【釘科技訊】 日前，釘科技獲悉，繼滴滴快的合并之后，百度投資的Uber和易到用車也即將合并。由于滴滴背后是騰訊，快的背后是阿里，Uber背后是百度，至此BAT三家全部入局打車市場。

本周一晚上，易到CEO周航在朋友圈發(fā)了一張兩架飛機(jī)合并起飛的圖片，并配上文字“我們總是要奔向無遠(yuǎn)弗屆的宇宙星空”。據(jù)消息稱，Uber的CEO Travis Kalanick本周也會(huì)現(xiàn)身北京。

據(jù)傳，易到用車之前尋求過百度的資金支持，但雙方因?yàn)槟承┰虿]有談妥。之后，百度退而求其次，轉(zhuǎn)而投資了再國外風(fēng)生水起的Uber。然而，Uber在進(jìn)入中國市場之后，，發(fā)展遠(yuǎn)不及預(yù)期，一度遭遇水土不服。

易到用車雖然早在2010年就推出專車業(yè)務(wù)，但是一直默默無聞，直到滴滴快的專車業(yè)務(wù)上線，專車市場才開始如火如荼，但是主要以私家車接入模式運(yùn)營的易到用車很快又遭遇了政策的尷尬，另辟蹊徑先后成立了海易出行和易奇汽車。

作為美國最大的打車軟件公司，Uber在世界各地都開設(shè)了業(yè)務(wù)，估值超過400億美元。Uber于2014年正式進(jìn)入中國，在北京、上海、深圳、廣州等地開展業(yè)務(wù)。不過進(jìn)入中國之后，Uber一直麻煩不斷，從涉嫌非法營運(yùn)到水土不服，難以和本土公司進(jìn)行競爭。以至于入華一年多以來，Uber市場份額偏低。

Uber于去年宣布接受了百度數(shù)億美元的戰(zhàn)略投資，雙方將在產(chǎn)品和流量上展開合作。易到用車也在去年8月宣布完成C輪融資，百度跟投。

易到專車是國內(nèi)最早的專車平臺(tái)，在滴滴和快的出現(xiàn)后，“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”被“高效補(bǔ)貼”打敗，易到用車的市場份額迅速滑落到第三位。目前，易到用車也比較缺錢，3輪融資總額僅為1.5億美元，難以支撐項(xiàng)目擴(kuò)張運(yùn)轉(zhuǎn)，因此急需資金補(bǔ)充，這也不難解釋易到用車為何甘愿合并。

一個(gè)是不接地氣遭遇水土不服，一個(gè)是起了大早卻趕了晚集，Uber與易到用車的合作也就不難理解了。特別是滴滴與快的合并之后，易到用車與Uber的壓力更大，而Uber背后的百度更是焦急。

有業(yè)內(nèi)人士表示，此次易到用車與Uber的合并，百度在背后起到了推動(dòng)作用。易到用車的本地化再加上Uber及其背后百度的資金支持，在打車市場將具備與滴滴快的一爭的實(shí)力！

但在支付環(huán)節(jié)，由于滴滴快的背后有支付寶和微信支付的支持，而百度錢包顯然還不具備挑戰(zhàn)以上兩者的實(shí)力。從這個(gè)意義上說，Uber與易到用車合并后，整體上仍然處于競爭的劣勢(shì)。

在專車市場，神州租車、一嗨租車也虎視眈眈。由于具備自有專車資源，再加上資金充裕，也很可能對(duì)滴滴快的和Uber易到產(chǎn)生重大威脅。在集體抱團(tuán)取暖的大環(huán)境下，也不排除未來神州租車、一嗨租車們有戰(zhàn)略合作、并購等情況的發(fā)生。甚至，神州租車與BAT其中一家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，也有可能發(fā)生。

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