摘要:
日前,作家六六在微博發(fā)文指責滴滴壟斷經(jīng)常加價,引發(fā)熱議。對此,滴滴出行今日發(fā)布回應稱,從今年4月中旬開始,動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有,滴滴平臺分文不取。
?日前,作家六六在微博發(fā)文指責滴滴壟斷經(jīng)常加價,引發(fā)熱議。對此,滴滴出行今日發(fā)布回應稱,從今年4月中旬開始,動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有,滴滴平臺分文不取。
據(jù)悉,六六21日晚間通過微博發(fā)布了題為《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么?》的文章。該文稱滴滴壟斷經(jīng)常加價,不僅乘客打車難,平臺還要收取司機20%的抽成。六六指責滴滴“變成人人受損,只有公司受益,那不是壟斷是什么?”
滴滴出行今日回應稱,希望動態(tài)調(diào)價可以鼓勵司機們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客,從今年4月中旬開始,動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有,滴滴平臺分文不取。
附滴滴出行回應原文:
我們已看到六六女士反饋朋友使用滴滴專車遇到動態(tài)加價的文章。首先非常感謝六六女士對滴滴的關心和反饋,沒能為用戶帶來舒心的出行體驗,我們確實心懷愧疚。
我們嘗試還原當時訂單的具體情況,核查文中的截圖信息,發(fā)現(xiàn)訂單的時間正值出行早高峰,系統(tǒng)預測總行程需花費42分鐘,其中擁堵32分鐘。當時發(fā)單附近半徑3公里內(nèi)共有289人通過滴滴叫車,對應的空車僅有56輛,屬于嚴重的供不應求(上海本身也是全國運力最緊缺的一線城市),致使訂單觸發(fā)了動態(tài)調(diào)價,擁堵導致時長費增加。不過,這些還只是我們單方面了解的情況,也正積極與對方取得聯(lián)系,希望查明細節(jié)情況,借此優(yōu)化改進。
由于我們之前的工作做得不到位,沒有和大家說明白為什么會發(fā)生動態(tài)調(diào)價,什么時候會發(fā)生動調(diào),以及動調(diào)的錢都去哪兒了,我們借這個機會一并說明:
1、我們希望動態(tài)調(diào)價可以鼓勵司機們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客,補償司機師傅的辛苦和可能額外擔負的損失。從今年4月中旬開始,動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有,滴滴平臺分文不取。
2、要匹配出行中的司機和乘客是十分復雜的難題。雙方都在移動中,匹配的時效性要求極高,在供需不平衡的情況下,除了精準的調(diào)度算法,更需要市場調(diào)節(jié)的機制。在供需嚴重失衡時,動態(tài)調(diào)價可以最大化滿足出行需求,平衡乘客和司機的權益。
3、為了在引導運力的同時盡可能降低乘客的成本,滴滴對??燔噭討B(tài)加價都做了雙重封頂,一是??燔嚰觾r不超過50%(即動調(diào)不超過1.5倍),二是最終加價金額專車不超過59元,快車不超過29元。
4、除了盡可能增加運力、優(yōu)化調(diào)度,我們一直在進行差異化的產(chǎn)品創(chuàng)新。除了價格較貴的專車之外,滴滴還提供更為便捷經(jīng)濟的快車、拼車、出租車、順風車以及小巴等,以幫助不同需求的用戶滿足出行需求。
5、我們也在不斷優(yōu)化我們的調(diào)度算法,緩解供需不平衡的壓力。但我們也深知自己做的還很不夠,還有很大進步的空間。感謝大家對我們的關心,無論是鼓勵還是鞭策,都是每個滴滴人前進的動力。希望讓每個乘客更平安順利地到達,讓每個司機的辛苦都有所獲得。
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