新華社長(zhǎng)沙5月23日電（王握文、劉恒坤）由國(guó)防科技大學(xué)與中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司牽頭研制的新型磁浮列車(chē)工程樣車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)23日取得成功，時(shí)速可達(dá)160公里以上。本次運(yùn)行試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)。

樣車(chē)采用長(zhǎng)定子永磁直線(xiàn)同步牽引＋永磁電磁混合懸浮技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20％，牽引效率提高10％以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

磁浮列車(chē)被譽(yù)為零高度飛行器，目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類(lèi)磁浮交通線(xiàn)。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線(xiàn)要求高；中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線(xiàn)靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。

2009年以來(lái)，國(guó)防科技大學(xué)與中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路，經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測(cè)速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，研制出時(shí)速160公里的新型磁浮列車(chē)工程樣車(chē)，為我國(guó)發(fā)展時(shí)速200公里的中速磁浮交通奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁浮列車(chē)，是一種方便快捷的綠色軌道交通工具，適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運(yùn)行。