日前，哪吒汽車宣布了一則重要的人事更迭：張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問；CEO一職，由創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任。

近兩年，在新能源車圈，張勇的名氣雖然不能和雷軍、何小鵬、李斌、李想這樣的大咖相比，但在哪吒汽車投資人老周周鴻祎的助推下，也逐漸被外界熟知。在老周的一些直播視頻里，張勇經常被老周質疑，尤其是品牌營銷工作，老周對哪吒和張勇頗有微詞。

丁科技網注意到，或許是老周的“刺激”起到了作用，過去一年來，張勇在互聯(lián)網上逐漸找到了“感覺”，為哪吒品牌帶來了不少關注。然而，面對競爭日趨白熱化的新能源汽車市場，張勇的努力還是沒有起到力挽狂瀾的作用，哪吒汽車陷入了不小的危機中。于是，張勇下課，創(chuàng)始人、董事長方運舟接任CEO。

來源：哪吒汽車微博

其實，在丁科技網看來，新勢力造車，本來就應該是“一把手工程”，再優(yōu)秀的職業(yè)經理人都很難替代創(chuàng)始人的角色和責任。無論是早期的蔚來、小鵬、理想，還是如今的小米汽車，創(chuàng)始人都沖在了一線，對造車的全局負責。張勇作為職業(yè)經理人，雖然有著奇瑞、北汽等傳統(tǒng)車企的從業(yè)經歷，但直接將其推向CEO這樣的經營一把手的高位，對哪吒和其個人來說風險都很大。

丁科技網注意到，小鵬汽車董事長何小鵬在近期的一次媒體訪談中，表達了對雷軍的感激之情。他透露，在一次長時間的電話交談中，雷軍以誠懇的態(tài)度指出了小鵬汽車面臨的關鍵問題。雷軍在電話中說道：“小鵬，我認為小鵬汽車目前最大的障礙在于你。你似乎更傾向于擔任董事長，而非親自投身到CEO的角色中去。”

何小鵬深受啟發(fā)，他也認為，企業(yè)領導者不能僅僅依賴外部精英團隊，而必須親自參與一線工作，從實踐和用戶反饋中學習和調整。只有通過深入的參與，領導者才能有效地制定戰(zhàn)略和執(zhí)行決策，從而推動企業(yè)的發(fā)展。

丁科技網注意到，何小鵬親自深入一線工作，也讓前兩年已經出現(xiàn)掉隊趨勢的小鵬汽車，逐漸走向了發(fā)展的正軌，其第三季度總營收和毛利率均創(chuàng)歷史新高；銷量方面，今年前10月已累計交付超過12 萬輛，同比增長超過16%。

職業(yè)經理人固然優(yōu)秀，但新勢力造車，必須是一把手工程。尤其是如今車圈的淘汰賽還沒有落幕，職業(yè)經理人無法替代創(chuàng)始人、一把手的重要角色。創(chuàng)始人、一把手負責從0到1，優(yōu)秀的職業(yè)經理人負責從1到100，這樣的分工才是科學有效的分工。（丁科技網原創(chuàng)，轉載務必注明來源：丁科技網）