未來(lái)定義現(xiàn)在,而不是從現(xiàn)在定義未來(lái),這是CES上亮相的RQi、TQi兩款創(chuàng)新產(chǎn)品傳遞出來(lái)的理念。5G、自動(dòng)駕駛、IoT等新技術(shù)、新體驗(yàn)的落地,就是這種理念價(jià)值釋放的結(jié)果。對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),唯有聚焦未來(lái),才能贏得未來(lái)。

不過(guò),需要明確的是,小牛從5年前的初生到5年后的驚艷CES,不僅僅是因?yàn)槟軌蜃龊卯a(chǎn)品。

基業(yè)長(zhǎng)青的企業(yè),都有自己的成功方法論。在釘科技看來(lái),小牛電動(dòng)之所以表現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?主要有以下原因:

其一,對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷。

沒有成功的企業(yè),只有時(shí)代的企業(yè)。諾基亞、摩托羅拉的衰敗,蘋果、小米的崛起,關(guān)鍵原因在于前者并沒有對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出準(zhǔn)確判斷。

從功能時(shí)代到智能時(shí)代的迭代升級(jí),這是幾乎所有硬件產(chǎn)品都必然經(jīng)歷的過(guò)程。在傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)都在彷徨不前、思考未來(lái)的時(shí)候,5年前的小牛電動(dòng)敏銳意識(shí)到出行行業(yè)新的智能化變革即將拉開帷幕,迅速開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)智能鋰電電動(dòng)車的新品類,以“第一”的身份進(jìn)入智能電動(dòng)車的新賽道,并成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

小牛電動(dòng)車

其二,對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。

在出行場(chǎng)景中,個(gè)人出行、短途出行、不定點(diǎn)出行是城市出行的三大特點(diǎn)?；趯?duì)這三大基礎(chǔ)需求的洞察,5年來(lái)小牛電動(dòng)開發(fā)了一系列產(chǎn)品,而此次CES展示的RQi和TQi更是將這種洞察能力提升到一個(gè)新的層級(jí)。

小牛系列產(chǎn)品的產(chǎn)品矩陣法,一方面說(shuō)明小牛電動(dòng)對(duì)于不同用戶圈層和需求層次做出了精準(zhǔn)劃分,另一方面則展現(xiàn)出用戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷的新思維。

其三,打造系統(tǒng)化技術(shù)創(chuàng)新壁壘。

“預(yù)言下雨不算什么,建造方舟才算?！奔幢憧梢詫?duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和用戶需求做出判斷和洞察,但如果沒有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力做支撐,也是枉然。

小牛電動(dòng)的差異化之處,不僅在于其在雙電系統(tǒng)等動(dòng)力性能方面有很多技術(shù)積累,還在于對(duì)與智能體驗(yàn)相關(guān)的技術(shù)上有深入的研發(fā)和集成,比如L2自動(dòng)駕駛、雙前輪自平衡系統(tǒng)、5G、多態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)等。

此外,小牛電動(dòng)還通過(guò)創(chuàng)新實(shí)踐與積累,形成了“自動(dòng)駕駛電動(dòng)摩托車+IoT+FLEET”的整體解決方案,奠定了小牛電動(dòng)“個(gè)人自動(dòng)駕駛城市出行網(wǎng)絡(luò)”的基礎(chǔ)。

無(wú)論從單項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新還是從自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)(IoT)、全局管理(FLEET)等系統(tǒng)化技術(shù)集成來(lái)看,小牛電動(dòng)在整個(gè)行業(yè)都無(wú)出其右。打造系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新壁壘,這成為小牛電動(dòng)具備差異化競(jìng)爭(zhēng)力和持久創(chuàng)新力的關(guān)鍵支撐。

其四,用騎行文化塑造生活方式。

世人常常驚嘆鉆石的恒久,但這份恒久,不是來(lái)自物質(zhì)的穩(wěn)定,而是精神傳承的可延續(xù),若談生命力,恐怕沒有什么比得過(guò)文化。精準(zhǔn)的市場(chǎng)與用戶洞察、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新之外,小牛蓬勃的生命力,在于對(duì)騎行文化和生活方式的塑造。

以智能鋰電兩輪車為基礎(chǔ),以騎行為中心,小牛打造了包括頭盔、裝飾車牌、騎行手套、車模等在內(nèi)一系列的騎行用品和文化衍生類產(chǎn)品,為用戶營(yíng)造全方位的文化認(rèn)同,讓騎行在科技和潮流的加持下,成為一種生活方式。

同時(shí),小牛也在極力拉近與粉絲的距離, 小牛粉絲自稱“牛油”,小牛不僅為他們建立官方社區(qū),提供線上互動(dòng)機(jī)會(huì),還會(huì)定期組織“牛油趴”等線下活動(dòng),形成一種家人般的歸屬感,對(duì)于他們而言,小牛同樣是一種生活方式。

小牛電動(dòng)CEO李彥曾說(shuō),小牛不僅要做兩輪電動(dòng)車企業(yè),更要做智能城市出行解決方案提供商,而現(xiàn)在,小牛還是騎行生活方式的塑造者。

世界上有兩種游戲,一種是有限游戲,另一種稱為無(wú)限游戲。前者在邊界內(nèi)玩,后者則不斷打破邊界與規(guī)則,讓游戲可以無(wú)限延續(xù)下去。將創(chuàng)新視作一場(chǎng)無(wú)限游戲,這是小牛電動(dòng)不斷豐富產(chǎn)品矩陣的內(nèi)在動(dòng)力,也是這家中國(guó)科技企業(yè)面對(duì)城市出行這個(gè)主題不斷前進(jìn)、實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)原因所在。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源:釘科技”)