[釘科技述評] 日前，作家六六微博發(fā)文，質疑滴滴肆意加價行為。在《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么？》的文章，六六指責滴滴壟斷經常加價，稱“變成人人受損，只有公司受益，那不是壟斷是什么？”

滴滴為此也做了回復，稱動態(tài)加價的錢滴滴分文未取，還在不斷優(yōu)化我們的調度算法，緩解供需不平衡的壓力。

釘科技認為，滴滴在極端天氣、早晚高峰期間肆意加價的行為，并不不合理。原因有三個：

一，滴滴已經不是單純的商業(yè)公司，而是承擔公關交通服務的重要平臺。以所謂的市場經濟來做托詞，在下雨等極端天氣下大肆加價，完全抹殺了其本身該具有的強烈的公共屬性。

二，滴滴以共享經濟起家，不應該借助其壟斷地位損害消費者利益。在網約車市場，滴滴已然是壟斷者，加價與否，加價多少，都由滴滴說了算。這極大損害了消費者的利益，涉嫌觸犯國家反壟斷的法律法規(guī)。

三，加價與否以及加價多少應經過政府指導和聽證等程序。滴滴如今已偏離了共享經濟，本質上與傳統(tǒng)出租車公司無異，且其必須承擔公共責任，基于其在網約車市場的壟斷地位，下雨天等極端天氣下加價與否以及加價多少，需要像傳統(tǒng)出租車公司一樣，經過政府指導以及相關聽證。

如果放任這樣的加價行為，那么出租車司機的拒載行為會大幅增加，老人、小孩以及中低收入人群叫到車的概率大減，看似增加了司機收益和少部分人的利益，但實際損害的是大多數人的利益。滴滴作為壟斷性平臺，可以通過補貼等方式，鼓勵更多司機接單，而不是通過加價行為，傷害大多數用戶的利益。（本文為釘科技原創(chuàng)，微信公號：dingkeji2015，轉載務必注明出處。）

　　以下為滴滴回應原文：

　　對六六女士文章的回應

　　我們已看到六六女士反饋朋友使用滴滴專車遇到動態(tài)加價的文章。首先非常感謝六六女士對滴滴的關心和反饋，沒能為用戶帶來舒心的出行體驗，我們確實心懷愧疚。

　　我們嘗試還原當時訂單的具體情況，核查文中的截圖信息，發(fā)現訂單的時間正值出行早高峰，系統(tǒng)預測總行程需花費42分鐘，其中擁堵32分鐘。當時發(fā)單附近半徑3公里內共有289人通過滴滴叫車，對應的空車僅有56輛，屬于嚴重的供不應求（上海本身也是全國運力最緊缺的一線城市），致使訂單觸發(fā)了動態(tài)調價，擁堵導致時長費增加。不過，這些還只是我們單方面了解的情況，也正積極與對方取得聯系，希望查明細節(jié)情況，借此優(yōu)化改進。

　　由于我們之前的工作做得不到位，沒有和大家說明白為什么會發(fā)生動態(tài)調價，什么時候會發(fā)生動調，以及動調的錢都去哪兒了，我們借這個機會一并說明：

　　1、我們希望動態(tài)調價可以鼓勵司機們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，補償司機師傅的辛苦和可能額外擔負的損失。從今年4月中旬開始，動態(tài)調價加價的費用100%歸司機所有，滴滴平臺分文不取。

　　2、要匹配出行中的司機和乘客是十分復雜的難題。雙方都在移動中，匹配的時效性要求極高，在供需不平衡的情況下，除了精準的調度算法，更需要市場調節(jié)的機制。在供需嚴重失衡時，動態(tài)調價可以最大化滿足出行需求，平衡乘客和司機的權益。

　　3、為了在引導運力的同時盡可能降低乘客的成本，滴滴對?？燔噭討B(tài)加價都做了雙重封頂，一是?？燔嚰觾r不超過50%（即動調不超過1.5倍），二是最終加價金額專車不超過59元，快車不超過29元。

　　4、除了盡可能增加運力、優(yōu)化調度，我們一直在進行差異化的產品創(chuàng)新。除了價格較貴的專車之外，滴滴還提供更為便捷經濟的快車、拼車、出租車、順風車以及小巴等，以幫助不同需求的用戶滿足出行需求。

　　5、我們也在不斷優(yōu)化我們的調度算法，緩解供需不平衡的壓力。但我們也深知自己做的還很不夠，還有很大進步的空間。感謝大家對我們的關心，無論是鼓勵還是鞭策，都是每個滴滴人前進的動力。希望讓每個乘客更平安順利地到達，讓每個司機的辛苦都有所獲得。