對(duì)于北京、中山、杭州等一二線城市上班族而言，世界上最難走的路，不是二萬五千里長征，而是漫漫上班路！早上堵、晚上堵，市區(qū)堵、郊區(qū)堵，堵到寸步難行時(shí)恨不得化身變形金剛。

城市堵車問題涉及到城市規(guī)劃、人員流動(dòng)、環(huán)境等多個(gè)問題，罵一罵來發(fā)泄郁悶容易，解決起來卻難度頗高。不過隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，城市擁堵這個(gè)大難題也有了解決的辦法?。?

給城市交通裝上“大腦”

在7月25日舉辦的2018“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上，高德宣布，城市大腦·智慧交通將為中國“堵城”量身定制“高德方案”，重點(diǎn)落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標(biāo)是未來三年，每天服務(wù)6億人出行，為社會(huì)節(jié)約2億小時(shí)，讓合作城市的擁堵程度下降10%~20%。

論壇上高德介紹城市大腦·智慧交通具備三大能力：實(shí)時(shí)處理人所不能理解的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)、洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律、制定超越人類局部次優(yōu)決策的全局最優(yōu)策略。這個(gè)體系的最終愿景則是讓交通資源利用達(dá)到極致，讓城市交通實(shí)現(xiàn)“無人之境”。

量身定制“高德方案” 讓擁堵消散！

這一愿景不是空穴來風(fēng)，高德在智慧交通上的部署由來已久，也已經(jīng)在多個(gè)城市獲得了非常好的效果。

2016年，杭州市政府曾聯(lián)合阿里巴巴等多個(gè)企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目。交通作為城市大腦最重要的版塊之一，在高德地圖和阿里云的聯(lián)合建設(shè)下，就已經(jīng)正式落地并開始應(yīng)用。

2017年高德地圖與杭州市合作，在杭州最堵的快速路進(jìn)行試點(diǎn)，解決擁堵問題。目前，杭州交警和高德聯(lián)手打造的“一路護(hù)航”也即將在高德地圖上線。

“一路護(hù)航”功能能夠讓120、119、110等特種車輛遇到緊急情況時(shí)通過高德地圖APP實(shí)現(xiàn)護(hù)航，為需要幫助的市民開辟一條“綠色生命通道”。高德通過廣播提醒、對(duì)車輛位置的秒級(jí)精準(zhǔn)預(yù)測，以及“零時(shí)差”調(diào)控紅綠燈等方式保證特種車輛通行一路順暢。

在廣東省中山市，高德地圖則進(jìn)行了另一番嘗試：為了解決中山市路口易堵的難題，高德對(duì)中山市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈進(jìn)行了智慧化管理。自2017年10月落地后，中山市的交通擁堵有了明顯緩解，2018年1季度數(shù)據(jù)顯示，中山市區(qū)通行速度環(huán)比提升了5.7%，停車次數(shù)下降了8%。

此外，高德地圖也與江蘇高速交警總隊(duì)合作，當(dāng)監(jiān)測到重點(diǎn)交通動(dòng)脈的擁堵加劇后，聯(lián)合發(fā)布“交警推薦”路線，該措施實(shí)施2小時(shí)內(nèi)，在接近高峰的15點(diǎn)到17點(diǎn)高速擁堵指數(shù)下降高達(dá)66%，“推薦路線”也無明顯擁堵，擁堵指數(shù)僅上升6%。

目前高德地圖已與國內(nèi)150多個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作共建設(shè)智慧交通，數(shù)量大幅增長約50%，數(shù)量和增幅均為業(yè)界第一。這也意味著，高德地圖在“用戶、應(yīng)用、汽車、交警、景區(qū)”五大群體標(biāo)配的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步夯實(shí)了城市“治堵”標(biāo)配的根基。