10月16日，GoFun出行“行格不同”4.0新版本產品發(fā)布會在京舉行，現場百余家合作伙伴、媒體蒞臨發(fā)布會現場，共同見證GoFun4.0時代的開啟。據悉，該版本產品關注用戶在共享汽車應用過程中的關鍵體驗，在品牌視覺，應用交互、創(chuàng)新功能、運營規(guī)則、新技術應用等方面進行了系統(tǒng)性升級。對此，業(yè)內人士表示：“4.0版本的發(fā)布是GoFun運營智慧的集中體現，用戶體驗將得到本質性提升?！?/span>

升級品牌形象迎合年輕化消費主張

根據國內知名第三方數據機構易觀9月份統(tǒng)計數據顯示，GoFun出行在全國整體車輛規(guī)模已突破3萬輛、覆蓋65個城市，其平臺月活躍用戶已超151萬，是國內最大的共享汽車平臺?！翱v觀GoFun出行用戶結構，喜歡挑戰(zhàn)、探索未知和表達態(tài)度的年輕群體構成了最核心的應用力量”，GoFun出行CEO譚奕指出：“GoFun出行將更加注重品牌形象與消費群體的契合，而此次4.0新版本的發(fā)布具有里程碑式的意義?！?/span>

在全新升級的品牌視覺和交互體驗升級過程中，GoFun出行邀請了業(yè)內頂尖的UI和UED設計公司EICO加盟，不僅在交互體驗和用戶體驗設計進行了重新定義，同時根據用戶使用需求進行了產品重構，從取車到還車等一系列運營規(guī)則進行革命性升級，將整套品牌體系在線上線下場景中更加統(tǒng)一的構建與傳達，譚奕表示：“我們希望與年輕人在生活方式與價值觀念上能夠產生更多的共鳴?！?/span>

在全新升級的APP4.0版界面中，對色彩的組合運用也更加多樣，展現了更加輕松活潑和親和力的品牌形象，釋放自我，彰顯個性的同時也讓GoFun出行的形象更加深入人心。

發(fā)布會現場，EICO合伙人何曉通過品牌溝通力和新出行體驗兩個方面對GoFun出行全新品牌形象進行闡釋，把原本工具性的產品延伸為年輕有活力的新出行品牌，形成獨具特色的文化符號。她表示，“希望讓GoFun出行成為連接人和車的優(yōu)秀服務者，不再僅僅是一個用車工具?！?br/>

著眼用戶全面體驗實現六大功能突破

“共享出行正在從拼故事、拼規(guī)模的無差異化競爭時代，轉向回歸提升用戶體驗的核心課題上來?！?譚奕指出，當行業(yè)正在走出同置換經營的野蠻發(fā)展期，用戶對共享出行就有了更精細化和個性化的體驗需求 。發(fā)布會現場，譚奕詳細介紹了身份極速驗證，網點實景導航，隨意還車服務，不計免賠按時計費等重要功能。這些創(chuàng)新從用戶實際體驗入手，充分還原用戶使用場景，讓用戶從注冊到用車還車的每一步都更簡捷流暢，過度平滑。

值得一提的是，在本次版本更新中，GoFun出行融入了區(qū)塊鏈技術增加“用車即挖礦”功能，成為行業(yè)內首個將共享汽車與區(qū)塊鏈結合的平臺。依托區(qū)塊鏈技術，用戶完成每天文明用車、簽到、邀請好友等“小任務”后，就可以產生相應數量的能量方塊，成為用戶在平臺上的數字資產，實現“用車即挖礦”。未來GoFun出行還會推出區(qū)塊鏈錢包和區(qū)塊鏈數據瀏覽器，提供更多有趣的體驗。

GoFun4.0版本絕不僅是產品和體驗上的突破，更是團隊運營體系的關鍵升級。 據悉，“超停”功能是GoFun4.0版本中最新推出的服務功能，此功能上線后，用戶不用再擔心App上網點無車位的情況，大部分網點會開啟無限量停車模式，只要合作的停車場上有空車位，在非GoFun出行專屬的停車位上，用戶也可還車?！按饲坝脩裘看斡密嚽氨仨氝x好停車網點，一旦后續(xù)行程發(fā)生變化，還車則非常麻煩。更重要的是，用戶還車便利性問題將直接影響其出行決策，在譚奕看來，“超停功能不止是體驗上的升級，同時也關乎整個行業(yè)商業(yè)模式的合理性?！?/span>

4.0時代下的技術落地領先業(yè)內平均水平近5年

在本次發(fā)布會上，GoFun出行還集中展示了其無人駕駛技術領域內的重要突破，在成都經開園區(qū)的GoFun出行實驗基地，6個月前還處于實驗室內測試的無人駕駛技術，已被成功應用于量產車上，其技術精密度獲得大幅提升，并預計在2019年底將在成都實現1000臺自動駕駛運營車輛的投入運營。

譚奕分享到，“目前共享汽車為無人駕駛技術提供了真實的應用落地場景，未來通過自動駕駛調度之后，無論是用戶的停車體驗，還是夜間調度降低人力成本，效率都將得到巨大提升，用戶下車后可以做到一鍵泊車，智能化出行得到充分體現，這將為出行行業(yè)帶來拐點?！?/span>

不僅如此，GoFun出行還與廣東佛山政務應用“智信禪城”區(qū)塊鏈項目達成合作，實現全國首次兩個不同行業(yè)區(qū)塊鏈項目的落地，開創(chuàng)了共享經濟領域與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術的首次嘗試，通過信用傳遞及開放的多邊共享，實現了用戶數據，車輛數據，行車數據等多節(jié)點的信任、信用、安全、隱私等痛點。

“共享出行是一個沒有捷徑，沒可能投機的行業(yè)，也正是因為行業(yè)這樣的特殊性，其生存門檻也格外高，不僅要在戰(zhàn)略上選對賽道，合理投入資源，還要耐得住寂寞，這是一個必將會影響國計民生的行業(yè)，”譚奕稱，值得慶幸的是，GoFun出行從1.0到4.0時代不到兩年的時間，無論是在技術儲備、人才體系，還是在運營經驗的積累上，正逐步與行業(yè)平均線拉開約差距，“但目前所呈現的一切都還是行業(yè)的初級形態(tài)，從GoFun出行完成向4.0時代的邁進，我們可以看到共享汽車行業(yè)正在進入精細化運營的關鍵轉折期，一切才剛剛開始?！?/span>