“群里現(xiàn)在已經(jīng)有很多人不敢跑了，單多單少倒是其次，主要是擔(dān)心提不出錢完全白跑，我現(xiàn)在其實(shí)也挺擔(dān)心的?！闭劶耙恢芮耙椎椒矫嬖俣葧和Ｋ緳C(jī)提現(xiàn)，司機(jī)王師傅這樣對(duì)懂懂筆記表示。

兩周前，易到發(fā)布官方聲明稱，由于樂(lè)視方面表示在此前投資時(shí)易到刻意隱瞞了自己的債務(wù)，導(dǎo)致自己投資判斷出現(xiàn)偏差。受此影響，易到用戶車主提現(xiàn)的賬戶遭到法院訴前保全凍結(jié)，從而影響車主正常提現(xiàn)。隨后，易到方面發(fā)布公告稱，韜蘊(yùn)資本入主后發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂(lè)視承諾的20余億元飆升至近50億元。

一周時(shí)間過(guò)去，易到方面雖已重新開(kāi)放車主提現(xiàn)，但是屢次出現(xiàn)提現(xiàn)難，讓剛剛有點(diǎn)起色的易到在車主心中的可信任度似乎又重新跌回了和賈躍亭劃等號(hào)的地步。

樂(lè)視“碰瓷”

現(xiàn)在，賈躍亭為了保住自己最后的“翻盤希望”，正在美國(guó)馬力全開(kāi)試圖趕在年底將FF91正式量產(chǎn)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)賈總留下的爛攤子卻依舊未能消停。

8月6日，樂(lè)視網(wǎng)因此前債券違約的消息，股價(jià)低開(kāi)后再度急速下挫，全天跌幅達(dá)9.47%，接近跌停，每股報(bào)收2.2元也創(chuàng)下了公司復(fù)牌以來(lái)股價(jià)新低。截止當(dāng)晚收盤，樂(lè)視公司市值不足百億，僅剩87.77億元。另外，隨著此前吉榮機(jī)構(gòu)借款類債務(wù)計(jì)約和18.43億元將在本月底到期，樂(lè)視網(wǎng)似乎離退市又更近了一步。

這邊，讓孫宏斌“斷頭”的樂(lè)視網(wǎng)已然沒(méi)了希望，不過(guò)它似乎并不想放過(guò)曾經(jīng)的小弟易到，于是便上演了文章開(kāi)頭所提到的那一出起訴。

從去年4月周航稱樂(lè)視挪用易到13億人民幣，直接導(dǎo)致易到財(cái)務(wù)危機(jī)，到后來(lái)韜蘊(yùn)資本介入，易到發(fā)布那篇略帶諷刺的公告，再到現(xiàn)在二者因?yàn)樨?cái)務(wù)問(wèn)題對(duì)簿公堂，作為曾經(jīng)樂(lè)視生態(tài)體系中肩負(fù)大出行任務(wù)的成員，在樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)之后，易到是為數(shù)不多得到外界接盤的一個(gè)。同時(shí)，易到也是跟老東家樂(lè)視撕的最狠的一個(gè)。

相信很多人都還記得當(dāng)初樂(lè)視攜7億美元并購(gòu)易到之后，開(kāi)展的大規(guī)模充返活動(dòng)。充多少返多少，而且還有當(dāng)用戶充值到一定金額之后獲贈(zèng)樂(lè)視電視、手機(jī)等產(chǎn)品。根據(jù)易到官方于2016年7月披露的數(shù)據(jù)顯示，從2015年11月至2016年7月易到用戶累計(jì)充值金額超過(guò)60億元。這意味著易到方面在獲得60億元進(jìn)賬的同時(shí)，自己還需要額外拿出60億元返現(xiàn)。

這樣大規(guī)模、大力度的活動(dòng)確實(shí)給易到帶來(lái)了不錯(cuò)的新增用戶。根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，在2016年第三季度，易到活躍用戶數(shù)為627.65萬(wàn)，同年第四季度達(dá)到838.06萬(wàn)，同比增長(zhǎng)達(dá)到33.5%。但是，帶來(lái)顯著用戶增長(zhǎng)的同時(shí)，如此力度的燒錢也為易到后來(lái)的資金危機(jī)埋下伏筆。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在樂(lè)視主導(dǎo)期間，樂(lè)視方面通過(guò)易到大量采購(gòu)樂(lè)視電視、手機(jī)等硬件產(chǎn)品用于用戶充反的活動(dòng)，并且此類交易數(shù)額巨大。某種程度上來(lái)說(shuō)，這是在借易到之手消化樂(lè)視的硬件庫(kù)存。但易到表示這并非市場(chǎng)硬性需要，屬不正常關(guān)聯(lián)交易，為易到帶來(lái)了巨大債務(wù)。這也直接造成了后來(lái)韜蘊(yùn)資本接手易到后，發(fā)現(xiàn)樂(lè)視隱瞞了巨額債務(wù)。

現(xiàn)在看來(lái)，曾經(jīng)的兄弟二人如今留下的只有數(shù)不清的資本糾紛。對(duì)此，易觀千帆汽車與交通出行分析師趙香對(duì)懂懂筆記表示：“目前易到和樂(lè)視之間的糊涂賬已經(jīng)很難算清楚了，而且現(xiàn)階段無(wú)論是對(duì)于易到還是樂(lè)視而言，現(xiàn)在的發(fā)展都是一個(gè)非常艱難的狀態(tài)。易到方面要比樂(lè)視稍微強(qiáng)一點(diǎn)，在獲得中信投資后還是表現(xiàn)出了相對(duì)較好的發(fā)展走勢(shì)，所以樂(lè)視肯定會(huì)希望通過(guò)所謂的負(fù)債事宜來(lái)獲取更多的資金，從而找到更多有利于自己的發(fā)展條件?！?/p>

趙香進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“至于易到方面，其可能并非刻意隱瞞自己的負(fù)債，因?yàn)殡p方在投資和股權(quán)變革事實(shí)發(fā)生之前，肯定會(huì)有深度的盡調(diào)結(jié)果。當(dāng)然易到的情況也比較特殊，各方面危機(jī)和特殊情況比較多，肯定會(huì)增加盡調(diào)工作的難度。不過(guò)，主觀隱瞞自己的負(fù)債情況長(zhǎng)期而言對(duì)易到并沒(méi)有太多益處，所以易到應(yīng)該不至于做這種事情。”

提現(xiàn)難、單少、壞單，都在“拒絕”司機(jī)

甩掉樂(lè)視這個(gè)“禍害”肯定是易到目前最大的心愿，但是對(duì)司機(jī)而言他們的心愿卻非常單純，只要能順利提現(xiàn)就行。但是接二連三的提現(xiàn)困難一次又一次打擊了司機(jī)的信心，很多司機(jī)都已經(jīng)“流血”離場(chǎng)。

跑易到已經(jīng)兩年多的王師傅對(duì)懂懂筆記表示：“現(xiàn)在易到的單子比之前要少很多，以前最好的時(shí)候每天能拉20單甚至更多，但是現(xiàn)在每天也就7、8單。這其中還包含了很多和滴滴快車一個(gè)等級(jí)的易達(dá)單。盡管易達(dá)的單子傭金少一些，但是卻沒(méi)有起步費(fèi)再加上車損，最終賺的還是很少?！?/p>

用車人數(shù)減少的同時(shí)，現(xiàn)在的易到還不能保證每一單司機(jī)師傅都能正常收到應(yīng)得的費(fèi)用，“壞單”的情況時(shí)有發(fā)生。王師傅表示，“很多乘客打車之后不支付，然后就直接不用易到了，這樣這個(gè)單子就壞了，一直顯示在等待乘客支付。平臺(tái)方面又不會(huì)像滴滴那樣先行墊付，我們找到平臺(tái)那邊得到的回應(yīng)也只能是繼續(xù)等待?，F(xiàn)在我的賬號(hào)里還有4單乘客沒(méi)結(jié)算，最早的一單是5月1號(hào)的?！?/p>

當(dāng)然，“壞單”和乘客少并不是真正讓司機(jī)們放棄易到的原因，歸根結(jié)底還是頻繁的無(wú)法提現(xiàn)讓每一位易到司機(jī)心中都沒(méi)有了安全感。北京的周師傅是一個(gè)易到車主群的群主，他向懂懂筆記表示：“群里有60多個(gè)人，現(xiàn)在還在堅(jiān)持跑易到的不到10個(gè)。很多人都是在去年春節(jié)期間那次好幾個(gè)月提不了現(xiàn)的情況發(fā)生之后走的。當(dāng)然，前幾天的暫停體現(xiàn)又‘勸退’了幾個(gè)。”

易到司機(jī)線下提現(xiàn)

去年春節(jié)期間，由于受到樂(lè)視資金鏈危機(jī)的波及，易到出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間無(wú)法正常體現(xiàn)，到時(shí)很多司機(jī)的錢都被壓在了易到的賬戶中，那段時(shí)間也能算得上是易到和司機(jī)們的至暗時(shí)刻。周師傅表示：“印象最深的就是那段時(shí)間，當(dāng)時(shí)我們?nèi)豪镉袔缀跛腥硕急粔毫隋X，少的一兩千，最多的一個(gè)壓了有4萬(wàn)多塊錢，整整三個(gè)月的時(shí)間沒(méi)法提現(xiàn)。最后大伙實(shí)在沒(méi)辦法只能跑到中關(guān)村的易到大廈線下提現(xiàn)，很多司機(jī)提完現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)就決定不跑易到了。”

其實(shí)，作為一名現(xiàn)在還在跑易到的“老司機(jī)”，周師傅對(duì)易到還是有一定感情的。由于當(dāng)初高端商務(wù)出行的定位，懂懂筆記在和周師傅的交談中總能感覺(jué)出其語(yǔ)氣中所帶有的那份自豪感，但同時(shí)對(duì)易到的現(xiàn)狀也感到惋惜。交談過(guò)程中，周師傅曾多次說(shuō)道：“很多人其實(shí)還是愿意跑易到的，因?yàn)橄啾绕渌脚_(tái)，無(wú)論是車型還是乘客質(zhì)量易到都要相對(duì)高一些，但就是因?yàn)閱巫犹俸徒?jīng)常無(wú)法提現(xiàn)所帶來(lái)的安全感缺失讓他們最終放棄。”

根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月易到的月活用戶僅剩39.3萬(wàn)，而同期滴滴出行的月活用戶高達(dá)1億1986.9萬(wàn)。就連當(dāng)初和易到同樣主打?qū)＼囀袌?chǎng)的神州專車和首汽約車都分別有152.5萬(wàn)和227.8萬(wàn)的月活用戶。差距之大，可見(jiàn)易到目前的窘境，已經(jīng)很難守住網(wǎng)約車市場(chǎng)。

對(duì)此，趙香對(duì)懂懂筆記表示：“多次出現(xiàn)提現(xiàn)難的情況，對(duì)于易到最大的影響肯定是來(lái)自市場(chǎng)和用戶的信心勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步受挫，對(duì)于易到而言，其實(shí)之前的業(yè)務(wù)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一個(gè)很好的開(kāi)始，但是如果頻繁地陷入債務(wù)困局從而影響用戶的切實(shí)利益的話，就會(huì)陷入信任危機(jī)中?！?/p>

前段時(shí)間，易到由于韜蘊(yùn)資本介入和與中信銀行的戰(zhàn)略合作，一切似乎都在向好的方向發(fā)展，開(kāi)始逐漸擺脫樂(lè)視對(duì)其造成的負(fù)面影響，重獲新生。但是，其跟樂(lè)視之間數(shù)不清、道不明的關(guān)系糾紛卻依然會(huì)在之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間困擾著它。

對(duì)于易到的未來(lái)，趙香對(duì)懂懂筆記表示：“易到之前的戰(zhàn)略調(diào)整是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)——‘零傭金+階梯返利’的策略吸引用戶提高市場(chǎng)覆蓋率；‘金融服務(wù)+商旅出行’實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和變現(xiàn)。但這一切的前提都是建立在易到的用戶流量基礎(chǔ)上的。網(wǎng)約車市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)忠誠(chéng)度不太高的市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)在的易到而言想靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)盈利很難，但靠金融和商旅還是有希望的。所以還是那句話，一切的可能都是建立在大量的用戶流量基礎(chǔ)上的，所以易到當(dāng)前最大的問(wèn)題其實(shí)是如何很好的穩(wěn)定住既有用戶群體，并且拓展更多的用戶流量?！?/p>

可以說(shuō)，易到某種程度上重生了，但是病入膏肓的樂(lè)視卻始終是它揮之不盡的夢(mèng)魘。

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