騰訊科技訊 全球汽車行業(yè)正在跟隨Waymo和特斯拉等公司進(jìn)入自動駕駛汽車領(lǐng)域。據(jù)外媒最新消息，知情人士透露，福特汽車公司和大眾汽車正朝著一項(xiàng)可能達(dá)成的合作協(xié)議邁進(jìn)，該協(xié)議將在自動駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)手，對福特旗下的自動駕駛公司Argo AI進(jìn)行投資，同時(shí)克服早些時(shí)候遇到的障礙。

據(jù)消息人士透露，大眾和福特在周四磋商中取得了一些突破。包括大眾公司與福特的自動駕駛子公司Argo AI合作和投資的可能框架。這些人要求不具名，因?yàn)檎勁惺撬较逻M(jìn)行的。

一位知情人士說，在Argo公司的投資方面，兩家汽車制造商將這家公司估值為40億美元。

大眾汽車公司的發(fā)言人在電話中表示，大眾仍在與福特進(jìn)行建設(shè)性的談判，但拒絕透露詳情。福特公司的一位女發(fā)言人說，談判正在進(jìn)行中，在許多領(lǐng)域都取得了成效。

在今年1月達(dá)成的聯(lián)合生產(chǎn)商用車的協(xié)議基礎(chǔ)上，雙方將在自動駕駛技術(shù)方面建立合作伙伴關(guān)系。

知情人士說，兩家公司周四在一項(xiàng)將自動駕駛汽車聯(lián)合推向市場的架構(gòu)上找到了共同點(diǎn)。全球最大的汽車制造商大眾和福特計(jì)劃在自動駕駛領(lǐng)域打造一個(gè)“行業(yè)巨無霸”，與Alphabet公司旗下的的Waymo和通用汽車旗下的巡航自動化公司展開競爭。

“這里的機(jī)會是巨大的，”市場研究公司AutoTrader的高級分析師米歇爾·克雷布斯(MichelleKrebs)說?！澳憧梢垣@得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，大眾在全球的足跡和產(chǎn)品的廣度都是巨大的?！?/span>

贏家不多

兩家汽車巨頭在密歇根州迪爾伯恩的福特總部舉行會議后，消息人士很快透露，合作協(xié)議可能在幾個(gè)月內(nèi)敲定，但仍有許多工作要做，談判仍可能步履蹣跚。福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)估計(jì)，如果這兩家公司能夠成功，這一安排有可能有助于在移動交通服務(wù)市場的競爭。福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(JimHackett)估計(jì)，有一天，全球移動交通服務(wù)市場的價(jià)值將達(dá)到10萬億美元。

哈克特去年對分析師表示，這一領(lǐng)域不會有10家贏家，福特公司希望成為少數(shù)贏家之一。

2017年2月，福特宣布將在五年內(nèi)向自動駕駛子公司Argo投資10億美元的計(jì)劃，但并未公開討論過該公司的市場價(jià)值。

知情人士說，大眾和福特正在討論的框架，是創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，每個(gè)合作伙伴對自動駕駛軟件擁有平等的所有權(quán)。知情人士說，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)今年1月表示，他的公司“致力于”擁有控制自動駕駛汽車的軟件產(chǎn)品，與福特的安排將解決這一問題。

Argo的實(shí)力

Argo AI公司是由谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目的早期領(lǐng)導(dǎo)者布萊恩·塞萊斯基(Bryan Salesky)和幫助優(yōu)步科技公司(Uber Technologies Inc.)早期發(fā)展的皮特·蘭德(PeteRander)于2016年創(chuàng)辦成立的。

去年11月，該公司的自動駕駛技術(shù)在邁阿密的一次展示活動中獲得了積極評價(jià)，當(dāng)時(shí)一些華爾街分析師和媒體乘坐該公司的自動駕駛測試車。

Argo落后的地方在于獲取汽車巨頭的資金支持，比如類似于自動駕駛研發(fā)企業(yè)“巡航自動化公司”從通用汽車獲得的支持。另外，日本軟銀集團(tuán)旗下的愿景基金和豐田汽車公司去年承諾向巡航自動化公司總共投資50億美元，后來本田公司也對巡航公司進(jìn)行了投資，當(dāng)時(shí)將該公司估值為146億美元。

通用汽車本月透露，它可能最終分拆巡航公司。今年一月，這家汽車制造商宣布讓其第二大高管丹·安曼(DanAmmann)負(fù)責(zé)該部門。

電動車合作

知情人士說，大眾在Argo的潛在投資將不僅僅以美元來衡量。這家德國汽車制造商也將把其備受贊譽(yù)的電動汽車技術(shù)帶到合作談判中來。

知情人士說，盡管福特有自己的電池驅(qū)動平臺，將于今年推出續(xù)航300英里范圍的運(yùn)動型SUV，但這家美國汽車制造商可能通過利用大眾公司的資源，在包括歐洲和中國在內(nèi)的全球市場獲得影響力。

據(jù)透露，大眾也可能貢獻(xiàn)自己的自動駕駛技術(shù)（官方稱之為“自動智能駕駛單元”）。

“事實(shí)是，沒有人能獨(dú)自行動，”AutoTrader的分析師克雷布斯說，“自動駕駛或電動車是非常昂貴的投資項(xiàng)目，具有巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)，商業(yè)上的挑戰(zhàn)也同樣困難?！保v訊科技審校/承曦）