2009年以來中國就是全球最大的汽車市場，但在出口上之前落后于傳統(tǒng)汽車大國，近年來隨著新能源汽車的爆發(fā)，2022年中國汽車出口超越德國，成為全球第二，2023年這個趨勢還會繼續(xù)。
證券時報援引乘聯(lián)會秘書長崔東樹的消息稱，未來幾個月的低基數(shù)對出口促進加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。
2月新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海
2023-03-20 10:47:20
原創(chuàng)
“HUAWEI問界”替換“AITO問界”，“華為不造車”懸念結(jié)束？［丁科技網(wǎng)觀察］“華為不造車。”
在丁科技網(wǎng)看來，這個句子一直沒有完整表意，或者，它刻意留下了懸念，就像一篇超微型懸疑小說，很有想象空間。
在“華為不造車”的后面，可以添加諸如“但華為的生態(tài)伙伴可以”、“但華為可以對第三方車廠開放生態(tài)平臺”、“但華為依然看好智能出行”等等內(nèi)容。這樣來看，“華為不造車”的看點，始終都要強過“華為造車”。
這一次，“華為不造車”可能的后續(xù)內(nèi)容是：但華為可以在品牌
2023-03-10 07:49:36
［丁科技網(wǎng)觀察］同屬汽車自主品牌頂流的長安與吉利，最近的關(guān)系有那么些“愛恨糾結(jié)”的意味。這里的“愛”與“恨”都并非無緣無故。當然，目前來看，“愛”得未必深，“恨”卻很明顯，兩個品牌有對簿公堂的可能。
時值新車發(fā)布的集中期，前不久，車圈看起來掀起了一撥文案“互動”，其中就有吉利和長安。吉利預(yù)告新車時，海報中這樣寫：“銀河，每個人仰望的星空?！彪S后，長安有，“仰望銀河，那是一抹深藍”（深藍）。
長
2023-03-03 13:08:42
3月1日，哪吒汽車2月銷量出爐。2月份，哪吒汽車交付10073臺，同比增長41.5%。
其中，哪吒V車系交付5013臺，哪吒U車系交付3012臺，哪吒S交付2048臺，環(huán)比增長35%。截至2023年2月，哪吒汽車累計交付264,138臺。
在海外市場，哪吒汽車也開始不斷發(fā)力，其中，哪吒汽車出海落地首國——泰國，哪吒V位居泰國市場1月純電車型上牌量榜單第二名，市場占有率近20%。而哪吒V在泰國上
2023-03-02 09:43:59
在今天早上的投資者日活動中，特斯拉及馬斯克公布了大量信息，未來將實現(xiàn)2000萬輛電動車的龐大目標，2022年的產(chǎn)量已經(jīng)達到了400萬輛。
Model 3是特斯拉的絕對主力，也是沖擊銷量目標的關(guān)鍵，朱曉彤透露說截至到2022年，Model 3的成本已經(jīng)降低了30%。
這也可以解釋為什么Model 3多次降價了，最近的一次是今年1月6日，特斯拉中國對Model 3/Y進行了新一輪的降價。經(jīng)過此次調(diào)
2023-03-02 09:41:13
2月28日晚，以“遇見美好 溫柔以待”為主題的2023款歐拉好貓上市直播發(fā)布會如約而至。作為2023年歐拉品牌的開年重磅之作，“新世代智美潮跑”2023款歐拉好貓共推出5款車型，售價區(qū)間為12.98萬元—16.58萬元。新車在產(chǎn)品力上進行全面升級，將成為用戶心中無可替代的出行潮品。
9項核心升級 高品質(zhì)讓寵愛加倍
2023款歐拉好貓實現(xiàn)了全新“吧臺式”副儀表臺、電子懷擋、V2L對外放電、米
2023-02-28 21:39:04
［丁科技網(wǎng)觀察］在新能源車領(lǐng)域，布局不算晚的吉利，發(fā)展不算快，但看點倒也不算少。比如，在2022年，吉利新能源車銷量來到32.9萬臺，同比增長219%。
不過，吉利內(nèi)部其實經(jīng)歷了明顯的此長彼消：同年，吉利燃油車的銷量為108萬臺，同比減少13.4%。
對應(yīng)自身情況與行業(yè)前景，趨勢之下，吉利或許有了比以往更迫切發(fā)力新能源車的意愿，這可能就是前不久吉利推出中高端新能源車系列“吉利銀河”的重要原因。
2023-02-28 17:56:31
短短幾個月，ChatGPT的橫空出世點燃了眾人對科技的熱情，賦予千行百業(yè)更多遐想空間。
ChatGPT帶來的風(fēng)也刮到了汽車圈，不少類ChatGPT產(chǎn)品均傳出在不久之后“上車”的消息。2月14日，集度汽車宣布旗下產(chǎn)品將融合百度文心一言的全面能力，支持汽車機器人實現(xiàn)自然交流的再進階；2月17日，毫末智行也宣布將其自動駕駛認知大模型正式升級為DriveGPT，計劃于2023年4月第八屆HAOMO AI
2023-02-28 10:08:10
2月22日消息，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東接受媒體采訪時表示，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會涉及20萬價位以下市場，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場。
此前余承東曾表示，我們的夢想當然希望馬路上跑的所有車里面都有華為的technology（技術(shù)），做低端車可以賣的量很多，但沒有意義。余承東強調(diào)，華為一定要做好高端，鴻蒙座艙被消費者稱為最好的智能座艙，用戶體驗
2023-02-22 10:30:03
2月17日消息，據(jù)@36氪 報道，國內(nèi)動力電池巨頭寧德時代近期正向車企主動推行一個鋰礦返利計劃，以實現(xiàn)電池降價。
消息人士透露，該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款為：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬/噸結(jié)算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量，承諾給寧德時代。
這意味著什么呢？當下，電池級碳酸鋰每噸報價仍
2023-02-17 15:57:06
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