[ 釘科技述評 ]  若干年后，我們在路上可能再也不會看到燃油汽車，它們將被新能源汽車取代。這種取代，應(yīng)該只關(guān)乎時(shí)間。

從全球范圍來看，多個(gè)國家已經(jīng)公開了全面禁售燃油汽車的時(shí)間表，而在國內(nèi)，發(fā)改委也已經(jīng)表示，原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車企。

對于中國而言，新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)。

首先是政策支持。新能源汽車的普及，也會是實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好”的關(guān)鍵。

跟據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2017年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人，不考慮其它條件，駕駛?cè)伺c車的差距已經(jīng)超過1億。

在釘科技看來，無論是已有的龐大汽車保有量，還是未來對更多汽車的需求，都在表明制造、排放、回收等已經(jīng)或者即將對環(huán)境造成的巨大影響。因此，以“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的名義，鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策才不斷出臺。

政策之外，釘科技認(rèn)為，其它的利好主要來自于以下三點(diǎn)：其一，電能的獲取更為便捷，主要是我國不斷提高的核電能力；其二，新能源或者說清潔能源與自動(dòng)駕駛有天然的親近性；其三，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、持續(xù)覆蓋。

然而，一些方面的不成熟使得新能源汽車與部分消費(fèi)者仍距離遙遠(yuǎn)，比如：廠商的交付能力、實(shí)際的駕駛體驗(yàn)、電池的續(xù)航能力、電池壽命以及對環(huán)境的適應(yīng)能力等。總結(jié)來看，關(guān)鍵要素有兩個(gè)：生產(chǎn)能力和電池性能。

不過，從部分廠商來看，這些問題正在逐步被解決。比如，騰勢（DENZA）。

作為中德兩大汽車豪門比亞迪和戴姆勒合作誕生的品牌，騰勢有著良好的基因：在造車過程中，戴姆勒提供整車制造與設(shè)計(jì)，并且給予人力、渠道 、財(cái)力等方面的支持，比亞迪則配套電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)。

著眼于“安全”與“品質(zhì)”兩大電動(dòng)汽車痛點(diǎn)，騰勢是中國首個(gè)基于 C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）評分標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到碰撞測試五星安全的純電動(dòng)汽車，還獲得了EV-TEST（電動(dòng)汽車測評）五星評分。

近期，釘科技體驗(yàn)了今年上市的騰勢500，有以下幾點(diǎn)感受：

其一，續(xù)航能力出眾。騰勢500的NEDC綜合工況續(xù)航里程為451公里。據(jù)了解，其并未增加電池容量，而是憑借技術(shù)手段，通過提升電池能量密度和降低能量消耗，使整車?yán)m(xù)航里程在前作騰勢400的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。

釘科技的試駕經(jīng)歷為3天整，剩余電量40%，也就是說，對于正常的上班族而言，跑滿5天基本沒有問題。

另外，從在今年舉辦的“光電行動(dòng)”中，騰勢500在全程不充電的情況下，以722公里的成績刷新了國內(nèi)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航記錄的情況來看，結(jié)合合理的使用技巧，其還有相當(dāng)?shù)臐摿Α?/span>

其二，駕駛體驗(yàn)良好。作為一款純電三廂中型車，騰勢500在駕駛過程中與燃油汽車的差別并不大，其動(dòng)力充足，也有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式供選擇。

標(biāo)配12.3英寸TFT全液晶儀表組合，整體風(fēng)格簡潔明了，各種信息均可以在其上顯示，同時(shí)車輛的大多數(shù)功能均可以在儀表盤上實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。

騰勢500搭載DENZA Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過大屏、語音控制、多功能方向盤完成功能操作。可將手機(jī)與車載大屏互聯(lián)，提升了日常用車的便利性和行車過程中的安全性。語音指令“嘿，騰小樂”可激活語音助手，頗為智能，例如用戶可直接說“我熱了”或“我冷了”，車內(nèi)空調(diào)就能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

細(xì)節(jié)處，騰勢500也花了不少心思：右側(cè)后視鏡下方配有盲區(qū)攝像頭，幫助司機(jī)避免倒車時(shí)的右側(cè)盲區(qū)；電子手剎帶來了自動(dòng)駐車功能且操作簡便。

其三，觀感大氣時(shí)尚。騰勢500觀感大氣，又帶著年輕時(shí)尚的氣息。前大燈區(qū)別于氙氣大燈，騰勢500采用虎眼靈感設(shè)計(jì)LED頭燈燈組，加長的燈組更加醒目，整體造型更顯年輕化，提升了前臉的辨識度?；Ⅳ崾皆煨蚅ED后尾燈的設(shè)計(jì)思路與前大燈保持一致，前后大燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，讓整車的時(shí)尚感得到明顯提升。18寸五輻式運(yùn)動(dòng)造型輪轂也頗為亮眼。

除上述三點(diǎn)外，騰勢500提供了整車高安全標(biāo)準(zhǔn)，包括車身安全（電池包結(jié)構(gòu)安全）以及電能安全（高壓安全、電磁安全、電池安全、扭矩控制安全），從而提供放心駕駛體驗(yàn)。

無論是整車觀感、駕駛體驗(yàn)，還是作為“幕后英雄的”電池續(xù)航能力以及安全性上，在電動(dòng)汽車中，騰勢500都可以說是一款出眾的產(chǎn)品。而在這個(gè)比亞迪與戴姆勒合作品牌的帶動(dòng)下，在政策的推動(dòng)下，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作下，電動(dòng)汽車應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)，也只有這樣，我們才能歡送燃油汽車。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）